โครงการปรับปรุงและพัฒนาทางหลวงหมายเลข 26 ช่วงผ่านด่านผาฟองฮว่าง เสี่ยงที่จะต้องขยายโครงการเป็นครั้งที่ 2 เนื่องจากที่ดินบนภูเขาของ 3 ครัวเรือนในตำบลนิญเตย อำเภอนิญฮว้า จังหวัด คั้ญฮว้า เป็นพื้นที่ภูเขา
ความเสี่ยงจากการตัดเงินทุนที่จัดสรร
ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองซึ่งอยู่บริเวณทางหลวงหมายเลข 26 ช่วงตั้งแต่เชิงผาเฟืองฮวง (กิโลเมตรที่ 26) ถึงกิโลเมตรที่ 30 (ตำบลนิญเตย อำเภอนิญฮวา) ได้เห็นด้วยตนเองว่าหน่วยงานก่อสร้างกำลังระดมอุปกรณ์และกำลังคนเพื่อก่อสร้างบางส่วน ในพื้นที่ที่เหลือ พื้นที่ก่อสร้างหลายแห่งยังไม่แล้วเสร็จ หรือมีการขุดและถมดินบางส่วน และบางพื้นที่ถูกเจ้าของที่ดินกั้นรั้วกั้นขวางถนนสายหลักเพื่อป้องกันไม่ให้ยานพาหนะและเครื่องจักรเข้าไปในพื้นที่ก่อสร้าง (เนื่องจากพื้นที่เนินเขายังไม่ได้รับการชดเชย)
จุดยืดเส้นทาง กม.27+400 ติดอยู่กับพื้นที่โล่ง ไม่สามารถก่อสร้างได้ ภาพ: Cao Son
บริเวณกิโลเมตรที่ 27+400 ถึงกิโลเมตรที่ 27+700 มีพื้นที่ว่างด้านซ้ายของเส้นทาง แต่หน่วยงานก่อสร้างไม่สามารถนำเครื่องจักรเข้ามาทำงานได้
นี่คือพื้นที่ของนาย BVN ที่ได้รับหนังสือรับรองสีแดงในปี 2560 และกำลังถูกใช้เพื่อการเพาะปลูก รัฐบาลท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังระดมพลนาย N เพื่อส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างสำหรับพื้นที่นี้
บริเวณกิโลเมตรที่ 28+200 ถึงกิโลเมตรที่ 28+400 (ด้านซ้ายของเส้นทาง) เป็นทางโค้งหักศอก ผู้ลงทุนโครงการ (คณะกรรมการบริหารโครงการ 5 กระทรวงคมนาคม ) ได้วางแผนปรับปรุงเส้นทาง เจ้าของที่ดิน นาย LVT กำลังปลูกต้นไม้และพืชผลบนพื้นที่ประมาณ 7,000 ตารางเมตร คณะกรรมการประชาชนเมืองนิญฮวากำลังสั่งการให้รัฐบาลตำบลนิญเตยและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโน้มน้าวนาย T ให้ย้ายทรัพย์สินและส่งมอบพื้นที่ให้กับหน่วยงานก่อสร้าง
ขึ้นไปจนถึงยอดช่องเขาหลักกิโลเมตรที่ 30+200 ถึงกิโลเมตรที่ 30+500 ที่นี่เป็นที่รวบรวมเสบียงและอุปกรณ์ต่างๆ บนยอดเขามีการขุดถนนแต่ถูกต้นไม้ในป่าปิดกั้น
ที่ตั้ง กม.28+200 เจ้าของที่ดินยังไม่ส่งมอบที่ดิน ผู้รับจ้างไม่สามารถเคลื่อนย้ายเครื่องจักรก่อสร้างได้
นักลงทุนได้ใช้เงิน 100 ล้านดองเพื่อสนับสนุนให้ประชาชนตกลงส่งมอบที่ดิน 1,400 ตารางเมตรให้กับหน่วยงานก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม ระหว่างการก่อสร้าง เจ้าของที่ดินได้เปลี่ยนใจไม่ส่งมอบที่ดิน จึงมีรั้วกั้นถนนที่ยังสร้างไม่เสร็จเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องจักรเข้ามาได้ ปัจจุบันวัสดุและอุปกรณ์ที่จัดเตรียมไว้ต้องรอไปก่อน
ในโครงการนี้ นักลงทุนได้ระดมเงินทุนสนับสนุนตั้งแต่เริ่มต้นดำเนินการ เพื่อช่วยเหลือประชาชนในการส่งมอบที่ดินให้กับโครงการในเร็วๆ นี้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดิน นักลงทุนโครงการได้ขอขยายเวลาและจัดหาเงินทุนเพิ่มเติม ทำให้การต่อโครงการออกไปอีกเป็นเรื่องยากมาก นอกจากนี้ หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงการเวนคืนที่ดิน แหล่งเงินทุนก็อาจค่อยๆ ถูกตัดไป” เจ้าหน้าที่ของนักลงทุนโครงการกล่าว
ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 5 จนถึงปัจจุบัน โครงการได้ก่อสร้างเสร็จสิ้นเกือบทั้งหมดภายในพื้นที่ที่ได้รับมอบ มูลค่าโครงการโดยประมาณอยู่ที่กว่า 173 พันล้านดอง (เกือบ 78%)
ส่วนเส้นทางตั้งแต่ต้นทางไปจนถึงด่าน Phuong Hoang (ยาว 11.4 กม.) ได้รับการส่งมอบจากท้องถิ่นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 ปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้ดำเนินการปูยางมะตอยเสร็จสิ้นแล้ว และกำลังดำเนินการปรับปรุงระบบความปลอดภัยในการจราจรให้เสร็จสมบูรณ์
บริเวณกิโลเมตรที่ 30+200 หน่วยก่อสร้างถูกชาวบ้านเรียกร้องให้คืนพื้นที่
ส่วนช่วงที่ผ่านภูองฮวง (ยาว 3.7 กม.) เนื่องจากที่ดินยังไม่ได้ถูกเวนคืน ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาจึงต้องระดมกำลังคนและก่อสร้างเพิ่มอีกประมาณ 2.6 กม. โดยที่ดินส่วนที่เหลือจะอยู่ในแนวเดียวกัน 3 จุด รวมความยาว 1.1 กม.
คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 5 ระบุว่า เงินทุนทั้งหมดที่ได้รับการจัดสรรสำหรับโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 26 จนถึงปัจจุบันอยู่ที่ 182,000 ล้านดอง ในปี 2565 ได้รับการจัดสรรเงินทุนมากกว่า 4,000 ล้านดอง และมีการเบิกจ่ายไปแล้ว 100% ในปี 2566 ได้รับการจัดสรรเงินทุนเกือบ 137,000 ล้านดอง และมีการเบิกจ่ายไปแล้ว 100% ในปีนี้มีการจัดสรรเงินทุนมากกว่า 41,000 ล้านดอง และมีการเบิกจ่ายไปแล้วมากกว่า 40,000 ล้านดอง (คิดเป็น 97.5%)
นายเหงียน อันห์ ตวน รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 5 กล่าวว่า "เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน กระทรวงคมนาคมได้จัดสรรเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับปี 2567 มากกว่า 63,000 ล้านดอง คาดว่าจะเบิกจ่ายได้เกือบ 31,000 ล้านดอง ส่วนที่เหลืออีก 32,000 ล้านดองจะขยายออกไปจนถึงปี 2568"
ตามแผน โครงการจะแล้วเสร็จภายใน 450 วัน (นับจากวันที่ 16 สิงหาคม 2566) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดิน ความคืบหน้าของโครงการจึงล่าช้า กรมทางหลวงเวียดนามได้ตกลงที่จะขยายระยะเวลาโครงการออกไปจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2567 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดินในปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารโครงการจึงอาจต้องยื่นคำร้องขอขยายระยะเวลาโครงการออกไปหลังปี 2568
ความเสี่ยงในการล่าช้าของความคืบหน้าโครงการ
เป็นที่ทราบกันดีว่าปัญหาใหญ่ที่สุดในปัจจุบันคือการยังไม่ได้ส่งมอบที่ดินส่วนที่ถูกปรับพื้นที่ผ่านช่องเขาเฟืองฮวง ผู้รับเหมาก่อสร้างสามารถก่อสร้างได้เฉพาะส่วนที่ถูกปรับพื้นที่ระหว่างสามจุดที่กล่าวมาข้างต้นเท่านั้น จนถึงปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนเมืองนิญฮวา (Ninh Hoa) ยังไม่เสร็จสิ้นการจัดทำและอนุมัติแผนการชดเชย เนื่องจากยังไม่ได้รับการอนุมัติการวัดพื้นที่และราคาที่ดินเฉพาะ ความล่าช้าในกระบวนการทางกฎหมายทำให้การอนุมัติที่ดินล่าช้า ส่งผลให้การเบิกจ่ายเงินลงทุนที่จัดไว้ในปี พ.ศ. 2567 ล่าช้าออกไป
ประชาชนกั้นรั้วที่ดินเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้รับเหมาขนเครื่องจักรเข้ามาทำงาน
สำหรับประเด็นการเวนคืนที่ดิน ณ จุดก่อสร้างทั้งสามแห่ง คณะกรรมการประชาชนเมืองนิญฮวา กล่าวว่า ทางเมืองได้สั่งการให้เทศบาลเมืองนิญเตยและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องระดมพลครัวเรือนให้ส่งมอบที่ดินโดยไม่ขัดขวางการก่อสร้าง คณะกรรมการประชาชนเมืองจะอนุมัติราคาที่ดินที่แน่นอนและคำนวณค่าชดเชยสำหรับกรณีที่ได้รับผลกระทบในเร็วๆ นี้ เพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถดำเนินการก่อสร้างได้อย่างราบรื่น
เกี่ยวกับปัญหาที่ดิน นายเจิ่น ฮวา นาม รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดแค้งฮวา กล่าวว่า คณะกรรมการประชาชนเมืองนิญฮวาได้อนุมัติแบบประเมินราคาและกำหนดราคาที่ดินเฉพาะเพื่อคำนวณค่าชดเชยเมื่อรัฐเรียกคืนที่ดินในโครงการปรับปรุงและพัฒนาทางหลวงหมายเลข 26 รายงานของคณะกรรมการประชาชนเมืองนิญฮวา คาดว่าในช่วงต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 จะมีการอนุมัติราคาที่ดินเฉพาะของโครงการนี้ หลังจากนั้นจะใช้เวลาประมาณ 2 เดือนในการประกาศและอนุมัติค่าชดเชย
ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังดำเนินการจัดวางแนวถนนที่ กม.28+600 QL26
“ตามรายงานของเมืองนิญฮวา โครงการมีความคืบหน้าล่าช้าเกินไป คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ขอให้ท้องถิ่นเร่งดำเนินการและอนุมัติราคาที่ดินในเดือนธันวาคม เพื่อใช้ประกอบการชดเชยและส่งมอบที่ดินให้กับหน่วยงานก่อสร้าง ขณะเดียวกัน คณะกรรมการประชาชนเมืองนิญฮวาได้ประสานงานกับคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 5 เพื่อระดมครัวเรือนให้ส่งมอบที่ดินและเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการต่อไป” นายนัมกล่าว
โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 26 (ส่วนที่เหลือยังไม่ได้รับการลงทุน) ผ่านจังหวัด Khanh Hoa ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมในเดือนสิงหาคม 2564 และเริ่มก่อสร้างในวันที่ 16 สิงหาคม 2566 โครงการนี้บริหารจัดการและดำเนินการโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 5 มูลค่าการลงทุนรวมอยู่ที่ประมาณ 268 พันล้านดอง ซึ่งมูลค่าการก่อสร้างและติดตั้งอยู่ที่ 235 พันล้านดอง
โครงการมีระยะทางรวมเกือบ 16 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่กิโลเมตรที่ 15+350 (ในเขตเทศบาลนิญซิม อำเภอนิญฮวา) จุดสิ้นสุดอยู่ที่กิโลเมตรที่ 31+255 (เขตแดนการปกครองระหว่างจังหวัดคั๊ญฮวาและจังหวัด ดั๊กลัก ) ส่วนถนนที่ผ่านใจกลางเทศบาลนิญซิมยังคงเหมือนเดิมกับโครงการเดิม ส่วนที่เหลือมีความกว้างของถนน 12 เมตร ผิวถนน 11 เมตร และ 2 ช่องทางสำหรับยานยนต์ โดยเฉพาะส่วนที่ผ่านช่องเขาเฟืองฮวาง (ประมาณ 5 กิโลเมตร) ความกว้างของถนน 9 เมตร ผิวถนน 8 เมตร และมี 2 ช่องทางสำหรับยานยนต์ ความกว้างของสะพานเท่ากับความกว้างของถนน
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-26-cham-tien-do-do-vuong-dat-3-ho-dan-192241124180355588.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)