คาดว่าตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป รถยนต์ที่วิ่งอยู่ในนครโฮจิมินห์และฮานอยจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 2 ขึ้นไป

คาดว่าตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2573 เป็นต้นไป รถยนต์ทุกคันที่เข้าร่วมการจราจรในพื้นที่จะต้องปฏิบัติตามกฎข้อบังคับการปล่อยมลพิษตั้งแต่ระดับ 2 ขึ้นไป

รถยนต์ที่ร่วมจราจรใน กรุงฮานอย และนครโฮจิมินห์จะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่สูงขึ้น

ร่างมตินายกรัฐมนตรีกำหนดแนวทางการบังคับใช้กฎหมายเทคนิคแห่งชาติเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียจากยานพาหนะในจราจรทางถนน ได้ถูกกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมส่งให้ กระทรวงยุติธรรม พิจารณาแล้ว

ดังนั้นการใช้มาตรฐานจึงขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและพื้นที่การจำหน่ายรถยนต์

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี พ.ศ. 2542 ยังคงใช้ระดับ 1 ต่อไป ระดับ 1 ถึง 5 ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ที่ร่วมในการจราจรทางถนน ซึ่งออกโดยกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม (QCVN 85:2025/BNNMT)

รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1999 ถึงสิ้นปี 2016 ใช้ระดับ 2 รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2017 ใช้ระดับ 3 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026

โดยเฉพาะรถยนต์ที่ร่วมใช้เส้นทางจราจรในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2017 จะใช้ระดับ 4 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 เป็นต้นไป พื้นฐานของข้อบังคับนี้คือข้อตัดสินใจหมายเลข 49/2011/QD-TTg ซึ่งระบุว่ารถยนต์ที่ผลิต ประกอบ และนำเข้าใหม่จะต้องใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 4 ตั้งแต่ปี 2017 และ Euro 5 ตั้งแต่ปี 2026

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2022 เป็นต้นไป ระดับ 4 จะใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 และระดับ 5 จะใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2030 โดยเฉพาะรถยนต์ที่เข้าร่วมการจราจรในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2022 ระดับ 5 จะใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2028 ระเบียบนี้ยึดตามข้อตัดสินใจหมายเลข 49/2011/QD-TTg เกี่ยวกับการใช้ Euro 5 กับรถยนต์ใหม่ตั้งแต่ปี 2022 และข้อตัดสินใจหมายเลข 19/2024/QD-TTg เกี่ยวกับการใช้ Euro 5 กับรถยนต์นำเข้าใหม่ รถยนต์ที่ผลิตและประกอบ และระดับ 4 กับรถยนต์มือสองที่นำเข้าตั้งแต่ปี 2025

โดยทั่วไปในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2573 รถยนต์ทุกคันที่เข้าร่วมการจราจรในพื้นที่จะต้องปฏิบัติตามกฎข้อบังคับการปล่อยมลพิษตั้งแต่ระดับ 2 ขึ้นไป

แม้ว่าการนำแผนงานใหม่ไปใช้จะต้องมีต้นทุนการลงทุนและการปรับเปลี่ยนระบบกฎหมาย แต่หน่วยงานร่างเชื่อว่าเนื่องจากต้องใช้เวลาเตรียมการที่ยาวนานและต้องดำเนินการตรวจสภาพรถยนต์ตามสถานที่ตรวจที่มีอยู่ ผลกระทบด้านลบจึงลดลงอย่างมาก

ในระยะยาว กฎระเบียบนี้จะไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงคุณภาพอากาศเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ “สีเขียว” อีกด้วย ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและการพัฒนาที่ยั่งยืน

นายฟอง

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/du-kien-tu-2030-o-to-luu-thong-tai-tphcm-va-ha-noi-phai-dat-chuan-khi-thai-muc-2-tro-len-post809285.html