ข้อเสนอให้แยกการลงทุนทางหลวงหมายเลข 15D ออกเป็น 2 โครงการอิสระ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิเสนอให้แยกส่วนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ออกจากโครงการ PPP เพื่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนนสาขา โฮจิมินห์ ฝั่งตะวันตก เพื่อดำเนินการลงทุนสาธารณะ

กวางตรี เสนอแยกโครงการลงทุนทางหลวงหมายเลข 15D ออกเป็น 2 โครงการอิสระ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิเสนอให้แยกส่วนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ออกจากโครงการ PPP เพื่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนนสาขาโฮจิมินห์ฝั่งตะวันตก เพื่อดำเนินการลงทุนสาธารณะ

ตัวเลือก 42 กม. มีระยะเวลาคืนทุนช้า

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิกล่าวว่า ได้ส่งเอกสารไปยัง กระทรวงคมนาคม แล้ว โดยรายงานเนื้อหาต่างๆ เกี่ยวกับผลสรุปของรองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา เกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ในเอกสารฉบับนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิเสนอให้แยกส่วนโครงการลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วนกามโล-ลาเซิน ออกจากโครงการลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D จากทางหลวงหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ภายใต้โครงการ PPP เพื่อดำเนินการลงทุนภาครัฐ

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ ระบุว่า การดำเนินการตามภารกิจที่นายกรัฐมนตรีมอบหมายในเอกสารเลขที่ 1136/TTg-CN ลงวันที่ 21 พฤศจิกายน 2566 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิได้อนุมัติให้ผู้ลงทุนจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ตั้งแต่ทางหลวงหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ระยะทาง 42 กม. ซึ่งรวมถึงช่วงทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ระยะทาง 8 กม. และช่วงทางด่วน Cam Lo - La Son ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ระยะทาง 34 กม. ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

ทางหลวงหมายเลข 15D จากทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังทางด่วน Cam Lo – La Son ที่มีอยู่ ภาพโดย: Ngoc Tan

การปฏิบัติตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีในประกาศเลขที่ 29/TB-VPCP ลงวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2566 เรื่อง “เจตนารมณ์ในการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ การสร้างอุโมงค์ข้ามภูเขาและเนินเขา และการสร้างดินและทรายข้ามที่ราบ” เนื่องจากช่วงทางด่วน Cam Lo - La Son ถึงสาขาตะวันตกของถนนโฮจิมินห์เป็นพื้นที่ภูเขา ตัดผ่านป่าสงวนแห่งชาติ ดังนั้นแผนการลงทุนและการก่อสร้างที่เสนอจึงมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 7,000 พันล้านดอง (แผนการออกแบบอุโมงค์ 2 ช่วง ขนาด 2 เลน การเคลียร์พื้นที่ 2 เลน มูลค่าการลงทุนรวม 7,165 พันล้านดอง แผนการออกแบบอุโมงค์ 2 ช่วง ขนาด 2 เลน การเคลียร์พื้นที่ 4 เลน มูลค่าการลงทุนรวม 7,482 พันล้านดอง)

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิกล่าวว่าทางเลือกทั้งสองนี้มีระยะเวลาคืนทุนมากกว่า 29 ปี แม้ว่าทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการจะมีเกือบ 3,000 พันล้านดอง (มากกว่า 40%) แต่ในกรณีที่เพิ่มทุนสนับสนุนเป็นระดับสูงสุดที่กำหนดไว้ที่ 50% ระยะเวลาคืนทุนจะยังคงเป็นมากกว่า 23 ปี

“เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ของแผนการเงินของโครงการ และลดระยะเวลาในการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพื่อคืนทุน จำเป็นต้องเพิ่มสัดส่วนทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการ PPP เป็น 70% อย่างไรก็ตาม กฎหมายปัจจุบันไม่อนุญาต และทรัพยากรท้องถิ่นที่มีอยู่อย่างจำกัดไม่สามารถสร้างสมดุลให้กับการจัดสรรทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการได้ ดังนั้น ระยะเวลาในการดำเนินการตามขั้นตอนและดำเนินโครงการจึงจะยาวนานขึ้น” คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิกล่าวเน้นย้ำ

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri ระบุว่าพื้นที่ท่าเรือ My Thuy อยู่ระหว่างการก่อสร้างและคาดว่าจะเปิดดำเนินการท่าเทียบเรือที่ 1 และ 2 ภายในสิ้นปี 2568 ในขณะเดียวกัน โครงการลงทุนเพื่อสร้างและขยายทางด่วนเหนือ-ใต้ทางตะวันออก ช่วง Cam Lo - La Son ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติที่ 1244/QD-TTg ลงวันที่ 23 ตุลาคม 2567 จะแล้วเสร็จโดยพื้นฐานภายในสิ้นปี 2568 การดำเนินการส่วนตั้งแต่ทางด่วน Cam Lo - La Son ถึงสาขาตะวันตกของถนนโฮจิมินห์ภายใต้แนวทาง PPP จะทำให้ระยะเวลาในการดำเนินการยาวนานขึ้น โดยไม่รับประกันคำแนะนำของผู้นำพรรคและผู้นำรัฐในการสนับสนุนทรัพยากรเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการจราจรที่เชื่อมต่อเพื่อใช้ประโยชน์จากคลัสเตอร์ทางทะเลระหว่างประเทศ My Thuy อย่างมีประสิทธิภาพ

การลงทุนล่วงหน้าในทางหลวงหมายเลข 15D จากทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son จากทุนการลงทุนของภาครัฐจะเชื่อมโยงท่าเรือ My Thuy นิคมอุตสาหกรรม Quang Tri เขตเศรษฐกิจทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Quang Tri กับทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ ช่วยส่งเสริมทุนการลงทุนสำหรับโครงการต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มความน่าดึงดูดใจ และอำนวยความสะดวกในการดึงดูดการลงทุน

ในทางกลับกัน ทางด่วนสายกามโล - ลาเซิน มีความยาว 98 กิโลเมตร ซึ่งช่วง 37 กิโลเมตรที่ผ่านจังหวัดกวางจิไม่มีทางแยกตามมาตรฐานทางหลวงหมายเลข 1 ดังนั้น การลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ซึ่งเชื่อมต่อจากทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังทางด่วนสายกามโล - ลาเซิน จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งยวด เพื่อรองรับงานกู้ภัยและบรรเทาสาธารณภัย การดูแลความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยการจราจร การควบคุมความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยในพื้นที่เมื่อดำเนินการเบี่ยงจราจรและเคลียร์พื้นที่ในกรณีฉุกเฉินบนทางด่วนสายกามโล - ลาเซิน และทางหลวงหมายเลข 1 เมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน ส่งผลให้โครงข่ายโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางถนนเสร็จสมบูรณ์ เชื่อมโยงเส้นทางแนวตั้งต่างๆ เช่น ทางหลวงหมายเลข 1 ทางด่วนสายกามโล - ลาเซิน ทางรถไฟสายเหนือ - ใต้...

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ กล่าวว่า "ด้วยเนื้อหาข้างต้น จำเป็นต้องแยกส่วนทางหลวงหมายเลข 15D ออกจากทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วนคัมโล-ลาเซิน ออกจากโครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ออกจากทางหลวงหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ภายใต้รูปแบบโครงการร่วมทุน (PPP) เพื่อดำเนินการลงทุนสาธารณะ เร่งรัดความคืบหน้าในการดำเนินการ ลดต้นทุนการลงทุน และรับรองความเป็นไปได้ของแผนการเงิน ร่นระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนของโครงการ โครงการลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ตั้งแต่ทางด่วนคัมโล-ลาเซิน ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ภายใต้รูปแบบโครงการร่วมทุน"

โครงการจะเริ่มดำเนินการในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573

ในส่วนของความคืบหน้า แผนการลงทุนสร้างทางหลวงหมายเลข 15D จากทางด่วน Cam Lo - La Son ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ตามที่ คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri ระบุไว้ โดยอิงตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนสร้างทางหลวงหมายเลข 15D จากทางหลวงหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก (ระยะทาง 42 กม.) ได้รับการดำเนินการโดยกลุ่มนักลงทุน (บริษัท Hoanh Son Group Joint Stock Company, บริษัท Nam Tien Company Limited และบริษัท Phonesack Vietnam Company Limited)

ขณะนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัด กำลังสั่งการให้หน่วยงานต่างๆ ศึกษาและจัดทำเอกสารประกอบการลงทุนช่วงทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วนสายกามโล-ลาซอน ระยะทาง 8 กม. และขอให้ผู้ลงทุนจัดทำเอกสารประกอบการลงทุนโครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ช่วงทางด่วนสายกามโล-ลาซอน ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ในรูปแบบ PPP ระยะทางประมาณ 34 กม. เพื่อดำเนินการให้เป็นไปตามกฎหมายต่อไป

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 15D กับทางด่วน Cam Lo – La Son ภาพโดย: Ngoc Tan

เกี่ยวกับเมืองหลวงของรัฐที่เข้าร่วมโครงการ PPP ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D จากทางด่วน Cam Lo - La Son ไปยังสาขาตะวันตกของถนนโฮจิมินห์ คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri กล่าวว่าได้รวบรวมและคาดการณ์ไว้ในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางในช่วงปี 2569-2573 โดยมีงบประมาณประมาณ 1,000 พันล้านดองจากงบประมาณกลาง (รายงานต่อกระทรวงการวางแผนและการลงทุน)

หลังจากที่หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติเมืองหลวงของรัฐแล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจะจัดให้มีการประเมิน ดำเนินการตามขั้นตอนการอนุมัติโครงการ และดำเนินการในช่วงปี 2569-2573

นายเล ดึ๊ก เตียน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ กล่าวว่า คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิได้ร้องขอให้กระทรวงคมนาคมให้ความสนใจ ตกลง และประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุน และกระทรวงการคลัง เพื่อเสนอให้นายกรัฐมนตรีอนุมัติการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D จากทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ในรูปแบบการลงทุนสาธารณะ

พร้อมกันนี้ มีข้อเสนอให้รัฐบาลสนับสนุนจังหวัดด้วยงบประมาณ 990,000 ล้านดอง จากรายได้งบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2567 เพื่อทำหน้าที่เป็นเมืองหลวงของรัฐในการเข้าร่วมโครงการลงทุนทางหลวงหมายเลข 15D จากทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ซึ่งมีขนาด 2 ช่องทางจราจรสำหรับรถยนต์และ 1 ช่องทางจราจรพื้นฐานในแต่ละด้าน

และสนับสนุนเงินทุนประมาณ 1,500 พันล้านดอง จากงบประมาณกลางปี ​​2569-2573 เพื่อสนับสนุนการมีส่วนร่วมของภาครัฐในโครงการลงทุนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ตั้งแต่ทางด่วนกามโล-ลาซอน ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ในรูปแบบ PPP

ที่มา: https://baodautu.vn/quang-tri-de-xuat-tach-du-an-dau-tu-quoc-lo-15d-thanh-2-du-an-doc-lap-d235003.html