สะพานมังกรสามารถยิงได้; สะพานอีกแห่งสามารถหมุนให้เรือขนาดใหญ่ผ่านได้, สะพานที่มีสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์ สร้างความงามของแม่น้ำให้กับเมือง ดานัง
สะพานมังกรเป็นจุดเด่นของ การท่องเที่ยว เมืองดานัง ดึงดูดนักท่องเที่ยวจำนวนมากให้มาชมมังกรพ่นไฟ
สะพานมังกรเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2552 หลังจากก่อสร้างมาเกือบ 4 ปี สะพานมังกรจึงได้รับพิธีเปิดและเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2556 สะพานมังกรมีความยาว 666.5 เมตร หนักเกือบ 9,000 ตัน มี 6 เลน 5 ช่วง และ 2 เลนสำหรับคนเดินเท้า ด้วยเงินลงทุนรวม 1,739 พันล้านดอง สะพานมังกรทอดข้ามแม่น้ำหานในทำเลทอง เชื่อมต่อสนามบินดานังกับชายหาดที่สวยงาม
สะพานมังกรมีสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์ที่จำลองรูปร่างมังกรอันแข็งแกร่งของราชวงศ์หลี่ที่ยื่นออกไปในทะเล กลายเป็นจุดเด่นสำคัญและสัญลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมของเมือง จุดเด่นของสะพานคือระบบโครงสร้างคานเหล็กที่จำลองมังกรบินอยู่เหนือแม่น้ำฮันหันหน้าออกสู่ทะเล ซึ่งถือเป็นการออกแบบที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวระดับโลก ในด้านโครงสร้างรับน้ำหนักที่ผสมผสานระหว่างคานเหล็ก ซุ้มประตูเหล็ก และคานคอนกรีต
อีกหนึ่งไฮไลท์ของสะพานมังกรคือ นักท่องเที่ยวสามารถชมมังกรพ่นไฟและน้ำได้ทุกคืนวันศุกร์ เสาร์ และอาทิตย์ เวลา 21.00 น. นับเป็นภาพอันงดงามที่นักท่องเที่ยวไม่ควรพลาด
สะพานมังกรมองเห็นจากฝั่ง
ด้วยความภาคภูมิใจที่ได้เป็น “ลูกหลานของมังกรและนางฟ้า” การจำลองรูปร่างมังกรจะสร้างความมั่นใจให้กับคนในท้องถิ่น นอกจากนี้ มังกรและนกฟีนิกซ์ยังเป็นสัตว์ศักดิ์สิทธิ์สองชนิดในใจของชาวเอเชีย หากมองไปยังสะพาน Tran Thi Ly แห่งใหม่ นักท่องเที่ยวจะได้เห็นรูปร่างของนกฟีนิกซ์ที่มีปีกสองข้างโบยบินและลำตัวหงายขึ้น การเพิ่มสัญลักษณ์มังกรจะช่วยเสริมสร้างภูมิทัศน์และความภาคภูมิใจของดินแดนแห่งนี้
สะพานแขวนข้ามแม่น้ำฮันเป็นที่รู้จักในหมู่คนท้องถิ่นและนักท่องเที่ยวว่าเป็นสะพานที่มีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ เพราะสามารถหมุนได้ 90 องศา อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่จะได้มีโอกาสชมสะพานแขวนข้ามแม่น้ำฮันหมุนโดยตรง เพราะกิจกรรมนี้มักจะจัดขึ้นค่อนข้างดึก
สะพานแขวนแห่งแรกและแห่งเดียวในเวียดนาม
เดิมทีสะพานแห่งนี้ได้รับการออกแบบให้มีระบบหมุนเพื่อรองรับการสัญจรทางน้ำ ทำให้เรือขนาดใหญ่สามารถสัญจรผ่านได้สะดวก เมื่อเวลาผ่านไป สะพานแห่งนี้ได้กลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวยามราตรียอดนิยมในฐานะสัญลักษณ์ของเมืองดานัง
สะพานแขวนแม่น้ำฮันเป็นสะพานแขวนแห่งแรกของประเทศ เปิดใช้งานเมื่อปี พ.ศ. 2543 สะพานมีความยาว 487.7 เมตร กว้าง 12.9 เมตร มีช่วง 11 ช่วง เชื่อมถนนสายหลัก 2 สายเข้าด้วยกัน
นอกจากวัตถุประสงค์ในการคมนาคมแล้ว สะพานข้ามแม่น้ำฮันยังมีคุณค่าทางสุนทรียศาสตร์อันสูงส่ง ซึ่งหลายคนกล่าวว่างดงามราวกับภาพวาดในใจกลางเมือง สะพานแขวนพิเศษแห่งนี้ได้รับการออกแบบและก่อสร้างโดยทีมผู้เชี่ยวชาญและวิศวกรชาวเวียดนามในช่วงปี พ.ศ. 2541-2543 ที่น่าสนใจยิ่งกว่านั้นคือ ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำฮันได้รับการสนับสนุนและสนับสนุนจากชาวเมือง คิดเป็น 30% ของมูลค่าการก่อสร้างทั้งหมด 117,000 ล้านดอง
แกนหมุนทำให้ช่วงกลางของสะพานเคลื่อนออกจากพื้นสะพาน ภาพโดย: Huu Tu
เพื่อเป็นการแสดงความขอบคุณต่อการมีส่วนร่วมของชาวเมือง ชื่อของผู้ที่มีส่วนสนับสนุนการสร้างสะพานจึงถูกจารึกไว้บนแผ่นโลหะสัมฤทธิ์ซึ่งติดไว้อย่างสง่างามบนผนังสะพานบนถนน Bach Dang
สะพาน Tran Thi Ly ได้รับการออกแบบอย่างมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวด้วยรูปทรงและตำแหน่งของหอคอยหลักสูง 145 เมตรที่เอียงไปทางทิศตะวันตก 12 องศา ซึ่งประกอบด้วยเสาแขวนแบน 3 ต้น
สะพานตรันถีลี เดิมเป็นสะพานรถไฟ ในยุคอาณานิคมฝรั่งเศส สะพานนี้มีชื่อว่า เดอ ลัตเทร เดอ ตัสซิญี และต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น สะพานตรินห์มินห์เต ตั้งอยู่เหนือสะพานเหงียนวันตรอย ประมาณ 20 เมตร หลังจากปี พ.ศ. 2518 สะพานนี้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น สะพานตรันถีลี และได้รับการยกระดับเป็นสะพานถนน ร่วมกับสะพานเหงียนวันตรอย ซึ่งทำหน้าที่เป็นสะพานคมนาคมเชื่อมต่อสองฝั่งแม่น้ำหาน
สะพานมีความสวยงามมาก โดยเฉพาะเวลากลางคืน สีสันนับพันๆ สีจะสว่างไสวไปทั่วทั้งแม่น้ำ
คุณลักษณะพิเศษในแผนผังโครงสร้างของสะพาน Tran Thi Ly คือ หอคอยเดี่ยวที่มีความเอียง 120 องศาแต่ไม่ได้ออกแบบด้วยแคลมป์แบบแข็งเหมือนสะพานแขวนแบบเคเบิลทั่วไป แต่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับคานพื้นสะพานและวางอยู่บนเสา S5 ผ่านฐานรองรับสะพานรูปหมวกที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักได้ถึง 25,000 ตัน ซึ่งถือเป็นน้ำหนักบรรทุกที่มากที่สุดในโลกปัจจุบัน เพื่อลดขนาดของฐานรากและประหยัดวัสดุ
มีการนำเทคโนโลยีใหม่ๆ ทันสมัยมากมายมาใช้ในการก่อสร้างสะพาน Tran Thi Ly เช่น การก่อสร้างคานกล่องโดยใช้เทคโนโลยีการนั่งร้านแบบผลัก-ดึง การสร้างแบบหล่อเลื่อน การสร้างและการติดตั้งตลับลูกปืนอ่างที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักมากที่สุดในโลก
(ตามข้อมูล ณ เวลา 24.00 น. วันที่ 2 ตุลาคม 2566)
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)