กระทรวงก่อสร้าง กำลังขอความเห็นต่อร่างประกาศนายกรัฐมนตรี เรื่อง การจัดรายการผลิตภัณฑ์และบริการอุตสาหกรรมรถไฟ โดยจัดลำดับและมอบหมายงาน นี้เป็นพื้นฐานให้หน่วยงานรัฐ องค์กรและรัฐวิสาหกิจกำหนดภารกิจและสั่งการจากรัฐวิสาหกิจในประเทศเพื่อค้นคว้า ผลิต และพัฒนาผลิตภัณฑ์ เพื่อเพิ่มอัตราการแปลเป็นท้องถิ่นขึ้นเรื่อยๆ
ในอนาคตอันใกล้นี้ การสั่งและมอบหมายงานจะมุ่งเน้นไปที่วัสดุอุปกรณ์ทางรถไฟ ชิ้นส่วนอะไหล่ ผลิตภัณฑ์ที่มีศักยภาพทางการตลาดสูง เหมาะสมกับความสามารถทางเทคโนโลยี ระดับการผลิต และทรัพยากรบุคคลของเวียดนาม
กระทรวงก่อสร้างจึงได้เสนอรายการผลิตภัณฑ์และบริการจำนวน 8 รายการ โดยเฉพาะ 4 กลุ่มตามวิธีการมอบหมายงานหรือการสั่งการในภาครถไฟ ได้แก่ การวิจัยและพัฒนา มาตรฐาน การวิจัย พัฒนาผลิตภัณฑ์และสินค้า; การประเมินความสอดคล้องกับมาตรฐานและกฎข้อบังคับทางเทคนิค การฝึกอบรม การถ่ายทอดเทคโนโลยี
กลุ่มที่เหลือตามวิธีการสั่งซื้อคือการผลิตและประกอบอุปกรณ์รวมถึงราง แผ่นเสียง และอุปกรณ์เสริมการเชื่อมต่อ ระบบข้อมูลและสัญญาณรถไฟ ระบบจ่ายไฟฟ้าสำหรับลากจูงรถไฟ; การขนส่งทางรถไฟ
ปัจจุบันโครงข่ายรถไฟแห่งชาติมีเส้นทางหลัก 7 เส้นทาง และเส้นทางย่อย 12 เส้นทาง โดยมีความยาวเส้นทางหลักรวม 2,703 กม.
กระทรวงก่อสร้างประเมินว่าอุตสาหกรรมรถไฟมีความสำเร็จบางประการ แต่ส่วนใหญ่ตอบสนองความต้องการด้านการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานยนต์ความเร็วต่ำเท่านั้น การผลิตและการผลิตอุปกรณ์และวัสดุเครื่องกลที่ล้าสมัย พร้อมกันนี้ระบบรถไฟในเมืองยังมี 3 เส้นทาง คือ กัตลินห์ – ฮาดง, เญิน – สถานีรถไฟ ฮานอย และเบิ่นถัน – ซ่วยเตียน ซึ่งได้เปิดให้บริการและใช้งานได้แล้ว แต่ยังอยู่ในระยะเวลารับประกันหรือไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์
ปัจจุบันประเทศไทยมีสถานประกอบการที่เข้าร่วมในอุตสาหกรรมรถไฟจำนวน 35 แห่ง แต่เครื่องจักรและส่วนประกอบส่วนใหญ่ยังคงต้องนำเข้า ส่งผลให้ภาคอุตสาหกรรมขาดความสม่ำเสมอและล้าหลัง นอกจากนี้ระบบอุตสาหกรรมรถไฟยังไม่อยู่ในสถานะที่จะมีส่วนร่วมในการสร้างไฟฟ้า ขาดแคลนอุปกรณ์ เทคโนโลยี และทรัพยากรบุคคลในการให้บริการรถไฟฟ้า
ล่าสุดสมัชชาแห่งชาติได้มีมติเรื่องการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูง เส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย- ไฮฟอง และโครงการรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ ในเวลาเดียวกัน แผนที่ได้รับการอนุมัติแสดงให้เห็นถึงศักยภาพและความต้องการตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมรถไฟ ซึ่งสร้างโอกาสที่ดีสำหรับบริษัทเวียดนามที่จะเข้าร่วม
มติที่ 68 ยังระบุถึงภารกิจในการปรับปรุงระบบกฎหมายและขจัดอุปสรรคในการเข้าถึงตลาดสำหรับวิสาหกิจในประเทศอีกด้วย ในความเป็นจริง บริษัทในประเทศส่วนใหญ่ไม่มีประสบการณ์หรือโอกาสในการมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุตสาหกรรมรถไฟ ดังนั้น การแข่งขันกับบริษัทต่างชาติจึงเป็นเรื่องยาก
ดังนั้น ตามที่กระทรวงก่อสร้างได้กล่าวไว้ ผู้ประกอบการจำเป็นต้องมีนโยบายที่ให้ความสำคัญและจูงใจเป็นพิเศษเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ นโยบายเหล่านี้ได้รับการเสนอโดยกระทรวงเพื่อนำไปใช้ผ่านกลไกของรัฐเพื่อให้แน่ใจว่าตลาดผลผลิตมีเสถียรภาพสำหรับองค์กรในการวิจัย ผลิต และพัฒนาผลิตภัณฑ์อย่างสอดประสานกันทั้งสี่กลุ่ม (ก่อสร้าง ข้อมูลสัญญาณ ยานพาหนะ และกำลังขับเคลื่อน) จากนั้นธุรกิจสามารถพัฒนาผลิตภัณฑ์เพื่อเพิ่มอัตราการโลคัลไลเซชันได้อย่างต่อเนื่อง
กระทรวงก่อสร้างเชื่อว่าการออกรายชื่อผลิตภัณฑ์และบริการทางอุตสาหกรรมรถไฟที่สามารถสั่งซื้อและมอบหมายงานได้นั้น จะเป็นพื้นฐานให้บริษัทต่างๆ ของเวียดนามสามารถพัฒนาการออกแบบระบบ การก่อสร้าง การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมงานรถไฟ ตลอดจนการผลิตวัสดุและอุปกรณ์สำหรับงานต่างๆ ได้อย่างค่อยเป็นค่อยไป
VN (ตาม VnExpress)ที่มา: https://baohaiduong.vn/de-xuat-8-nhom-hang-hoa-dich-vu-duong-sat-dat-hang-tu-nhan-412795.html
การแสดงความคิดเห็น (0)