การปรับปรุงการวางผังระบบท่าเรือให้สอดคล้องกับความต้องการการพัฒนาของแต่ละภูมิภาคเศรษฐกิจอย่างใกล้ชิด

บ่ายวันที่ 11 มีนาคม ที่สำนักงานใหญ่ของรัฐบาล รอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เป็นประธานการประชุมเพื่อรับฟังรายงานเกี่ยวกับการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ในการประชุม รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้แสดงความชื่นชมอย่างยิ่งต่อเจตนารมณ์เชิงบวกและเชิงรุกของ กระทรวงคมนาคม ในการวางแผนและปรับปรุงแผนแม่บทระบบท่าเรือ ขณะเดียวกันก็ใช้วิธีการและเกณฑ์การจำแนกประเภทที่เป็นวิทยาศาสตร์ ติดตามมุมมอง เป้าหมาย และคาดการณ์ความต้องการพัฒนาของแต่ละภูมิภาคและท้องถิ่นทางเศรษฐกิจและสังคมอย่างใกล้ชิด

เห็นด้วยกับความคิดเห็นที่เกี่ยวข้องกับเนื้อหาการเพิ่มท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio การเพิ่มปริมาณสินค้าขนส่งระหว่างประเทศผ่านพื้นที่ท่าเรือ Lien Chieu (เมืองดานัง) ประมาณ 0.5-1 ล้าน TEU ต่อปีในช่วงเวลาตั้งแต่ปัจจุบันถึงปี 2573 รองนายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงคมนาคมคำนวณและชี้แจงข้อโต้แย้ง ด้านเศรษฐกิจ เทคนิค สิ่งแวดล้อม... เพื่อปรับความสัมพันธ์ระหว่างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ การแบ่งปันผลประโยชน์กับท่าเรือทางเข้าระหว่างประเทศและท่าเรือขนส่งในปัจจุบัน ตลอดจนกลุ่มท่าเรืออื่นๆ และการเชื่อมโยงระบบการจราจร โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์และบริการทางเทคนิค

รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา เป็นประธานการประชุม ภาพ: Van Diep/VNA

“ในอนาคตอันใกล้นี้ การลงทุนในท่าเรือจะต้องปฏิบัติตามหลักเกณฑ์สีเขียว พลังงานสีเขียว โครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล... เพื่อผลประโยชน์ของกลุ่มท่าเรือ ตลอดจนผลประโยชน์ของภูมิภาคและประเทศ” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว พร้อมเสริมว่า การวางแผนระบบท่าเรือนั้นครอบคลุมทุกด้านแล้ว แต่จำเป็นต้องกำหนดพื้นที่ดินและพื้นที่น้ำเบื้องต้นให้พร้อมสำหรับการดำเนินการหลังจากได้รับการอนุมัติให้ปรับปรุงแล้ว

ตามรายงานของกระทรวงคมนาคม โครงการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้มีการปรับเนื้อหาจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ กลุ่มท่าเรือ ความต้องการใช้ที่ดินและผิวน้ำ ความต้องการเงินทุนการลงทุน โครงการที่มีความสำคัญ แนวทางแก้ไขเพื่อนำแผนไปปฏิบัติ (ด้านกลไก นโยบาย สิ่งแวดล้อม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี) และการมอบหมายในการจัดองค์กรการดำเนินการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการนี้ได้ปรับเป้าหมายความจุของระบบท่าเรือให้สูงกว่าแผนเดิม โดยภายในปี 2573 ระบบท่าเรือจะตอบสนองความต้องการผ่านปริมาณสินค้า 1,330 - 1,612 ล้านตัน (เพิ่มขึ้นประมาณ 190 ล้านตัน) ปริมาณผู้โดยสาร 17.4 - 18.8 ล้านคน (เพิ่มขึ้น 7.3 - 8.5 ล้านคน) และปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 4.1 ล้าน TEU

ภายในปี 2593 ขีดความสามารถของระบบท่าเรือจะตอบสนองความต้องการสินค้า โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 4.2-4.8%/ปี (เพิ่มขึ้น 0.2-0.3%)

นอกเหนือจากพื้นที่ท่าเรือประตูระหว่างประเทศที่มีความสำคัญต่อการพัฒนา เช่น Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) โครงการวางแผนยังมุ่งมั่นที่จะสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio โดยวางแผนให้ท่าเรือนครโฮจิมินห์จากท่าเรือระดับ 1 กลายมาเป็นท่าเรือพิเศษ

รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา กล่าวสุนทรพจน์ (ภาพ: Van Diep/VNA)

ความต้องการเงินทุนสำหรับการลงทุนในระบบท่าเรือในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 351,500 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 38,500 พันล้านดอง โดยให้ความสำคัญกับโครงการโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะเพิ่มเติมในพื้นที่ท่าเรือนอกชายฝั่ง Tran De และสถานีขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio

สำหรับแนวทางแก้ไขในการดำเนินการ โครงการปรับปรุงนี้ยังเสนอให้ “ทบทวน แก้ไข และประกาศใช้เอกสารทางกฎหมาย พัฒนาและประกาศใช้กลไกสร้างแรงจูงใจการลงทุนสำหรับองค์กรและบุคคลที่เข้าร่วมการลงทุนในการพัฒนาและแสวงหาประโยชน์จากท่าเรือตามรูปแบบท่าเรือสีเขียว ท่าเรืออัจฉริยะ ใช้เชื้อเพลิงสะอาด เชื้อเพลิงสีเขียว ปล่อยก๊าซเรือนกระจกน้อยหรือไม่มีเลย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในการดำเนินกิจกรรมทางธุรกิจการแสวงหาประโยชน์จากท่าเรือ...

ในการประชุม ผู้นำจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุน กระทรวงคมนาคม กระทรวงกลาโหม คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า ได้หารือและวิเคราะห์พื้นฐานทางกฎหมาย ขั้นตอน พื้นฐานทางวิทยาศาสตร์ แนวปฏิบัติ การคาดการณ์ปริมาณสินค้าและผู้โดยสาร การประเมินผลกระทบ... ของเนื้อหาหลักของโครงการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ความเห็นเน้นว่าโครงการที่ได้รับการปรับปรุงจะต้องเสริมสร้างการเชื่อมโยงแบบซิงโครนัสของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง รูปแบบการขนส่ง สิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการโลจิสติกส์ ฯลฯ หลีกเลี่ยงการลงทุนที่กระจัดกระจายและไม่มีประสิทธิภาพ การสูญเสียทรัพยากร และลดความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือในเวียดนาม ชี้แจงข้อโต้แย้งในการเพิ่มพื้นที่ขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio และความสัมพันธ์ระหว่างท่าเรือนครโฮจิมินห์และท่าเรือ Ba Ria-Vung Tau

ความคิดเห็นบางส่วนแนะนำให้ชี้แจงแผนการปรับปรุงขีดความสามารถการขนส่งระหว่างประเทศของพื้นที่ท่าเรือเหลียนเจียว แนวทางแก้ไขเพื่อลดผลกระทบของระบบท่าเรือต่อสิ่งแวดล้อมและระบบนิเวศ การประเมินและคาดการณ์ตลาดบริการทางทะเลและท่าเรือของเวียดนามเมื่อเปรียบเทียบกับประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคและโลก

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ VNA/Tin Tuc

แหล่งที่มา