ข้อเสนอสร้างเส้นทางรถไฟขับเคลื่อนอัตโนมัติวิ่งบนคลองนครโฮจิมินห์ ยาวเกือบ 30 กม.

TPO - ธุรกิจแห่งหนึ่งเพิ่งเสนอให้สร้างเส้นทางรถไฟไร้คนขับที่วิ่งบนคลองนครโฮจิมินห์ โดยมีความยาว 29.9 กม. ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 20,000 พันล้านดอง

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งเอกสารเพื่อขอให้กรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมและคณะกรรมการบริหารรถไฟในเมืองให้ความเห็นเกี่ยวกับข้อเสนอการสร้างรถไฟฟ้าอัตโนมัติจากสนามบินเตินเซินเญิ้ต - ใจกลางเมือง - สวนวัฒนธรรมดัมเซน

ตามข้อเสนอของบริษัท โครงการดังกล่าวมีความยาวรวม 29.9 กิโลเมตร และมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 20,000 พันล้านดอง เส้นทางรถไฟอัตโนมัติพร้อมระบบนำทางแบบคงที่เป็นการขนส่งในเมืองประเภทหนึ่งที่มีความจุเฉลี่ย (ผู้โดยสาร) ขับเคลื่อนด้วยยาง ซึ่งระบบนี้ได้รับการพัฒนาโดยประเทศญี่ปุ่น

คาดว่าโครงการนี้จะลงทุนใน 3 ระยะ ได้แก่

ส่วนที่ 1: สนามบินเติ่นเซินเญิ้ต - เกาะเหงียนเกียว: 12.7 กม. วิ่งบนคลอง Nhieu Loc - Thi Nghe

ส่วนที่ 2: เกาะเหงียนเกียว - สะพานบ่าตัง เขต 8: ระยะทาง 5.7 กม. วิ่งเลียบคลองคู่

ส่วนที่ 3: สะพานบ่าตัง เขต 8 - ทางแยกหว่างวันทูและอุตติช: 11.5 กม. เลียบคลองตันฮัว ถนนหลักลองกวาน

ข้อเสนอสร้างเส้นทางรถไฟขับเคลื่อนอัตโนมัติวิ่งบนคลองนครโฮจิมินห์ ยาวเกือบ 30 กม. ภาพที่ 1

ส่วนหนึ่งของคลองเหยอล็อค-ถิเหงะ ภาพ: ผู้ร่วมให้ข้อมูล

ตามข้อมูลของกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ขณะนี้นครโฮจิมินห์กำลังดำเนินการจัดทำแผนแม่บทของเมืองจนถึงปี 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 ในระหว่างกระบวนการตรวจสอบและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแผนแม่บทของเมือง กรมการขนส่งจะประสานงานกับกรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมเพื่อตรวจสอบ วิจัย และปรับปรุงแผนแม่บทของเมือง หากโครงการมีความเป็นไปได้

ในขณะเดียวกัน ตามข้อเสนอของบริษัท รถไฟขับเคลื่อนอัตโนมัติที่วิ่งบนคลองจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดในย่านใจกลางเมืองและสนามบินเตินเซินเญิ้ต ขณะเดียวกัน รถไฟดังกล่าวยังตั้งอยู่ริมคลองเหียวหลก-ถิเหงะ แม่น้ำไซ่ง่อน คลองเบ๊นเหงะ คลองดอย คลองตามฮวา และถนนหลักลองกวน จึงไม่มีปัญหาเรื่องการเคลียร์พื้นที่อย่างแน่นอน

นอกจากนี้ รถไฟฟ้าไร้คนขับยังจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตได้โดยตรง โดยมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นของรถไฟฟ้าไร้คนขับเมื่อเทียบกับรถไฟฟ้าโมโนเรล คือ สามารถเปลี่ยนเลนได้อย่างยืดหยุ่น สะดวกมากสำหรับการพัฒนาเส้นทาง

สายการผลิตเหล็กควรผลิตเป็นจำนวนมากที่โรงงาน เพื่อให้สามารถก่อสร้างได้อย่างรวดเร็ว คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จภายในเวลาประมาณห้าปี สถานีหลักจะเชื่อมต่อกับระบบรถไฟฟ้าใต้ดินตามที่ออกแบบไว้

ด้วยข้อดีดังกล่าว บริษัทจึงเสนอให้ทางการนครโฮจิมินห์พิจารณาเพิ่มเส้นทางรถไฟฟ้าสายนี้ลงในแผนงานเพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการดำเนินการ