ความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

จังหวัดนี้ตั้งอยู่ใจกลางสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มีที่ตั้งสำคัญเป็นพิเศษ เนื่องจากเป็นศูนย์กลางการค้าเชื่อมโยงระหว่างแกนเศรษฐกิจหลักในภูมิภาค ซึ่งเอื้ออำนวยให้จังหวัดสามารถสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระดับภูมิภาค และกระตุ้นเศรษฐกิจในท้องถิ่น

จังหวัดนี้ตั้งอยู่ใจกลางสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มีที่ตั้งสำคัญเป็นพิเศษ เนื่องจากเป็นศูนย์กลางการค้าเชื่อมโยงระหว่างแกน เศรษฐกิจ หลักในภูมิภาค ซึ่งเอื้ออำนวยให้จังหวัดสามารถสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระดับภูมิภาค และกระตุ้นเศรษฐกิจในท้องถิ่น

โครงการสำคัญหลายโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ในจังหวัดนี้จะเป็นแรงขับเคลื่อนใหม่สำหรับการพัฒนาจังหวัด ในภาพ: สถานที่ก่อสร้างสะพานได๋งาย 1

การเชื่อมต่อที่สะดวกสบาย

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ด้วยการลงทุนจากรัฐบาลกลางและความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าของหน่วยงานท้องถิ่น โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดได้มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง นายดวง วัน ฟุก ผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง กล่าวว่า โครงการสำคัญระดับภูมิภาคหลายโครงการจะถูกดำเนินการในช่วงปี 2020-2025 โครงการที่โดดเด่น ได้แก่ ทางด่วนหมี่ถวน-เกิ่น โถ สะพานหมี่ถวน 2 สะพานรัชเมี่ยว 2 และสะพานได๋งาย ซึ่งเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่จะช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและลดระยะทางการค้าขายระหว่างศูนย์กลางเศรษฐกิจขนาดใหญ่

ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ฉบับปรับปรุงที่ได้รับการอนุมัติสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนหมี่ถวน-เกิ่นโถ ระยะที่ 1 โครงการนี้รวมถึงการเพิ่มทางแยกต่างระดับทางด่วนและส่วนถนนเข้าถึงท้องถิ่นที่ตัดผ่านจังหวัดด้วย

จนถึงปัจจุบัน หน่วยงานท้องถิ่นได้ดำเนินการจ่ายค่าชดเชยและเงินช่วยเหลือในการย้ายถิ่นฐานให้แก่ครัวเรือนเสร็จสิ้นแล้ว และได้ส่งมอบที่ดินให้แก่นักลงทุนและผู้รับเหมาเพื่อการก่อสร้าง จังหวัดได้ลงทุนในการก่อสร้าง ปรับปรุง และยกระดับถนนในจังหวัดหลายสาย รวมถึงสะพานในชนบทและชุมชนในพื้นที่ห่างไกล โครงการเหล่านี้มีความสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ ช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน และสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการผลิตและการค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการสะพานดิงห์ขาว บนทางหลวงหมายเลข 57 เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะช่วยปรับปรุงการเชื่อมต่อภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคให้ดียิ่งขึ้น

นายฟุกกล่าวว่า “เมื่อโครงการเหล่านี้แล้วเสร็จ จะเชื่อมต่อทางด่วนจากนคร โฮจิมิน ห์ไปยังเมืองเกิ่นโถ เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 57 และสร้างเครือข่ายคมนาคมระดับภูมิภาค ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางและการขนส่งสินค้า ช่วยให้ธุรกิจพัฒนาการผลิตได้ดียิ่งขึ้น ดึงดูดการลงทุน และสร้างแรงผลักดันเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัดและภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง รวมถึงมีส่วนช่วยเสริมสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศของท้องถิ่นและภูมิภาค”

ปัจจุบันจังหวัดมีโครงการคมนาคมขนส่งหลายโครงการที่รวมอยู่ในแผนโครงข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เช่น ทางด่วนโฮจิมินห์-เทียนเกียง-เบ็นเตร-ตราวิญ-ซ็อกจาง (CT.33) ทางด่วนฮ่องเงีย-ตราวิญ (CT.36) และถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมโฮจิมินห์กับจังหวัดต่างๆ ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางด่วน CT.33 และถนนเลียบชายฝั่งสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ทำหน้าที่เป็นแกนเชื่อมต่อทางภูมิศาสตร์จากเหนือจรดใต้ของจังหวัด อำนวยความสะดวกในการค้าสินค้าระหว่างจังหวัดกับศูนย์กลางระดับภูมิภาคย่อยที่สำคัญในภาคตะวันออก และกลุ่มเมืองระหว่างภูมิภาคในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งเชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ ในขณะเดียวกัน ทางด่วน CT.36 เป็นแกนเชื่อมต่อจากตะวันออกไปตะวันตกของจังหวัด เชื่อมโยงศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและเมืองของจังหวัดกับจังหวัดต้นน้ำของแม่น้ำโขง เขตเศรษฐกิจชายแดน และประเทศกัมพูชา

โครงการเหล่านี้จะสร้างเขตเมือง เขตบริการ และเขตอุตสาหกรรม ในขณะเดียวกันก็จะช่วยขจัดปัญหาคอขวดด้านโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าและผลิตภัณฑ์ และเสริมสร้างความน่าดึงดูดใจของสภาพแวดล้อมการลงทุนและขีดความสามารถในการแข่งขัน ทำให้จังหวัดสามารถดึงดูดการลงทุนได้มากยิ่งขึ้น

ความก้าวหน้าครั้งสำคัญในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

แม้ว่าจังหวัดจะมีสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการเชื่อมต่อหลายประการ แต่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดก็ยังมีข้อจำกัดอยู่บ้าง เช่น ถนนสายหลักและสายรองหลายสายไม่ได้มาตรฐานทางเทคนิค มีพื้นผิวถนนแคบและเสื่อมโทรม ระบบถนนระหว่างอำเภอและตำบลกระจัดกระจาย และงบประมาณในการลงทุนและบำรุงรักษาต่ำเมื่อเทียบกับความต้องการ ศักยภาพของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศยังไม่ได้ถูกใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากข้อจำกัดด้านความสูงของสะพานและเส้นทางน้ำ... ข้อบกพร่องเหล่านี้ทำให้จังหวัดจำเป็นต้องมีวิสัยทัศน์ระยะยาวและแนวทางแก้ไขที่ก้าวล้ำเพื่อพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ทันสมัยและสอดคล้องกันซึ่งตอบสนองความต้องการของยุคใหม่

กระทรวงก่อสร้างเห็นชอบความจำเป็นในการสร้างสะพานเพื่อทดแทนเรือข้ามฟากสายลังซัตและสายเคนห์ตัทบนทางหลวงหมายเลข 53 และเรือข้ามฟากสายเคนห์ 6 บนทางหลวงหมายเลข 53B ในภาพ: ท่าเรือเรือข้ามฟากลังซัต

รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ง็อก วินห์ (มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์นครโฮจิมินห์) กล่าวว่า แม้ว่าจังหวัดวิงห์ลองจะมีสภาพแวดล้อมด้านการขนส่งที่เอื้ออำนวยหลายประการ แต่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบันกลับช้า ไม่สม่ำเสมอ และไม่สอดคล้องกับศักยภาพในการพัฒนา แม้แต่ในระดับภูมิภาค “หากเราไม่คว้าโอกาส ศักยภาพ และเวลาไว้ จังหวัดวิงห์ลองจะพบว่าเป็นการยากมากที่จะแข่งขันกับจังหวัดอื่นๆ ในภูมิภาคในด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่าเรืออเนกประสงค์ฮอนคอยในจังหวัดกาเมา ซึ่งได้เริ่มก่อสร้างแล้วและจะเป็นท่าเรือสำคัญในอนาคต” รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ง็อก วินห์ กล่าวเพิ่มเติม

ตามมติอนุมัติการปรับแผนพัฒนาจังหวัดสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ในอนาคต เมื่อการบินทั่วไปพัฒนาขึ้น โดยอิงตามแผนพัฒนาจังหวัดเบ็นเตรเดิม จะมีการศึกษาสถานที่ตั้งสนามบินเฉพาะกิจในตำบลบาวแทงและตันถุย (ภายในเขตบาตรีเดิม) ซึ่งเชื่อมต่อกับเส้นทางคมนาคมชายฝั่ง วัตถุประสงค์ของการสร้างสนามบินเฉพาะกิจคือเพื่อรองรับปฏิบัติการกู้ภัยและบรรเทาภัยพิบัติ พัฒนาการท่องเที่ยว และเขตเศรษฐกิจชายฝั่งและเขตเศรษฐกิจที่ขยายตัวในอนาคต สนามบินเฉพาะกิจจะสร้างความสมดุลระหว่างผลประโยชน์ของชาติและผลประโยชน์ของชุมชน ตอบสนองภารกิจด้านการป้องกันประเทศ ความมั่นคง และการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

ตามที่คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดระบุ ในอนาคตอันใกล้นี้ จังหวัดจะพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งที่ทันสมัยและเชื่อมโยงกันอย่างเป็นระบบ สอดคล้องกับแผนงานคมนาคมขนส่งแห่งชาติ โดยคำนึงถึงความปลอดภัย ความสะดวกสบาย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้เน้นการสร้างโครงข่ายการขนส่งภายนอกที่แข็งแกร่ง เชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ อย่างใกล้ชิด รวมถึงโครงข่ายการคมนาคมภายในจังหวัดที่เชื่อมต่อกับเขตเมืองศูนย์กลาง เขตอุตสาหกรรม เขตเศรษฐกิจชายฝั่ง ศูนย์โลจิสติกส์ และพื้นที่การผลิตทางการเกษตรไฮเทค

ในขณะเดียวกัน โครงการนี้มีเป้าหมายที่จะบูรณาการการขนส่งทางบกและทางน้ำเข้ากับโครงสร้างพื้นฐาน ท่าเรือ และระบบโลจิสติกส์ที่ทันสมัยอย่างกลมกลืน เพื่อสร้างระเบียงเศรษฐกิจริมแม่น้ำและชายฝั่งที่มีพลวัต ส่งเสริมการเชื่อมโยงที่ลึกซึ้งและกว้างขวางระหว่างภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและนครโฮจิมินห์ และเพิ่มศักยภาพของเศรษฐกิจทางทะเลและการเกษตรที่ยั่งยืนในพื้นที่การพัฒนาที่ขยายตัวให้สูงสุด

นอกจากนี้ จังหวัดยังมุ่งเน้นการลงทุนในการพัฒนาระบบคมนาคมขนาดใหญ่ในทิศเหนือ-ใต้และตะวันออก-ตะวันตก เพื่อเชื่อมต่อระบบท่าเรือ เขตอุตสาหกรรม เขตเศรษฐกิจ และเขตเมือง ทำให้เกิดการบูรณาการของการขนส่งรูปแบบต่างๆ ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันและดึงดูดการลงทุน

ข้อความและภาพถ่าย: KHANH DUY

ที่มา: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202603/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-4d05f3c/