เมื่อวันที่ 23 กันยายนที่ผ่านมา ณ เมือง โฮจิมินห์ Central Retail Vietnam Group ร่วมมือกับ FM Logistic Group จัดสัมมนาเชิงปฏิบัติการเรื่อง “ความร่วมมือเพื่อห่วงโซ่อุปทานที่ดีขึ้นในเวียดนาม”

รองอธิบดีกรมบริหารและพัฒนาตลาดภายในประเทศ ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) เหงียน ถั่นห์ นาม เข้าร่วมและกล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุม

นอกจากนี้ การประชุมเชิงปฏิบัติการดังกล่าวยังมีตัวแทนจากธุรกิจ พันธมิตรเชิงกลยุทธ์ ซัพพลายเออร์ แบรนด์ FMCG และผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์เข้าร่วมมากกว่า 100 ราย

นายเหงียน แทงห์ นัม รองอธิบดีกรมบริหารและพัฒนาตลาดภายในประเทศ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า (ขวาสุด) เข้าร่วมการประชุม

ตามที่คณะกรรมการจัดงาน ระบุว่า การประชุมเชิงปฏิบัติการนี้จัดขึ้นเพื่อหารือเกี่ยวกับแนวทางในการสร้างห่วงโซ่อุปทานที่ทันสมัย ​​มีความเข้มข้น และยั่งยืนสำหรับเวียดนาม ในบริบทของการก่อตั้งเขตเมืองใหม่ หลังจากการควบรวมจังหวัดและเมืองต่างๆ

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ คุณไมค์ รีด ผู้อำนวยการฝ่ายซัพพลายเชน เซ็นทรัล รีเทล เวียดนาม กรุ๊ป กล่าวว่า สำหรับธุรกิจแล้ว ซัพพลายเชนคือหัวใจสำคัญของการดำเนินงาน บริษัทอาจมีผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุด แคมเปญการตลาดที่แข็งแกร่งที่สุด แต่หากไม่สามารถส่งมอบสินค้าให้กับลูกค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ บริษัทก็ยังคงล้มเหลว

ฉากการประชุม

สำหรับประเทศหนึ่ง ห่วงโซ่อุปทานคือกระดูกสันหลังของความเจริญรุ่งเรือง เพราะอัตราการเจาะตลาดของธุรกิจค้าปลีกสมัยใหม่เป็นตัวชี้วัดสุขภาพ ทางเศรษฐกิจ ของประเทศ แต่ปัจจัยสำคัญไม่ได้อยู่ที่การค้าปลีกเพียงอย่างเดียว หากแต่อยู่ที่ห่วงโซ่อุปทานที่มีประสิทธิภาพและเป็นศูนย์กลาง ประเทศที่มีห่วงโซ่อุปทานที่กระจัดกระจายและไม่มีประสิทธิภาพเปรียบเสมือนการ "ดึงเบรกฉุกเฉิน" บนเส้นทางสู่การเติบโต

ความเป็นจริงดังกล่าวข้างต้นนำไปสู่ผลที่ตามมาว่าการตัดสินใจหลายอย่างในห่วงโซ่อุปทานนั้นมุ่งเน้นไปที่ต้นทุนระยะสั้นเท่านั้น ซึ่งเกิดจากความเข้าใจผิดเกี่ยวกับการควบคุมและผูกพันด้วยสัญญาในระยะสั้น ทำให้ธุรกิจต่างๆ ประสบความยากลำบากในการลงทุนในสินทรัพย์และโครงสร้างพื้นฐานสมัยใหม่ ห่วงโซ่อุปทานอิสระ สัญญาในระยะสั้น การคิดในระยะสั้น และกฎระเบียบ MOQ (ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ) กำลังขัดขวางความสามารถของห่วงโซ่อุปทาน

“เราจำเป็นต้องเปลี่ยนจากความสัมพันธ์แบบเป็นปฏิปักษ์ไปสู่การเป็นหุ้นส่วน จากการดำเนินงานที่กระจัดกระจายไปสู่ระบบนิเวศที่เชื่อมโยงกัน จากการปรับต้นทุนในระดับท้องถิ่นไปสู่การปรับมูลค่าทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทาน เวียดนามกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ห่วงโซ่อุปทานต้องตามให้ทัน ไม่ใช่กลายเป็นคอขวด แต่เป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขัน นั่นคืออนาคตที่เรากำลังสร้าง” คุณไมค์ รีด กล่าวเน้นย้ำ

เพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานที่ยั่งยืนและมีประสิทธิภาพ วิทยากรที่เข้าร่วมเวิร์กช็อปได้เจาะลึกถึงองค์ประกอบหลักของห่วงโซ่อุปทานสมัยใหม่ และแสดงให้เห็นว่าความร่วมมือทางกลยุทธ์ระหว่าง 3PL ผู้ค้าปลีก และแบรนด์ FMCG สามารถสร้างห่วงโซ่อุปทานที่มีประสิทธิภาพและมีเป้าหมายในเวียดนามได้อย่างไร

หนึ่งในปัจจัยที่ทำให้ห่วงโซ่อุปทานประสบความสำเร็จคือการผสมผสานจุดแข็งระหว่างทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ยกตัวอย่างเช่น ความร่วมมือระหว่าง Central Retail ผู้ค้าปลีก และ FM Logistic ผู้ให้บริการด้านห่วงโซ่อุปทานและแบรนด์ FMCG... ซึ่งทั้งสองสามารถใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของกันและกัน เพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานรวมศูนย์ที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความร่วมมือนี้ยังมีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อการพัฒนาอย่างยั่งยืนในเวียดนาม ผ่านการลดการปล่อย CO₂ เพิ่มประสิทธิภาพจำนวนรถบรรทุกบนท้องถนน และติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ มุ่งสู่การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลในห่วงโซ่อุปทานด้วยเครื่องมือและเทคโนโลยีดิจิทัล ช่วยให้เกิดความร่วมมือที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลและไม่ต้องใช้กระดาษ พร้อมด้วยข้อได้เปรียบด้านการตรวจสอบย้อนกลับและความปลอดภัย

ในเวียดนาม ห่วงโซ่อุปทานยังคงมีข้อจำกัดมากมาย จากการศึกษาในปี พ.ศ. 2566 โดย ดร. ตัน แทต ตู ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ พบว่าเวียดนามมีรถบรรทุกขนส่งทางถนนประมาณ 1.5 ล้านคัน มากกว่าประเทศไทย แต่ปริมาณสินค้าที่ขนส่งกลับมีเพียง 50% ของประเทศไทย ปัญหานี้เห็นได้ชัดเจนทุกวัน ไม่ว่าจะเป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่ไม่ได้มาตรฐาน รถบรรทุกที่รอคิวยาวเหยียดตามร้านค้า ปัญหาการจราจรติดขัด และความล้มเหลวในการใช้ประโยชน์จากการประหยัดต่อขนาด

อ้างอิงจาก congthuong.vn

ที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/de-chuoi-cung-ung-viet-nam-tro-thanh-loi-the-canh-tranh-158064.html