เสนอกระทรวงคมนาคมศึกษาการขยายทางด่วนกามโล

ข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิระบุว่า ทางท้องถิ่นเพิ่งได้รับรายงานผลการประเมินการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ช่วงกามโล-ลาเซิน (เรียกโครงการขยายทางด่วนสายกามโล-ลาเซิน) ซึ่งมี กระทรวงการวางแผนและการลงทุน เป็นประธาน โดยประสานงานกับกระทรวงที่เกี่ยวข้อง สาขาต่างๆ และ 3 ท้องถิ่น ได้แก่ กวางจิ เถื่อเทียน-เว้ และดานัง

เสนอกระทรวงคมนาคมศึกษาขยายทางด่วนสายกามโล-ลาซอนเป็น 6 เลน

ปัจจุบันทางด่วน Cam Lo - La Son มีเพียง 2 เลนเท่านั้น - ภาพโดย: Le Truong

โครงการขยายทางด่วน Cam Lo - La Son อยู่ในกลุ่มโครงการ A โดยนายกรัฐมนตรีเป็นผู้กำหนดนโยบายการลงทุน และ กระทรวงคมนาคม (MOT) เป็นผู้มีอำนาจตัดสินใจด้านการลงทุนโครงการ และมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ (ในขั้นตอนการรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น) เป็นผู้ลงทุน

โครงการขยายทางด่วน Cam Lo - La Son มีความยาวเส้นทางประมาณ 98.35 กิโลเมตร ช่วงที่ผ่านจังหวัด กวางจิ มีความยาวประมาณ 36.3 กิโลเมตร โดยมีการขยายผิวจราจร ผิวจราจร และงานปรับปรุงถนนจาก 2 เลน เป็น 4 เลน มูลค่าการลงทุนรวม 7,000 พันล้านดอง ดำเนินการตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2568

จากรายงานการประเมิน พบว่าทางด่วน Cam Lo - La Son มีขนาด 6 เลน สอดคล้องกับแผนงานโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 โดยมีความคืบหน้าในการลงทุนก่อนปี 2573 อย่างไรก็ตาม จากรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2569 โดยมี 4 เลนเต็ม ซึ่งจากความคืบหน้าดังกล่าว เป็นการยากที่จะรับประกันว่าทางด่วน Cam Lo - La Son จะมีขนาด 6 เลนตามแผนก่อนปี 2573 ดังนั้นจึงแนะนำให้กระทรวงคมนาคมศึกษาและเลือกแผนการลงทุนเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพและหลีกเลี่ยงความสิ้นเปลือง

ในส่วนของขนาด รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเสนอทางเลือกการลงทุน 2 ทาง ได้แก่ ทางเลือกที่ 1 ขนาด 4 เลน มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7,000 พันล้านดอง ทางเลือกที่ 2 ขนาด 6 เลน ตามแผน มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 12,778 พันล้านดอง และเลือกทางเลือกที่ 1 ที่มีข้อได้เปรียบคือมีการจำกัดพื้นที่บนเส้นทางหลัก เหมาะสมกับขนาดการลงทุนและความคืบหน้าในการดำเนินการในส่วนที่อยู่ติดกันของวันนิญ - กามโล และลาเซิน - ฮวาเหลียน โดยใช้ประโยชน์จากโครงการเสริมกำลังคันดินทั้งหมดที่ได้ก่อสร้างแล้ว เหมาะสมกับแหล่งเงินทุนที่ประกาศไว้

รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นคำนวณว่าความต้องการขนส่งจะต้องขยายเป็น 6 เลนจนถึงปี 2045 และเลือกตัวเลือกที่ 1 อย่างไรก็ตาม การคำนวณปริมาณการขนส่งไม่ได้คำนึงถึงปริมาณการขนส่งถ่านหินที่เพิ่มขึ้นจากลาวไปยังท่าเรือในเวียดนาม ขณะที่ตัวเลือกที่ 2 สอดคล้องกับขนาดที่วางแผนไว้จนถึงปี 2030 ซึ่งอยู่ที่ 6 เลน

จึงขอให้กระทรวงคมนาคมคำนวณ ทบทวน และรับผิดชอบคัดเลือกขนาดการลงทุนและดำเนินการขยายเป็น 6 ช่องจราจรตามแผนให้สะดวกและไม่สิ้นเปลือง

เล เติง

ที่มา: https://baoquangtri.vn/de-nghi-bo-nbsp-giao-thong-van-tai-nghien-cuu-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-len-6-lan-xe-188369.htm