ความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งกำลังสร้างแรงผลักดันใหม่ที่ทรงพลังและครอบคลุมสำหรับการพัฒนา

ด้วยการนำที่เด็ดเดี่ยวของ รัฐบาล และความพยายามอย่างไม่หยุดยั้งของกระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่น เป้าหมายของการสร้างเครือข่ายคมนาคมที่ทันสมัยและเชื่อมโยงกันอย่างเป็นระบบกำลังค่อยๆ กลายเป็นความจริง สร้างรากฐานที่มั่นคงให้เวียดนามก้าวไปข้างหน้าและแข็งแกร่งในยุคใหม่

มติของสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 13 ของพรรคได้ระบุว่า การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างก้าวกระโดดเชิงกลยุทธ์ เป็นหนึ่งในสามเสาหลักสำคัญของการพัฒนาประเทศ นี่ไม่ใช่เพียงแค่เป้าหมาย แต่เป็นคำสั่งจากใจจริง ที่ต้องการความมุ่งมั่นอย่างเต็มที่จากระบบ การเมือง ทั้งหมด ตั้งแต่ระดับส่วนกลางจนถึงระดับท้องถิ่น

จากรายงานของ กระทรวงการก่อสร้าง ประเทศมีโครงการหลัก 37 โครงการ และโครงการย่อย 95 โครงการ ภายใต้คณะกรรมการกำกับดูแลโครงการสำคัญระดับชาติและโครงสร้างพื้นฐาน (คณะกรรมการกำกับดูแล) โดยในจำนวนนี้ 35 โครงการอยู่ในภาคถนน และ 2 โครงการอยู่ในภาคการบิน มีเงินลงทุนรวมกว่า 1 ล้านล้านดอง

เมื่อเร็วๆ นี้ ในการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลครั้งที่ 19 นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ ได้ประเมินว่าความคืบหน้าของโครงการต่างๆ มีความก้าวหน้าอย่างมาก โครงการหลายโครงการได้ก้าวข้ามอุปสรรคเบื้องต้นในการเวนคืนที่ดินและจัดหาวัสดุ ทำให้สามารถชดเชยความล่าช้าในปีก่อนๆ ได้เป็นส่วนใหญ่ และบางโครงการก็ทำได้เร็วกว่ากำหนดการที่วางไว้ ส่งผลให้ตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบัน มีการก่อสร้างและเปิดใช้งานทางด่วนทั่วประเทศแล้วเสร็จ 237 กิโลเมตร ทำให้ความยาวรวมของทางด่วนทั่วประเทศเพิ่มขึ้นเป็น 2,268 กิโลเมตร นอกจากนี้ อาคารผู้โดยสารที่ 3 ของสนามบินตันเซินญัตก็เปิดใช้งานแล้ว และมีการลงทุนและเปิดใช้งานถนนเลียบชายฝั่งหลายส่วน ทำให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของประเทศดูดีขึ้น

คณะผู้บริหารจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ตรวจสอบความคืบหน้าของโครงการส่วนที่ 3 ของโครงการทางด่วนคั้ญฮวา-บัวนมาทูโอต

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ด้วยพิธีวางศิลาฤกษ์และเปิดโครงการสำคัญต่างๆ ที่กำหนดไว้ในวันที่ 19 สิงหาคม ประเทศจะมีทางด่วนรวม 2,476 กิโลเมตร และถนนเลียบชายฝั่ง 1,397 กิโลเมตร คาดว่าภายในสิ้นปีนี้ ประเทศจะดำเนินการแล้วเสร็จและเกินเป้าหมายที่กำหนดโดยสมัชชาแห่งชาติชุดที่ 13 ซึ่งรวมถึงทางด่วนอย่างน้อย 3,000 กิโลเมตร และถนนเลียบชายฝั่ง 1,000 กิโลเมตร (อาจถึงเกือบ 2,000 กิโลเมตร) นอกจากนี้ สนามบินลองแทงก็จะแล้วเสร็จเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งจะสร้างแรงผลักดันและความแข็งแกร่งให้ประเทศก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ของการเชื่อมต่อและการพัฒนาอย่างยั่งยืน

แนวคิด "พูดถึงแต่การลงมือทำ ไม่พูดถึงการถอยหลัง" ได้กลายเป็นหลักการชี้นำสำหรับหน่วยงานก่อสร้างทั่วประเทศ โครงการทางหลวงที่กำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2025 ได้เร่งให้ปริมาณงานที่กำลังดำเนินการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ตัวอย่างเช่น โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก (ปี 2021-2025) มีงบประมาณเพิ่มขึ้น 20,193,000 ล้านดง โครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ส่วนที่ 2 เพิ่มขึ้น 1,266,000 ล้านดง และโครงการทางด่วนคั้ญฮวา-บัวนมาทู ส่วนที่ 3 เพิ่มขึ้น 1,077,000 ล้านดง นอกจากนี้ โครงการหลายโครงการที่วางแผนจะแล้วเสร็จในปี 2026 ก็กำลังเร่งเปิดเส้นทางหรือสร้างส่วนที่เกี่ยวข้องให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2025 ซึ่งจะช่วยย่นระยะเวลาลงได้ 4-5 เดือน

โครงการหลายโครงการได้รับการเพิ่มงบประมาณอย่างมีนัยสำคัญ เช่น โครงการย่อยที่ 2 ของโครงการทางด่วนคั้ญฮวา-บวนมาทูโอต ซึ่งเพิ่มขึ้นกว่า 1,600 พันล้านดง โครงการทางด่วนดงดัง-ตราหลิง ซึ่งเพิ่มขึ้น 1,871 พันล้านดง และโครงการหู่หงี-จีหลาง ซึ่งเพิ่มขึ้น 1,643 พันล้านดง นี่เป็นผลลัพธ์ที่น่ายินดี ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของรัฐบาล กระทรวงและหน่วยงานส่วนกลาง และหน่วยงานท้องถิ่น

เรากำลังแข่งกับเวลา เร่งฝีเท้า และสร้างความก้าวหน้าด้วยจิตวิญญาณแห่งความรวดเร็วและความกล้าหาญ แสวงหาแนวทางแก้ไขเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ และประสบความสำเร็จในการดำเนินการก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้สอดคล้องกับมติของสมัชชาพรรคครั้งที่ 13 และคำสั่งของเลขาธิการพรรค”

นายกรัฐมนตรี ฝ่ามมิงห์จิญ

จังหวัดดั๊กลักมีโครงการทางด่วนที่กำลังดำเนินการอยู่ 2 โครงการ ได้แก่ โครงการทางด่วนคันห์ฮวา-บวนมาทูโอต ระยะที่ 3 (เฟส 1) และโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ (ส่วนตะวันออก ปี 2021-2025) สำหรับโครงการระยะที่ 3 ซึ่งมีความยาวกว่า 48 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับกำหนดการแล้วเสร็จตามสัญญาปลายปี 2025 โครงการมีความคืบหน้าไปแล้วกว่า 2,577 พันล้านดง (61.13%) เกินกว่ากำหนดการถึง 2.41% (ประมาณ 101.8 พันล้านดง) อย่างไรก็ตาม ตามคำมั่นสัญญาเรื่องความคืบหน้าที่ให้ไว้กับนายกรัฐมนตรีในระหว่างแคมเปญ "การแข่งขัน 500 วันเพื่อสร้างทางด่วนให้ครบ 3,000 กิโลเมตร" โครงการนี้ล่าช้ากว่ากำหนดการประมาณ 27.35% (คิดเป็น 1,152.9 พันล้านดง)

เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ นายดัง โถ ดาน หัวหน้าฝ่ายบริหารโครงการคมนาคมขนส่ง คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างเพื่อการคมนาคมและพัฒนาชนบท จังหวัดดักลัก (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า หน่วยงานได้กำหนดแผนงานสำคัญสำหรับความคืบหน้าโดยรวม และมุ่งมั่นที่จะดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 สิงหาคม 2568 เพื่อชดเชยปริมาณงานก่อสร้างที่ล่าช้ากว่ากำหนด ตลอดโครงการ ผู้รับเหมาได้จัดตั้งทีมงานก่อสร้าง 41 ทีม โดยมีอุปกรณ์กว่า 460 ชิ้น และบุคลากรเกือบ 770 คน ทำงานพร้อมกัน สร้างบรรยากาศที่คึกคักตลอดเส้นทาง

ความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งกำลังสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับการพัฒนา ในภาพ: หน่วยงานก่อสร้างกำลังทำงานในส่วนของทางด่วนเหนือ-ใต้ที่ผ่านทางตะวันออกของจังหวัดดักลัก ภาพ: Ngo Xuan

สำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ระยะที่ 2564-2568 ส่วนที่ผ่านจังหวัดมีระยะทางรวมกว่า 90 กิโลเมตร ครอบคลุม 11 ตำบลและอำเภอ โดยมีโครงการย่อย 2 โครงการ ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2568 ปริมาณงานที่แล้วเสร็จมีมูลค่า 12,465 ล้านดอง (80% ของสัญญา) จังหวัดดั๊กลักมุ่งมั่นที่จะดำเนินการโครงการย่อยช่วงกวีญอน-จี๋ถั่นให้แล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2568 และโครงการย่อยช่วงจี๋ถั่น-วันฟองให้แล้วเสร็จในปี 2568

การสร้างทางด่วนให้แล้วเสร็จอย่างน้อย 3,000 กิโลเมตรภายในสิ้นปี 2025 จะสร้างเครือข่ายการคมนาคมที่ทันสมัย ​​ลดเวลาในการเดินทางและต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และส่งเสริมการค้า การท่องเที่ยว และการลงทุน นอกจากนี้ยังช่วยลดช่องว่างระหว่างภูมิภาค สร้างโอกาสสำหรับการพัฒนาที่เท่าเทียมกันมากขึ้น

ที่มา: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202508/dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-giao-thong-a1d10ed/