สถิติจาก Motorcycles Data แสดงให้เห็นว่าตลาดรถจักรยานยนต์ของเวียดนามกำลังเติบโตอย่างน่าทึ่งในปี 2568 โดยเฉพาะในเดือนสิงหาคมเพียงเดือนเดียว ยอดขายเพิ่มขึ้น 17.4% ส่งผลให้ยอดขายรวมใน 8 เดือนแรกของปีอยู่ที่ 2.08 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 15.2% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2567
ทุกกลุ่มตลาดเติบโต: สกู๊ตเตอร์เพิ่มขึ้น 14.8% และมอเตอร์ไซค์เกียร์ธรรมดาเพิ่มขึ้น 65.6% โดยเฉพาะอย่างยิ่งมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่เติบโตอย่างก้าวกระโดด โดยเพิ่มขึ้น 89% ในกลุ่ม L1 (ต่ำกว่า 50 ซีซี) และ 197% ในกลุ่ม L3 (สูงกว่า 50 ซีซี)
ความก้าวหน้าของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเชื่อมโยงกับกระแสการบริโภคสีเขียว ควบคู่ไปกับนโยบายจูงใจจากรัฐบาลและกลยุทธ์ของบริษัทต่างๆ กรุงฮานอย และนครโฮจิมินห์ได้ประกาศแผนงานเพื่อจำกัดและห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในที่สุด ซึ่งสร้างแรงผลักดันให้เกิดการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า
ในบรรดาแบรนด์ต่างๆ VinFast มีอัตราการเติบโตที่น่าประทับใจถึง 447% ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2568 และยังคงครองตำแหน่งอันดับ 1 ในตลาด บริษัทกำลังขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่รถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ 2 ก้อน ไปจนถึงระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ขนาดใหญ่
Yadea อยู่ในอันดับสองด้วยอัตราการเติบโต 41.5% โดดเด่นด้วยโปรแกรมแลกเปลี่ยนรถยนต์และส่วนลดรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับช่วงเปิดเทอม นอกจากนี้ Dibao และ Pega ก็มีผลประกอบการที่ดีเช่นกัน ซึ่งช่วยสร้างความตื่นเต้นให้กับตลาด
ตรงกันข้ามกับการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิมกำลังเริ่มเผชิญกับความยากลำบาก ยอดขายของฮอนด้าเพิ่มขึ้นเพียง 6.3% ขณะที่ยามาฮ่าลดลง 8.6% ในเดือนสิงหาคม 2568 ฮอนด้าขายรถยนต์ได้ 154,599 คัน ลดลงกว่า 21% เมื่อเทียบกับเดือนกรกฎาคม และลดลง 13.4% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2567
ปัจจุบันฮอนด้าจัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสองรุ่น ได้แก่ Icon e สำหรับนักศึกษา และ CUV e สำหรับกลุ่มลูกค้าระดับบน ให้บริการในรูปแบบการเช่าในราคา 1.5 ล้านดองต่อเดือน พร้อมบริการเปลี่ยนแบตเตอรี่ฟรี ฮอนด้ามีแผนที่จะขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าให้ทันกับกระแสนี้ ตั้งแต่ปีงบประมาณ 2569 เป็นต้นไป
ด้วยอัตราการเติบโตที่น่าประทับใจ ปัจจุบันเวียดนามเป็นตลาดการบริโภครถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าแนวโน้มการใช้ไฟฟ้าจะยังคงมีอิทธิพลอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่มีความสมบูรณ์มากขึ้น นี่ยังเป็นโอกาสและความท้าทายอย่างยิ่งสำหรับผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมในการแข่งขันรูปแบบใหม่
ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/doanh-so-xe-may-dien-bung-no-tang-gan-200-nho-chuyen-doi-xanh-post2149055991.html
การแสดงความคิดเห็น (0)