กระทรวงก่อสร้าง เพิ่งส่งรายงานผลการศึกษาวิจัยการลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ปี 2560-2563 และ 2564-2568 แบบเต็มรูปแบบถึงนายกรัฐมนตรี
ทางด่วนสายเหนือ-ใต้มีความยาวรวม 2,063 กิโลเมตร เริ่มต้นที่ด่านชายแดนฮูหงี (ลางเซิน) และสิ้นสุดที่ ก่าเมา ทางด่วนสายนี้ประกอบด้วย 39 ช่วง ปัจจุบันมีการก่อสร้างทางด่วนหลายช่วงในรูปแบบของโครงการลงทุน
กระทรวงการก่อสร้างกล่าวว่าในระยะการลงทุนก่อนหน้านี้ ฐานถนนถูกสร้างขึ้นโดยพื้นฐานเพียงด้านเดียว เมื่อเทียบกับแนวกลางที่วางแผนไว้ โดยมีการลงทุนหลังคา 2 หลังคา ดังนั้น เมื่อการลงทุนตามแผนเสร็จสิ้น ฐานถนนจะขยายไปยังอีกด้านหนึ่ง
กระทรวงก่อสร้างเสนอขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ภาพ: N. Huyen
ดังนั้น แผนการขยายถนนเป็น 6 เลนจึงมีข้อได้เปรียบมากกว่าแผนการขยายถนนเป็น 4 เลนเต็ม ดังนั้น ในกรณีการลงทุน กระทรวงก่อสร้างจึงแนะนำให้ขยายเป็น 6 เลนตามมาตราส่วนการวางแผน
“ในส่วนของขอบเขตงาน เพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้าง เร่งรัดความคืบหน้าของการลงทุน การเบิกจ่าย และตอบสนองความต้องการด้านคมนาคมขนส่ง ในอนาคตอันใกล้นี้ พิจารณาขอบเขตงานทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก ซึ่งเป็นช่วง ฮานอย -โฮจิมินห์ ระยะทางลงทุนประมาณ 1,144 กม. มูลค่าลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 152,135 พันล้านดอง” กระทรวงก่อสร้างแจ้ง
กระทรวงก่อสร้าง ระบุ มีเหตุผลจำเป็น 5 ประการ ในการลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาคตะวันออก
ประการแรก การขยายทางด่วนมีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการตามนโยบายของพรรคและรัฐในการลงทุนสร้างทางด่วนแยกให้เสร็จสมบูรณ์ โดยนายกรัฐมนตรีได้ออกโทรเลขและประกาศกำกับดูแลการลงทุนสร้างเส้นทางให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานทางด่วน
ประการที่สอง ตอบสนองความต้องการขนส่งที่เพิ่มขึ้นสอดคล้องกับการเติบโตของ GDP ของประเทศ มากกว่าร้อยละ 10 ขึ้นไป
ประการที่สาม การลงทุนขยายเพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์และเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรเนื่องจากการใช้ทางด่วนบางช่วงที่มีการลงทุน (จำกัด 4 เลน ความกว้างของถนน 17 เมตร โดยไม่มีแถบหยุดฉุกเฉินต่อเนื่อง) ได้ก่อให้เกิดปัญหาบางประการ
ประการที่สี่ ตามมาตรฐานทางหลวง เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2567 ได้มีการออกข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติเกี่ยวกับทางหลวง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อบังคับดังกล่าวกำหนดให้ทางหลวงต้องมีขนาดอย่างน้อย 4 เลน และมีช่องจราจรฉุกเฉินที่จัดวางอย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกัน ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ซึ่งเป็นแกนตั้งที่สำคัญที่สุดในปัจจุบัน ก็จัดวางช่องจราจรฉุกเฉินที่ไม่ต่อเนื่องกัน
ในที่สุด การลงทุนในการยกระดับและขยายกิจการมีส่วนสนับสนุนให้บรรลุเป้าหมายการเติบโตของ GDP ที่ 8% หรือมากกว่าในปี 2568 และการเติบโตสองหลักในช่วงปี 2569-2573 ตามที่คณะกรรมการกลางพรรคและกรมการเมืองกำหนด ส่งเสริมการลงทุนสาธารณะ สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการสนับสนุนและกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจ
การแสดงความคิดเห็น (0)