ความงดงามอันน่าหลงใหลของเส้นทางโฮจิมินห์เมื่อมองจากมุมสูง

ในโครงการถนนโฮจิมินห์ ช่วงชอนถั่น – ดึ๊กฮวา ผู้รับเหมาได้ปูผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์เรียบร้อยแล้ว เตรียมทาสีเครื่องหมายจราจรและติดตั้งระบบไฟส่องสว่าง อย่างไรก็ตาม ทางแยก DT744, DT748 และ DT749 ยังคงฝังแน่นอยู่ในดินและยังไม่ก่อสร้าง

VietNamNet•06/10/2025

ถนนโฮจิมินห์ ช่วงชอนแทง - ดึ๊กฮวา กำลังก่อสร้างอย่างค่อยเป็นค่อยไปและสร้างความสวยงามที่น่าดึงดูดใจ โครงการนี้มีความยาว 72.75 กิโลเมตร ด้วยงบประมาณลงทุนเกือบ 2,300 พันล้านดอง เส้นทางนี้ผ่านจังหวัดด่งนาย โฮจิมินห์ และเตยนิญ ซึ่งเป็น 3 จังหวัดในเขต เศรษฐกิจ สำคัญภาคใต้

โครงการนี้แบ่งออกเป็น 3 ส่วน โดยส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีความยาว 31.5 กิโลเมตร จากตำบลตรูวันโถไปจนถึงแม่น้ำไซง่อนติดกับ จังหวัดเตย์นินห์ ส่วนนี้อยู่ในส่วน XL-01 โดยมีกลุ่มบริษัทเดโอคาเป็นผู้รับเหมา และมีมูลค่าการก่อสร้างมากกว่า 681 พันล้านดอง

โครงการจะเริ่มดำเนินการอีกครั้งในเดือนพฤศจิกายน 2023 เพื่อช่วยดำเนินการก่อสร้างส่วนที่ยังไม่แล้วเสร็จให้แล้วเสร็จ ซึ่งจะเป็นการเชื่อมต่อเส้นทางภาคตะวันออกเฉียงใต้ ภาคกลาง และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเข้าด้วยกัน

ทางหลวง โฮจิมินห์ ผ่านเมืองโฮจิมินห์มีสะพาน 6 แห่ง ได้แก่ คลอง Phuoc Hoa, Cay Truong, Ba Tu, Thi Tinh, Suoi Tre และ Thanh An ในภาพคือสะพาน Thanh An ยาวกว่า 600 เมตร ทอดข้ามแม่น้ำไซง่อน

นี่คือสะพานที่ใหญ่ที่สุดในโครงการนี้ โดยใช้งบประมาณลงทุนประมาณ 180,000 ล้านดง ประกอบด้วยเสา 12 ต้นที่มีความสูงเหนือระดับน้ำสูงสุด 7 เมตร ทำให้เรือขนาดใหญ่สามารถแล่นผ่านได้อย่างสะดวก

ผู้รับเหมาเพิ่งทำการปูผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์เสร็จ เตรียมทาสีเส้นแบ่งเลน และติดตั้งระบบไฟส่องสว่างเรียบร้อยแล้ว

เมื่อมองจากด้านบน ถนนสายนี้ตั้งอยู่กลางทุ่งยางพาราอันกว้างใหญ่ ผู้รับเหมากำลังดำเนินการทาสีเส้นแบ่งเลน เทคอนกรีตทำเป็นแนวแบ่งเลน ฯลฯ

ตามแผนงาน ถนนโฮจิมินห์ช่วงชอนแทง-ดึ๊กฮวา เป็นทางหลวง 6 เลน ออกแบบจำกัดความเร็วไว้ที่ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระยะแรกจะลงทุนสร้าง 2 เลน และในอนาคตจะขยายเพิ่มเติมตามความต้องการของการพัฒนาภูมิภาค

ในปัจจุบัน แม้ว่าเส้นทางจะพร้อมสำหรับการใช้งานแล้ว แต่ก็ยังคงมีปัญหาอยู่ที่ทางแยกของถนน DT744, DT748 และ DT749 ในภาพ ทางแยกของถนน DT744 อยู่ตรงทางแยกจากสะพาน Thanh An ซึ่งผู้รับเหมายังไม่สามารถดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จในบริเวณนี้ได้

นอกจากนี้ เกาะกลางถนนบริเวณทางแยก DT744 ยังไม่ได้ถูกรื้อออก ทำให้การจราจรบนเส้นทางทั้งหมดไม่ราบรื่น

บริเวณทางเข้าสะพานแทงห์อัน (ฝั่งโฮจิมินห์) ผู้รับเหมากำลังเร่งก่อสร้างคันดิน K95 และ K98 และถมด้วยหินบด เนื่องจากความล่าช้าในการเคลียร์พื้นที่และการส่งมอบโครงสร้างพื้นฐาน ทำให้ผู้รับเหมาเพิ่งเริ่มงานก่อสร้างได้

ในช่วงเวลานี้ คนงานได้ทยอยติดตั้งป้ายจราจร

ถนนโฮจิมินห์ ช่วงชอนแทง-ดึ๊กฮวา เป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางทิศตะวันตก โครงการนี้ช่วยสร้างแรงผลักดันเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ดึงดูดการลงทุน และขยายพื้นที่สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม การค้า การท่องเที่ยว และบริการในเขตเมือง