การปิดบางส่วนของทางแยกประตูตะวันออกของนครโฮจิมินห์ทำให้มีความเสี่ยงต่อการจราจรติดขัดมากขึ้น

คาดว่าจะปิดทางแยกถนน Mai Chi Tho - Dong Van Cong ในโครงการทางแยก An Phu บางส่วนเป็นเวลา 4 เดือน เพื่อก่อสร้างสิ่งของที่อาจก่อให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด

แผนการปิดทางแยกข้างต้นบางส่วนควบคู่ไปกับการปรับทิศทางการจราจร กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาโดยภาคการขนส่งของเมือง เพื่อเร่งรัดการก่อสร้างอุโมงค์และเสาสะพานแบบปิดในพื้นที่นี้ สิ่งเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางแยกอานฟู เมืองทูดึ๊ก ซึ่งกำลังดำเนินการอยู่ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 3,400 พันล้านดอง

ตามแผนเบื้องต้น รถยนต์จากถนนไมจิโถที่มุ่งหน้าไปยังอุโมงค์แม่น้ำไซ่ง่อน แทนที่จะเลี้ยวซ้ายผ่านดงวันกงไปยังท่าเรือก๊าตไหลเหมือนในปัจจุบัน จะขับต่อไปอีกเกือบ 500 เมตร แล้วเลี้ยวกลับที่เส้นทาง D1 เพื่อกลับไปยังทางแยก จุดเลี้ยวและทางแยกต่างๆ ของถนนไมจิโถกำลังได้รับการปรับปรุงเพื่อจัดการจราจรก่อนการก่อสร้างอุโมงค์ที่ปิดบางส่วน คาดว่าอุโมงค์ส่วนนี้จะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน หากแผนการปิดทางแยกดังกล่าวบางส่วนได้รับการอนุมัติในปลายเดือนเมษายน

สถานะปัจจุบันของทางแยกถนน Mai Chi Tho - Dong Van Cong กลางเดือนเมษายน 2567 ภาพโดย: Thanh Tung — สถานะปัจจุบันของทางแยกถนน Mai Chi Tho - Dong Van Cong กลางเดือนเมษายน 2567 ภาพโดย: *Thanh Tung*

อันฟูเป็นจุดตัดที่ใหญ่ที่สุดในนครโฮจิมินห์ เชื่อมต่อเส้นทางคมนาคมหลักๆ ได้แก่ ทางด่วนลองถั่น - เดาเจียย, ถนนมายชีโถ, ถนนเลืองดิ่ญก๊ว, เหงียนถิดิ่ญ, ดงวันกง นอกจากนี้ยังเป็นประตูสู่กัตลาย ซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในประเทศในแง่ของปริมาณสินค้า จึงมีรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ผ่านเป็นจำนวนมาก เฉลี่ยมากกว่า 20,000 เที่ยวต่อวัน

คนขับรถบรรทุก Van Binh อายุ 40 ปี ซึ่งมักขนส่งสินค้าผ่านบริเวณดังกล่าว กล่าวว่า สี่แยก An Phu เป็นจุดที่มีการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง และเมื่อเร็วๆ นี้ สภาพการจราจรเริ่มตึงเครียดมากขึ้น เนื่องจากมีการใช้ไม้กั้นในพื้นที่ก่อสร้างบางช่วงทำให้พื้นผิวถนนแคบลง ในช่วงบ่ายและวันหยุดสุดสัปดาห์ ปริมาณการจราจรที่หนาแน่นทำให้เกิดการจราจรติดขัดยาวหลายร้อยเมตรบนทางลาดทางหลวง ถนน Mai Chi Tho และถนน Luong Dinh Cua... ที่รอผ่านสี่แยก เส้นทางเหล่านี้ทำให้การจราจรสองทางมีหลายช่องทาง ดังนั้น เมื่อสัญญาณไฟแดงสิ้นสุดลง รถจากทุกทิศทางจะสัญจรไปมาอย่างยากลำบาก ไม่ว่าจะเป็นการตรงไป เลี้ยวซ้าย เลี้ยวขวา หรือกลับรถ

“รถจักรยานยนต์และรถยนต์ 4-7 ที่นั่งสามารถผ่านช่องทางด้านในได้อย่างง่ายดาย แต่รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ต้องต่อคิวยาว บางครั้งใช้เวลานานกว่า 30 นาทีกว่าจะผ่านสี่แยกอานฟูไปได้สักสองสามร้อยเมตร” คนขับบิญกล่าว พร้อมเสริมว่าเมื่อบริเวณนี้ปิดถนนไมจิโธ - ดงวันกง การจราจรติดขัดเป็นเรื่องยาก เพราะรถต้องวนกลับเพื่อเข้ากัตลาย ขณะเดียวกัน ในทางกลับกัน รถจากถนนดงวันกงเมื่อกลับมายังอุโมงค์แม่น้ำไซ่ง่อนก็ต้องวนกลับเพื่อกลับรถที่สี่แยกอานฟูเช่นกัน ทำให้มีความเสี่ยงต่อการจราจรติดขัดมากขึ้น

นายลัม ได วินห์ กรรมการบริษัท ลัม วินห์ ทรานสปอร์ต จำกัด ซึ่งมีรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 40 คัน แสดงความกังวลเกี่ยวกับปัญหาการจราจรติดขัดที่ส่งผลกระทบต่อยานพาหนะที่เข้าเทียบท่ากัตลาย เนื่องจากปัจจุบันถนนดงวันกงเป็นเส้นทางหลักที่มุ่งหน้าสู่ท่าเรือแห่งนี้ หากการจราจรติดขัดมากขึ้น ระยะเวลาการขนส่งที่นานขึ้นจะส่งผลให้บริษัทต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม “หากนำแผนดังกล่าวมาใช้ จำเป็นต้องเร่งดำเนินการก่อสร้าง เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่โครงการต่างๆ ล่าช้าหลังจากถูกปิดกั้น ซึ่งส่งผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชนและความเสียหายต่อหน่วยขนส่ง” เขากล่าว

การจราจรหนาแน่นที่สี่แยกอันฟู เมษายน 2567 ภาพ: Thanh Tung — การจราจรหนาแน่นที่สี่แยกอันฟู เมษายน 2567 ภาพ: *Thanh Tung*

นายบุ่ย วัน กวาน ประธานสมาคมขนส่งสินค้านครโฮจิมินห์ กล่าวว่า หากปิดบางส่วนของสี่แยกตามแผนข้างต้น จะไม่ส่งผลกระทบต่อทิศทางตรงของถนนไมจิโทมากนัก แต่จะทำให้เกิดความยากลำบากในการเลี้ยวรถเข้าถนนดงวันกง ถึงแม้ว่าเขาจะเห็นด้วยว่านี่เป็นทางออกที่จำเป็นในการสร้างอุโมงค์แบบปิดและเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง แต่ก่อนดำเนินการใดๆ จำเป็นต้องหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น หน่วยงานท้องถิ่น คณะกรรมการความปลอดภัยการจราจร สมาคมขนส่ง... เพื่อให้ได้แผนที่เหมาะสมที่สุด

ขณะเดียวกัน ผู้แทนกรมการขนส่งทางบกกล่าวว่า กรมฯ กำลังจัดการประชุมและดำเนินการจำลองสถานการณ์ต่างๆ เพื่อคำนวณหาแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมที่สุด พร้อมทั้งประสานมาตรการก่อสร้างและการจัดการจราจรในพื้นที่ให้สอดคล้องกัน การปรับปรุงนี้ไม่เพียงแต่เฉพาะบริเวณสี่แยกดังกล่าวเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมพื้นที่โดยรอบอีกด้วย กรมฯ จะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อศึกษาแนวทางเบี่ยงการจราจรจากระยะไกลด้วยเส้นทางอื่นที่เหมาะสม โดยจำกัดไม่ให้รถมารวมกันในจุดที่มีการจราจรหนาแน่น เพื่อจำกัดความแออัด

นอกจากนี้ ในการจัดระบบจราจรใหม่ หน่วยงานต่างๆ จะติดตามอย่างใกล้ชิดและมีกำลังตอบสนองรวดเร็วเพื่อปรับเปลี่ยนและจัดการปัญหาต่างๆ ได้อย่างทันท่วงที” ผู้แทนกรมการขนส่งทางบกกล่าว

มุมมองของสี่แยกอานฟูเมื่อสร้างเสร็จ ภาพ: TCIP — มุมมองของสี่แยกอานฟูเมื่อสร้างเสร็จ ภาพ: *TCIP*

นายเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า ขณะนี้โครงการทางแยกอานฟูกำลังเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างที่สำคัญ มีหลายโครงการสำคัญที่จำเป็นต้องใช้พื้นที่และความคืบหน้าอย่างเร่งด่วนเพื่อให้เป็นไปตามแผนโดยรวม เป้าหมายคือการทำให้โครงการแล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด เพื่อช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่

ก่อนหน้านี้ หน่วยงานต่างๆ ต้องดำเนินการทีละขั้นตอนโดยมุ่งเน้นการก่อสร้างและลดผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชน ซึ่งใช้เวลานานมาก ดังนั้น จึงมีการพิจารณาแผนงานที่จะครอบครองพื้นที่บางส่วนของสี่แยกไมจิโถ - หวอจีกง เพื่อดำเนินการโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการให้เสร็จอย่างรวดเร็ว

“ด้วยวิธีนี้ ระยะเวลาก่อสร้างจะสั้นลงประมาณ 3-4 เดือน โดยคาดว่าส่วนอุโมงค์ที่ตัดผ่านสี่แยกจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายนปีนี้ และสะพานลอยสองแห่งจะแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2568” นายฟุกกล่าว พร้อมเสริมว่า การเปลี่ยนเส้นทางและจัดระเบียบการจราจรจะได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบ แต่ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชน ดังนั้น ภาคการขนส่งของเมืองจึงหวังที่จะได้รับส่วนแบ่งเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการสำคัญนี้

โครงการทางแยกต่างระดับอันฟู (An Phu interchange) สูงสามชั้น เริ่มก่อสร้างเมื่อปลายปี พ.ศ. 2565 ประกอบด้วยทางลอดสองทางเชื่อมต่อทางด่วนลองถั่น - เดาเจียย กับถนนไมจิเทอ (อุโมงค์ข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน) ทอดยาวผ่านสี่แยกไมจิเทอ - ดงวันกง ด้านบนทางแยกต่างระดับมีสะพานลอยสองแห่งเชื่อมต่อเส้นทางไมจิเทอและเลืองดิญก๊วกับถนนทางเข้าทางด่วน

สำหรับทางแยกสายไมจิโท - ดงวันกง นอกจากอุโมงค์ที่ทอดยาวผ่านแล้ว ยังมีการสร้างสะพานลอยอีกสองแห่งเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางเหล่านี้เข้าด้วยกัน สะพานกิงอองโตที่มีอยู่เดิมบนเส้นทางสายดงวันกง ยังมีการสร้างทางแยกเพิ่มอีกสองแห่งติดกันเพื่อเพิ่มพื้นที่ ตามแผน โครงการทางแยกสายอานฟูทั้งหมดจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568 ซึ่งนอกจากจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดแล้ว ยังช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้อีกด้วย

เจีย มินห์

ลิงค์ที่มา