คณะผู้แทนรัฐสภาประจำจังหวัดทำงานร่วมกับสำนักงานบริหารถนนเวียดนามในเรื่องการจราจรบนทางด่วน Cam Lo

เช้าวันนี้ 22 เมษายน คณะผู้แทน รัฐสภาแห่งชาติ ประจำจังหวัดได้ประสานงานกับสำนักงานบริหารทางหลวงเวียดนาม เพื่อรับฟังและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรายงานการรับและอธิบายแผนการเบี่ยงจราจรบนทางด่วนสายกามโล-ลาเซิน โดยมีนายห่า ซี ดง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ผู้แทนรัฐสภา นายเหงียน เจียน ทั้ง รองประธานสภาประชาชนจังหวัด และนายเหงียน ซวน เกือง ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารทางหลวงเวียดนาม เข้าร่วมการประชุม

นายห่า ซี ดง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เสนอแนะว่าฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามควรรับฟังความคิดเห็นของคนในท้องถิ่นเพื่อให้การจัดการจราจรมีประสิทธิภาพ - ภาพโดย: เล เติง

สิ่งอำนวยความสะดวกผันจราจรบนทางด่วนกามโล-ละเซิน

ในการประชุม ผู้แทนจากสำนักงานบริหารถนนเวียดนามรายงานสถานการณ์การจราจรบนทางหลวงแผ่นดินและทางด่วนที่ผ่าน จังหวัดกวางจิ รวมถึงเนื้อหาบางส่วนเกี่ยวกับการรับและการปฏิบัติตามคำแนะนำของคณะผู้แทนรัฐสภาและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ

โดยเกณฑ์ปริมาณจราจรบนเส้นทางดังกล่าว พิจารณาจากการนับและวิเคราะห์ประเภทรถที่สัญจรไปมาในช่วงถนนกามโล-ลาซอน มีค่าสัมประสิทธิ์การแปลงรถทุกประเภทเป็นรถยนต์ 9,989 PCU (ค่าสัมประสิทธิ์การแปลงรถทุกประเภทเป็นรถยนต์) เทียบกับค่าความสามารถในการรับส่งข้อมูลที่คำนวณได้ของทางหลวง 2 เลนไม่มีเกาะกลางถนนที่ 9,200-11,000 PCU ซึ่งถือว่าทางด่วนดังกล่าวเข้าเกณฑ์เกินพิกัดแล้ว

ในทางกลับกัน จากข้อมูลการนับจำนวนยานพาหนะบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ที่ผ่านจังหวัดกวางตรี พบว่าจำนวน PCU อยู่ที่ 26,852 คัน เมื่อเทียบกับปริมาณการจราจรที่คำนวณได้สำหรับทางหลวง 4 เลนที่มีเกาะกลางถนนอยู่ที่ 31,000 - 33,500 PCU โดยเหลือ PCU อีกประมาณ 6,000 คันที่จะถึงขีดจำกัดปริมาณการจราจรเกินพิกัด

จึงเห็นควรให้ควบคุมปริมาณจราจรจากทางด่วนกามโล-ลาซอน ไปยังเส้นทางอื่นๆ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถนน โฮจิมินห์ สาขาตะวันตก และเส้นทางอื่นๆ บางเส้นทาง ไม่ให้ปริมาณจราจรบนเส้นทางดังกล่าวเกินกำหนด

นายเหงียน ซวน เกือง ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ระบุว่า ข้อเสียเปรียบของการดำเนินงานทางด่วนสายกามโล-ลาเซิน คือ การจัดหาเงินทุนได้ยาก ทำให้ต้องแบ่งโครงการออกเป็นช่วงการลงทุน ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานมีข้อจำกัด ขณะเดียวกัน การดำเนินการทางด่วนโดยไม่มีการเก็บค่าผ่านทาง ทำให้มีปริมาณรถสัญจรผ่านเป็นจำนวนมาก สภาพการใช้งานของทางด่วนสายกามโล-ลาเซินได้รับผลกระทบอย่างมากจากสภาพอากาศ ซึ่งมักเกิดจากฝนและหมอก ส่งผลให้รถที่สัญจรไปมา โดยเฉพาะรถบรรทุกขนาดใหญ่ ลื่นไถล ซึ่งอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย ปัจจุบันยังไม่มีจุดพักรถหรือช่องทางเปลี่ยนความเร็วบนเส้นทาง...

ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารถนนเวียดนาม นายเหงียน ซวน เกือง ยืนยันว่าในระยะสั้น การเปลี่ยนเส้นทางจราจรในปัจจุบันถือเป็นทางออกที่ดีที่สุด - ภาพโดย: เล เติง

ดังนั้น ระหว่างที่รอการจัดสรรเงินทุนเพื่อลงทุนขยายทางด่วนสายกามโล-ลาซอนเป็น 4 ช่องจราจร จากการวิเคราะห์และศักยภาพการให้บริการของทางหลวงหมายเลข 1 เห็นสมควรให้มีการควบคุมและแบ่งเขตการจราจรบนเส้นทางใหม่ โดยการห้ามรถตู้โดยสารเกิน 30 ที่นั่ง รถโดยสารประจำทางนอน และรถยนต์ 6 เพลาขึ้นไป (ทั้งแบบโมโนค็อกและแบบพ่วงท้าย) วิ่งให้บริการเหมือนในปัจจุบัน

ความปลอดภัยของประชาชนต้องมาก่อน

ในการประชุม นายห่า ซี ดง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวว่า หลังจากที่มีการเปลี่ยนเส้นทางจราจรบนทางด่วนสายกามโล-ลาซอน โดยห้ามรถขนาดใหญ่สัญจรตั้งแต่วันที่ 4 เมษายน ส่งผลให้ปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 ที่ผ่านจังหวัดเพิ่มขึ้น

เรื่องนี้ก่อให้เกิดอุบัติเหตุจราจรร้ายแรงหลายครั้ง ก่อให้เกิดความไม่พอใจในหมู่ประชาชน ทำให้เกิดความยากลำบากในการบริหารจัดการและการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางจราจร (ATGT) ในพื้นที่ สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับเบี่ยงจราจรบนทางด่วน Cam Lo - La Son ที่เสนอโดยกรมทางหลวงเวียดนามนั้น หน่วยงานในพื้นที่เห็นพ้องต้องกันอย่างยิ่ง

ฉากการทำงาน - ภาพโดย: Le Truong

อย่างไรก็ตาม สำหรับเงื่อนไขที่แท้จริงและเฉพาะเจาะจงของ Quang Tri ขอแนะนำให้ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามทบทวนจากหลายมุมมอง รับฟังความคิดเห็นจากภาคอุตสาหกรรมและท้องถิ่น เพื่อให้แน่ใจว่าการจัดการจราจรมีประสิทธิภาพ และต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของประชาชนเป็นอันดับแรก

ขณะเดียวกัน ในอนาคตอันใกล้นี้ กรมทางหลวงเวียดนามขอแนะนำให้กระทรวงคมนาคมเวียดนามพิจารณาเสนอให้กระทรวงคมนาคมจัดสรรเงินทุนเพื่อขยายทางด่วน Cam Lo - La Son ในเร็วๆ นี้ ในอนาคตอันใกล้นี้ กรมทางหลวงเวียดนามจำเป็นต้องทบทวน ตรวจสอบ แก้ไข และเพิ่มเติมเงื่อนไขต่างๆ เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยทางจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 เพื่อสร้างความมั่นใจและความไว้วางใจให้กับประชาชน

นายเหงียน เจียน ถัง รองประธานสภาประชาชนจังหวัดกล่าวในการประชุม - ภาพโดย: เล เติง

นายเหงียน เจียน ทั้ง รองประธานสภาประชาชนจังหวัด กล่าวว่า หลังจากที่กรมทางหลวงเวียดนามตัดสินใจเบี่ยงรถบรรทุกหนักออกจากทางด่วนสายกามโล - ลาเซิน รถเหล่านี้จึงถูกบังคับให้ใช้ทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านจังหวัดกวางจิ ซึ่งทำให้ประชาชนในพื้นที่ไม่พอใจอย่างมาก

เนื่องจากปัจจุบันจังหวัดกวางจิยังไม่มีเส้นทางเลี่ยงเมือง ขณะที่ทางหลวงหมายเลข 1 ที่ตัดผ่านพื้นที่นี้มีทางแยกจำนวนมาก ปริมาณรถยนต์ส่วนบุคคลและความหนาแน่นของประชากรในพื้นที่จึงสูง ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุจราจรได้มากมาย อันที่จริง อุบัติเหตุร้ายแรงเกิดขึ้นหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่มีการตัดสินใจแยกการจราจรบนทางหลวงเมื่อวันที่ 4 เมษายน

จำเป็นต้องทบทวนแผนการเบี่ยงจราจรบนทางหลวง Cam Lo - La Son

พันโทหว่าง วัน จุง ผู้บัญชาการตำรวจจราจรจังหวัด ระบุว่า ความเป็นจริงได้พิสูจน์แล้วว่า พื้นฐานการกำกับดูแลการจราจรของกรมทางหลวงเวียดนามนั้นไม่ครอบคลุมทั้งในด้านการเมือง การปฏิบัติ และวิทยาศาสตร์ นี่เป็นมาตรการควบคุมการจราจรแบบ “บีบบังคับ” ในขณะที่ความคิดเห็นของคนในท้องถิ่นยังไม่ได้รับการยอมรับและรับฟังอย่างแท้จริง

ดังนั้น จึงขอแนะนำให้พิจารณาแผนการเบี่ยงจราจรนี้ใหม่ แผนนี้อาจถูกยกเลิกได้โดยการห้ามรถขนาดเล็กวิ่งบนทางด่วน Cam Lo - La Son ให้ใช้ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ซึ่งเหมาะสำหรับการจัดการจราจรแบบช่องทางเดินรถผสม หรือการควบคุมและเบี่ยงจราจรสำหรับรถขนาดใหญ่ที่วิ่งบนทางด่วนตามกรอบเวลาที่กำหนด...

พันโทหว่าง วัน จุง ผู้บัญชาการตำรวจจราจร ตำรวจภูธรจังหวัด เสนอให้ยกเลิกแผนเบี่ยงจราจรบนทางด่วนสายกามโล-ลาซอน - ภาพโดย: เล จุง

ในการตอบสนองต่อความคิดเห็น นายเหงียน ซวน เกือง ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ยืนยันว่า เนื่องจากทางด่วนสายกามโล - ลาเซิน เพิ่งได้รับการลงทุนเป็น 2 เลน แผนการดำเนินงานและจัดระเบียบการจราจรในปัจจุบันจึงยังไม่แน่นอน ในระยะสั้น การแบ่งส่วนการจราจรในปัจจุบันถือเป็นทางออกที่ดีที่สุด แต่ในระยะยาว หน่วยงานยังคงแนะนำให้ลงทุนล่วงหน้าเพื่อขยายโครงการให้เป็น 4 เลน โดยอ้างอิงจากความคิดเห็นของท้องถิ่น หน่วยงานจะรับฟังและศึกษาเพื่อเสนอแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมยิ่งขึ้นในอนาคตอันใกล้

นายห่า ซี ดง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ได้เน้นย้ำว่าจังหวัดเห็นด้วยกับแผนการลงทุนขยายทางด่วนสายกามโล-ลาเซินเป็น 4 ช่องจราจร โดยทางจังหวัดจะประสานงานในพื้นที่อย่างแข็งขันเพื่อเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการ ในอนาคตอันใกล้นี้ ทางจังหวัดจะสั่งการให้เจ้าหน้าที่เพิ่มการลาดตระเวนและควบคุมยานพาหนะเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

เล เติง

แหล่งที่มา: https://baoquangtri.vn/doan-dbqh-tinh-lam-viec-voi-cuc-duong-bo-viet-nam-ve-phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-185030.htm