เสนอให้ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามพิจารณาหยุดการเก็บค่าผ่านทางชั่วคราวบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ช่วง BOT ผ่านห่าติ๋ญ

เมื่อเผชิญกับความจริงที่ว่าปริมาณการซ่อมแซมที่มีอยู่และการซ่อมแซมผิวถนนบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ช่วง BOT ผ่าน ห่าติ๋ญ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด เขตจัดการถนน II จึงขอให้ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามพิจารณาและตัดสินใจระงับการเก็บค่าผ่านทางชั่วคราวตามกฎระเบียบ

เมื่อวันที่ 19 มกราคม Cienco 4 ได้ระดมเครื่องจักรเพื่อขูดและซ่อมแซมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 กม. 486 ผ่านแขวง Dau Lieu เมือง Hong Linh

เขตจัดการถนน II เพิ่งส่งรายงานไปยังกรมบริหารถนนเวียดนามเกี่ยวกับการซ่อมแซมพื้นผิวถนนที่เสียหายและระบบความปลอดภัยในการจราจรของโครงการทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางเลี่ยงเมืองวินห์ และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ตั้งแต่ทางใต้ของสะพานเบนถวีไปจนถึงทางเหนือของทางเลี่ยงเมืองห่าติ๋ญ ซึ่งบริหารและดำเนินการโดยบริษัทหุ้นส่วนจำกัดเซียนโก 4 กรุ๊ป (เซียนโก 4) ภายใต้แบบฟอร์ม BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน)

รายงานดังกล่าวได้รับการลงนามและออกโดยรองผู้อำนวยการฝ่ายจัดการถนนเขต 2 นายเหงียน ดึ๊ก ดุง เมื่อวันที่ 23 มกราคม รายงานระบุอย่างชัดเจนว่า ตั้งแต่ต้นปี 2566 จนถึงปัจจุบัน ฝ่ายจัดการถนนของเวียดนามได้ออกประกาศ 1 ฉบับและหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการ 5 ฉบับ ส่วนฝ่ายจัดการถนนเขต 2 สำนักงานจัดการถนน II.3 ได้ตรวจสอบสถานที่ 4 ครั้งและส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการ 25 ฉบับถึงนักลงทุน - Cienco 4 และบริษัทผู้ดำเนินโครงการ - สาขา Vinh City Bypass BOT พร้อมกรอบเวลาที่กำหนดเพื่อขอให้แก้ไขปัญหาที่มีอยู่บนเส้นทางเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวถนนเรียบ ปลอดภัยต่อการจราจร และรักษาอายุการใช้งานของโครงการ

อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมยังคงกระจัดกระจาย เป็นงานขนาดเล็ก ล่าช้า และไม่ได้เป็นไปตามระดับความเสียหายที่แท้จริง การซ่อมแซมยังไม่ละเอียดถี่ถ้วน และไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านเวลาและคุณภาพตามที่ตกลงกันไว้

ดังนั้น เขตจัดการทางถนนที่ 2 จึงได้รายงานและเสนอให้กรมทางหลวงเวียดนามพิจารณาและตัดสินใจระงับการเก็บค่าผ่านทางชั่วคราวตามคำสั่งอย่างเป็นทางการลงวันที่ 7 มีนาคม 2566 และคำสั่งอย่างเป็นทางการลงวันที่ 4 ตุลาคม 2566

สถานที่และส่วนต่างๆ มากมายบนทางหลวงหมายเลข 1 ตั้งแต่ทางใต้ของสะพานเบนถวีไปจนถึงทางเหนือของทางเลี่ยงเมืองห่าติ๋ญยังไม่ได้รับการซ่อมแซม

จากนั้นในวันที่ 4 มกราคม 2024 คณะทำงานของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดห่าติ๋ญ นำโดยนายทรานเบาฮา รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด รองหัวหน้าคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนจังหวัด พร้อมด้วยหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ได้ตรวจสอบพื้นที่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ช่วงระหว่างทางใต้ของสะพานเบนถวีไปจนถึงทางเหนือของทางเลี่ยงเมืองห่าติ๋ญ และได้ออกประกาศสรุปฉบับที่ 03 ลงวันที่ 4 มกราคม 2024

สำนักงานจัดการทางเขต 2 ได้มอบหมายให้สำนักงานจัดการทางเขต 2.3 ทำหน้าที่ควบคุมและประสานงานกับหน่วยงานและสาขาต่างๆ ของจังหวัดห่าติ๋ญ, Cienco4, สาขาถนนเลี่ยงเมืองวินห์ เพื่อตรวจสอบพื้นที่ คัดเลือกรายการและปริมาณที่ต้องได้รับการซ่อมแซมและฟื้นฟูเป็นลำดับแรกก่อนถึงวันขึ้นปีใหม่ตามปฏิทินจันทรคติของเดือนเจี๊ยบติน ปี 2567 โดยปริมาณผิวถนนที่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงที่ต้องได้รับการซ่อมแซมก่อนวันที่ 25 มกราคม 2567 มีจำนวน 37,347.8 ^ตร.ม.

งานแก้ไขปัญหาที่มีอยู่และซ่อมแซมผิวถนนบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ช่วง BOT ระยะทาง 35 กม. ผ่านห่าติ๋ญ ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

เมื่อเร็วๆ นี้ ฝ่ายทางเลี่ยงเมืองวินห์ได้ใช้โอกาสจากสภาพอากาศในการระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคลเพื่อซ่อมแซมผิวถนนที่เสียหายเพื่อให้การจราจรคล่องตัว

อย่างไรก็ตาม ณ วันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2567 ปริมาณการซ่อมแซมและซ่อมแซมผิวถนนที่มีอยู่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในประกาศสรุปฉบับที่ 03 ลงวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2567 ของคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรจังหวัดห่าติ๋ญ และคำสั่งของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งปริมาณการซ่อมแซมผิวถนนมีจำนวน 6,057.15 ^ตร.ม. ซึ่งพื้นที่ผิวถนนเสียหายหนักจำนวน 2,667.4/37,347.8 ^ตร.ม. (คิดเป็น 7.2% ตามรายงานการตรวจสอบภาคสนาม) และพื้นที่ผิวถนนเสียหายจำนวน 3,389.75 ^ตร.ม. เป็นของโครงการปรับปรุงครั้งที่ 2

ระบบความปลอดภัยในการจราจร โดยการทาสีซ่อมครอบคลุมพื้นที่เพียง 197 ^ตร.ม. เท่านั้น ส่วนรายการอื่นๆ ยังไม่ได้ดำเนินการ

เขตจัดการถนนที่ 2 เสนอให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนามพิจารณาและตัดสินใจหยุดเก็บค่าผ่านทางชั่วคราวบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เส้นทางเลี่ยงเมืองวินห์ และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ตั้งแต่ทางใต้ของสะพานเบนถวีไปจนถึงทางเหนือของเส้นทางเลี่ยงเมืองห่าติ๋ญ

ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น เขตจัดการถนน II จึงขอให้ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามยึดถือบทบัญญัติในหนังสือเวียนหมายเลข 45/2021/TT-BGTVT ลงวันที่ 31 ธันวาคม 2564 ของรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม "ข้อบังคับเกี่ยวกับการดำเนินงานสถานีเก็บค่าผ่านทาง" เพื่อพิจารณาและตัดสินใจหยุดเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เส้นทางเลี่ยงเมืองวินห์ และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ตั้งแต่ทางใต้ของสะพานเบนถวีไปจนถึงทางเหนือของเส้นทางเลี่ยงเมืองห่าติ๋ญ

โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 จากทางใต้ของสะพานเบนถวีไปจนถึงทางเหนือของทางเลี่ยงเมืองห่าติ๋ญ มีความยาว 35 กม. และมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 2,400 พันล้านดอง โดยบริษัท Cienco 4 ลงทุนภายใต้รูปแบบ BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน)

เส้นทางนี้ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 3 มีขนาด 4 เลนสำหรับรถยนต์ และ 2 เลนสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ และมีความกว้างผิวถนน 20.5 เมตร ต้นปี พ.ศ. 2557 โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานแล้ว โดยมีหน่วยงานบริหารและดำเนินงานเส้นทางนี้ คือ หน่วยงาน Vinh City Bypass BOT Branch

ด่านเก็บค่าผ่านทางเบญถวี และด่านเก็บค่าผ่านทางเบญถวี 2 เป็นด่านเก็บค่าผ่านทาง 2 แห่ง เพื่อคืนทุนโครงการทางเลี่ยงเมืองวินห์ ( เหงะอาน ) และโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 จากทางใต้ของสะพานเบญถวีไปจนถึงทางเหนือของทางเลี่ยงเมืองห่าติ๋ญ

ถนนได้รับความเสียหายและหลุดลอกในหลายจุดตามกาลเวลา

อย่างไรก็ตาม ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ยาว 35 กม. ผ่านห่าติ๋ญ ไม่ได้รับการซ่อมแซมอย่างละเอียดถี่ถ้วน จึงเสื่อมโทรมลงอย่างมาก ส่งผลให้มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนน

เมื่อเผชิญกับความเป็นจริงดังกล่าว หน่วยงานบริหารถนน คณะกรรมการประชาชนจังหวัด และคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรของจังหวัดห่าติ๋ญ ได้ร้องขอให้ Cienco 4 ซึ่งเป็นสาขา BOT ของทางเลี่ยงเมืองวินห์ มุ่งเน้นไปที่การจัดการข้อบกพร่อง ความเสื่อมโทรม และความเสียหายต่อพื้นผิวถนน เพื่อให้แน่ใจว่าประชาชนและยานพาหนะมีความปลอดภัย

อย่างไรก็ตาม ผู้ลงทุนและผู้ประกอบการโครงการต่าง ๆ พลาดกำหนดส่งงานซ้ำแล้วซ้ำเล่า การซ่อมแซมและแก้ไขไม่ได้ดำเนินการอย่างทั่วถึง และไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในเวลาและคุณภาพตามที่ตกลงกันไว้

การแสดงความคิดเห็น (0)