เช้าวันนี้ 22 เมษายน คณะผู้แทน รัฐสภาแห่งชาติ ประจำจังหวัดได้ทำงานร่วมกับสำนักงานบริหารทางหลวงเวียดนาม (VNH) เพื่อรับฟังและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรายงานการรับและอธิบายแผนการเบี่ยงจราจรบนทางด่วนสายกามโล-ลาเซิน โดยมีนายห่า ซี ดง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ผู้แทนรัฐสภา นายเหงียน เจียน ทั้ง รองประธานสภาประชาชนจังหวัด และนายเหงียน ซวน เกือง ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารทางหลวงเวียดนาม เข้าร่วมการประชุม
นายห่า ซี ดง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เสนอแนะว่าฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามควรรับฟังความคิดเห็นของคนในท้องถิ่นเพื่อให้การจัดการจราจรมีประสิทธิภาพ - ภาพโดย: เล เติง
สิ่งอำนวยความสะดวกควบคุมการจราจรบนทางหลวง Cam Lo - La Son
ในการประชุม ผู้แทนจากสำนักงานบริหารถนนเวียดนามรายงานสถานการณ์การจราจรบนทางหลวงแผ่นดินและทางด่วนที่ผ่าน จังหวัดกวางจิ รวมถึงเนื้อหาบางส่วนเกี่ยวกับการรับและการปฏิบัติตามคำแนะนำของคณะผู้แทนรัฐสภาและคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กวางจิ
โดยเกณฑ์ปริมาณจราจรบนเส้นทางดังกล่าว พิจารณาจากการนับและวิเคราะห์ประเภทรถที่สัญจรบนเส้นทางคามโล-ลาซอน มีค่าสัมประสิทธิ์การแปลงรถทุกประเภทเป็นรถยนต์ 9,989 PCU (ค่าสัมประสิทธิ์การแปลงรถทุกประเภทเป็นรถยนต์) เทียบกับค่าความสามารถในการจราจรที่คำนวณได้ของถนน 2 เลนไม่มีเกาะกลางถนนที่ 9,200-11,000 PCU จึงถือว่าทางด่วนดังกล่าวเข้าเกณฑ์เกินพิกัดแล้ว
ในทางกลับกัน จากข้อมูลการนับจำนวนยานพาหนะบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ที่ผ่านจังหวัดกวางตรี พบว่าจำนวนรถ PCU มีจำนวน 26,852 คัน เมื่อเทียบกับปริมาณการจราจรที่คำนวณได้สำหรับทางหลวง 4 เลนที่มีเกาะกลางถนน 31,000 - 33,500 คัน โดยเหลือรถ PCU อีกประมาณ 6,000 คันที่จะถึงขีดจำกัดปริมาณรถเกินพิกัด
จึงเห็นควรให้มีการควบคุมปริมาณจราจรจากทางด่วนกามโล-ลาซอน ไปยังเส้นทางอื่นๆ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 แยกถนนโฮจิมินห์ตะวันตก และเส้นทางอื่นๆ บางเส้นทาง ไม่ให้ปริมาณจราจรบนเส้นทางดังกล่าวเกินกำหนด
นายเหงียน ซวน เกือง ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ระบุว่า ข้อเสียเปรียบของการดำเนินงานทางด่วนสายกามโล-ลาเซิน คือ ความยากลำบากในการจัดหาเงินทุน ทำให้โครงการต้องแบ่งการลงทุนออกเป็นหลายระยะ ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานมีข้อจำกัด ขณะเดียวกัน ทางด่วนสายกามโล-ลาเซินยังไม่มีการเก็บค่าผ่านทาง แต่กลับดึงดูดปริมาณรถสัญจรจำนวนมาก สภาพการใช้งานของทางด่วนสายกามโล-ลาเซินได้รับผลกระทบอย่างมากจากสภาพอากาศ เช่น ฝนตกและหมอก ทำให้รถ โดยเฉพาะรถบรรทุกหนัก ลื่นไถล ซึ่งอาจเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย ปัจจุบันยังไม่มีจุดพักรถหรือช่องทางเปลี่ยนความเร็วบนเส้นทาง...
ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารถนนเวียดนาม นายเหงียน ซวน เกือง ยืนยันว่าในระยะสั้น การเปลี่ยนเส้นทางจราจรในปัจจุบันถือเป็นทางออกที่ดีที่สุด - ภาพโดย: เล เติง
ดังนั้น ระหว่างที่รอการจัดสรรเงินทุนเพื่อลงทุนขยายทางด่วนสายกามโล-ลาซอนเป็น 4 เลน จากการวิเคราะห์และศักยภาพการให้บริการของทางหลวงหมายเลข 1 จึงมีความเหมาะสมที่จะจัดระเบียบและแบ่งการจราจรบนเส้นทางใหม่ โดยการห้ามรถตู้โดยสารเกิน 30 ที่นั่ง รถโดยสารนอน และรถยนต์ 6 เพลาขึ้นไป (รวมทั้งรถโมโนค็อกและรถบรรทุกพ่วง) วิ่งให้บริการเหมือนในปัจจุบัน
ความปลอดภัยของประชาชนต้องมาก่อน
ในการประชุม นายห่า ซี ดง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวว่า หลังจากที่มีการเปลี่ยนเส้นทางจราจรบนทางด่วนสายกามโล-ลาซอน โดยห้ามรถขนาดใหญ่เข้าออกตั้งแต่วันที่ 4 เมษายนที่ผ่านมา ปริมาณการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ที่ผ่านจังหวัดก็เพิ่มขึ้น
เหตุการณ์นี้ก่อให้เกิดอุบัติเหตุจราจรร้ายแรงหลายครั้ง ก่อให้เกิดความไม่พอใจของประชาชน และสร้างความลำบากในการบริหารจัดการและความปลอดภัยในการจราจรของท้องถิ่น สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับเบี่ยงเส้นทางบนทางด่วน Cam Lo - La Son ที่เสนอโดยกรมทางหลวงเวียดนาม ชาวบ้านในพื้นที่เห็นด้วยอย่างยิ่ง
ฉากการทำงาน - ภาพโดย: Le Truong
อย่างไรก็ตาม สำหรับเงื่อนไขที่แท้จริงและเฉพาะเจาะจงของ Quang Tri ขอแนะนำให้ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามทบทวนจากหลายมุมมอง รับฟังความคิดเห็นจากอุตสาหกรรมและท้องถิ่น เพื่อให้แน่ใจว่าการจัดการจราจรมีประสิทธิภาพ และต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของประชาชนเป็นอันดับแรก
ขณะเดียวกัน ในอนาคตอันใกล้นี้ กรมทางหลวงเวียดนามขอแนะนำให้กระทรวงคมนาคมเวียดนามพิจารณาเสนอให้กระทรวงคมนาคมจัดสรรเงินทุนเพื่อดำเนินการลงทุนขยายทางด่วน Cam Lo - La Son ต่อไป ในอนาคตอันใกล้นี้ กรมทางหลวงเวียดนามจำเป็นต้องทบทวน ตรวจสอบ แก้ไข และเสริมสภาพการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 เพื่อความปลอดภัย เพื่อสร้างความเชื่อมั่นและความไว้วางใจให้กับประชาชน
รองประธานสภาประชาชนจังหวัดเหงียน เชียน ถัง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม - ภาพโดย: เล เติง
นายเหงียน เจียน ทั้ง รองประธานสภาประชาชนจังหวัด กล่าวว่า หลังจากที่กรมทางหลวงเวียดนามตัดสินใจเบี่ยงรถบรรทุกหนักออกจากทางด่วนสายกามโล - ลาเซิน รถเหล่านี้จึงถูกบังคับให้ใช้ทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านจังหวัดกวางจิ ซึ่งทำให้ชาวบ้านไม่พอใจอย่างมาก
เนื่องจากปัจจุบันจังหวัดกวางจิยังไม่มีเส้นทางเลี่ยงเมือง ขณะที่ทางหลวงหมายเลข 1 ที่ตัดผ่านพื้นที่นี้มีทางแยกจำนวนมาก ปริมาณรถยนต์ส่วนบุคคลและความหนาแน่นของประชากรในพื้นที่จึงสูง ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุจราจรมากมาย อันที่จริง อุบัติเหตุร้ายแรงเกิดขึ้นหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่มีการตัดสินใจแยกการจราจรบนทางหลวงเมื่อวันที่ 4 เมษายน
จำเป็นต้องทบทวนแผนการเบี่ยงจราจรบนทางหลวง Cam Lo - La Son
พันโทหว่าง วัน จุง ผู้บัญชาการตำรวจจราจรจังหวัด ระบุว่า ความเป็นจริงได้พิสูจน์แล้วว่า พื้นฐานการควบคุมการจราจรของกรมทางหลวงเวียดนามนั้นไม่ครอบคลุมทั้งในด้านการเมือง การปฏิบัติ และวิทยาศาสตร์ นี่เป็นมาตรการควบคุมการจราจรแบบ "บีบบังคับ" ในขณะที่ความคิดเห็นของคนในพื้นที่ยังไม่ได้รับการยอมรับและรับฟังอย่างแท้จริง
ดังนั้น จึงขอแนะนำให้พิจารณาแผนการเบี่ยงจราจรนี้ใหม่ แผนนี้อาจถูกยกเลิกได้โดยการห้ามรถขนาดเล็กวิ่งบนทางด่วน Cam Lo - La Son ให้ใช้ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ซึ่งเหมาะสมสำหรับการจัดการจราจรแบบผสมผสาน หรือเพื่อแบ่งและควบคุมการจราจรสำหรับรถขนาดใหญ่ที่วิ่งบนทางด่วนตามกรอบเวลาที่กำหนด...
พันโทหว่าง วัน จุง ผู้บัญชาการตำรวจจราจร ตำรวจภูธรจังหวัด เสนอให้ยกเลิกแผนเบี่ยงจราจรบนทางด่วนสายกามโล-ลาซอน - ภาพโดย: เล จุง
ในการตอบสนองต่อความคิดเห็น นายเหงียน ซวน เกือง ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ยืนยันว่า เนื่องจากทางด่วนกามโล - ลาเซิน เพิ่งได้รับการลงทุนเป็น 2 เลน แผนการดำเนินงานและจัดระเบียบการจราจรในปัจจุบันจึงยังไม่แน่นอน ในระยะสั้น การแบ่งส่วนการจราจรในปัจจุบันถือเป็นทางออกที่ดีที่สุด แต่ในระยะยาว หน่วยงานยังคงเสนอให้ลงทุนขยายโครงการเป็น 4 เลนโดยเร็ว โดยพิจารณาจากความคิดเห็นของท้องถิ่น หน่วยงานจะพิจารณาและศึกษาเพื่อเสนอแนวทางการปรับปรุงที่เหมาะสมยิ่งขึ้นในอนาคตอันใกล้
นายห่า ซี ดง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ได้เน้นย้ำว่าจังหวัดเห็นด้วยกับแผนการลงทุนขยายทางด่วนสายกามโล-ลาเซินเป็น 4 ช่องจราจร โดยทางจังหวัดจะประสานงานในพื้นที่อย่างแข็งขันเพื่อเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการ ในอนาคตอันใกล้นี้ ทางจังหวัดจะสั่งการให้เจ้าหน้าที่เพิ่มการลาดตระเวนและควบคุมยานพาหนะเพื่อความปลอดภัยในการจราจร
เล เติง
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)