โครงการสะพานกัมลี (800,000 ล้านดอง): ความคืบหน้าและความท้าทาย

สะพานกัมลีแห่งใหม่ในจังหวัดบั๊กนิญ คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 5 มกราคม 2569 อย่างไรก็ตาม โครงการทั้งหมดล่าช้ากว่ากำหนดประมาณสองเดือนเนื่องจากปัญหาการจัดหาที่ดินและการขาดแคลนดินถม

โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเชื่อมต่อกัมลีในจังหวัด บั๊กนิญ ซึ่งได้รับงบประมาณจากรัฐบาลกลางเกือบ 800,000 ล้านดอง กำลังเข้าสู่ช่วงสำคัญ โครงการนี้เป็นโครงการสำคัญที่มุ่งเป้าไปที่การทดแทนสะพานเก่าเพียงแห่งเดียวที่เหลืออยู่ในเวียดนาม ซึ่งใช้พื้นผิวถนนร่วมกันทั้งทางบกและทางบก

ขนาดทางเทคนิคและความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานแคมลีใหม่

ตามแบบที่ได้รับอนุมัติ โครงการนี้มีความยาวรวมประมาณ 3,267 เมตร เริ่มต้นที่จุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 37 ที่กิโลเมตรที่ 16+872 และสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 20+139 โครงการนี้ประกอบด้วยถนนชั้น 3 ในพื้นที่ราบ มี 2 เลน และความกว้างของพื้นถนน 12 เมตร ส่วนประกอบหลักคือสะพานถนนกัมลี ยาวกว่า 631 เมตร สร้างขนานกับสะพานที่มีอยู่เดิม และสะพานข้ามทางรถไฟบนเส้นทางเกป-ฮาลอง ยาวเกือบ 288 เมตร สะพานทั้งสองใช้โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กและคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง โดยมีความกว้างของพื้นสะพาน 12 เมตร

สถานที่ก่อสร้างสะพานแคมลี ภาพถ่าย: หนังสือพิมพ์ด้านการก่อสร้าง

นายตู ง็อก ฮุง ผู้จัดการโครงการของบริษัท เซ็นทรัล เวียดนาม คอนสตรัคชั่น กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) ซึ่งเป็นตัวแทนของหน่วยงานก่อสร้าง กล่าวว่า โครงการสะพานกัมลีได้ดำเนินการแล้วเสร็จประมาณ 90% ซึ่งรวมถึงฐานราก ตัวสะพาน ฐานรองรับ เสา และพื้นสะพาน ตามแผนที่วางไว้ สะพานจะเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการในวันที่ 5 มกราคม 2569

ปัญหาเกี่ยวกับการขาดแคลนที่ดินและการจัดหาดินถม

แม้ว่าส่วนหลักของสะพานจะมีความคืบหน้าไปได้ด้วยดี แต่โครงการโดยรวมล่าช้ากว่ากำหนดประมาณสองเดือน สาเหตุหลักคือส่วนสะพานข้ามทางรถไฟสร้างเสร็จเพียง 30% และการก่อสร้างถูกระงับชั่วคราว ในตำบลคัมลี มี 34 ครัวเรือนที่ยังไม่สามารถตกลงกันเรื่องแผนการเวนคืนที่ดินได้ เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับการกำหนดกรรมสิทธิ์ที่ดิน

นอกจากนี้ การขาดแคลนดินถมก็เป็นอุปสรรคสำคัญเช่นกัน ผู้รับเหมาแจ้งว่าโครงการนี้ต้องการดินถมประมาณ 170,000 ลูกบาศก์เมตร แต่ปัจจุบันมีการจัดส่งมาเพียงประมาณ 70,000 ลูกบาศก์เมตรเท่านั้น ที่สำคัญคือ ราคาประเมินต่อหน่วยที่อนุมัติไว้คือ 153,000 ดง/ลูกบาศก์เมตร ซึ่งต่ำกว่าราคาตลาดจริงอย่างมาก ส่งผลให้หน่วยงานก่อสร้างขาดทุนประมาณ 62,000 ดง/ลูกบาศก์เมตร สร้างแรงกดดันทางการเงินอย่างหนักแก่พวกเขา

สะพานแคมลีเก่า ภาพ: Vov.vn

ข้อเสนอเพื่อปรับตารางเวลาและเป้าหมายการแล้วเสร็จ

เนื่องจากปัจจัยภายนอก เช่น ฝนตกหนักและน้ำท่วมเป็นเวลานาน รวมถึงราคาวัสดุที่ผันผวน ทำให้กำหนดแล้วเสร็จของโครงการในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ตามที่ระบุไว้ในสัญญานั้นไม่สามารถดำเนินการได้อีกต่อไป ผู้รับเหมาได้ยื่นคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรเพื่อขอขยายกำหนดแล้วเสร็จออกไปเป็นวันที่ 30 มิถุนายน 2569 คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟได้รายงานการปรับเปลี่ยนนี้ ต่อกระทรวงการก่อสร้าง เพื่อพิจารณาและตรวจสอบแล้วเสร็จ

โครงการสะพานแคมลีแห่งใหม่ เมื่อเปิดใช้งานแล้ว คาดว่าจะช่วยขจัดปัญหาการจราจรติดขัดอันตรายบนทางหลวงหมายเลข 37 โดยแยกการจราจรทางถนนและทางรถไฟออกจากกันอย่างสิ้นเชิง ซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยของรถไฟเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระดับภูมิภาคให้สอดคล้องกับแผนพัฒนาในระยะยาวอีกด้วย

ที่มา: https://baolamdong.vn/du-an-cau-cam-ly-800-ty-dong-tien-do-and-nhung-thach-thuc-413758.html