เรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดในโลก - ใหญ่กว่าไททานิค 5 เท่า

The Icon of the Seas เป็นเรือสำราญที่ใหญ่ที่สุด ในโลก (ที่มา: Royal Caribbean Cruises)

เนื่องจากจำนวนการจองเรือสำราญฟื้นตัวหลังจากการระบาดของโควิด-19 เรือสำราญ "The Icon of the Seas" ของบริษัท Royal Caribbean กำลังอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายที่อู่ต่อเรือ Meyer Turku ทางตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศฟินแลนด์

เรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดในโลกจะเริ่มออกเดินทางอย่างเป็นทางการครั้งแรกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567

การระบาดของโควิด-19 ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่ออุตสาหกรรม เรือสำราญ และทำให้หลายคนกังวลเกี่ยวกับความสามารถในการฟื้นตัวของภาคส่วนนี้

บริษัทเรือสำราญกำลังพบว่าจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น เนื่องจากประเทศต่างๆ ผ่อนคลายข้อจำกัดเพื่อป้องกันการแพร่ระบาดของไวรัส

Cruise Lines International Association คาดการณ์ว่าจำนวนผู้โดยสารจะสูงถึง 31.5 ล้านคนในปี 2023 ซึ่งสูงกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาด

Meyer Turku เริ่มก่อสร้าง Icon of the Seas ในปี 2021 คาดว่าเรือลำนี้จะดึงดูดความสนใจจากทั่วโลก เนื่องจากมีคุณสมบัติหลายประการที่เหนือกว่าเรือลำก่อนๆ อย่างมาก

ด้วยความยาวมากกว่า 365 เมตร เรือสำราญลำนี้จึงยาวกว่าเรือ Wonder of the Seas ซึ่งครองสถิติปัจจุบันที่ 362 เมตร

เรือสำราญไอคอนออฟเดอะซีส์มี 20 ชั้น โดย 18 ชั้นเป็นชั้นสำหรับผู้โดยสาร เรือลำนี้มีน้ำหนัก 250,800 ตัน ซึ่งใหญ่กว่าเรือไททานิกถึง 5 เท่า และแซงหน้าเรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบันอย่างวันเดอร์ออฟเดอะซีส์ ซึ่งเป็นของรอยัลแคริบเบียนเช่นกัน

เรือลำนี้ยังสร้างสถิติใหม่ด้านความจุอีกด้วย ด้วยห้องพัก 2,805 ห้อง The Icon of the Seas สามารถรองรับผู้โดยสารได้ทั้งหมด 9,950 คน (ลูกเรือ 2,350 คน และผู้โดยสาร 7,600 คน) เทียบเท่ากับจำนวนประชากรในเมือง

ทั้งนี้ เรือ Wonder of the Seas รองรับผู้โดยสารได้สูงสุดเพียง 6,988 คนเท่านั้น

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา เรือสำราญมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ Alexis Papathanassis ศาสตราจารย์ด้านการจัดการเรือสำราญจากมหาวิทยาลัย วิทยาศาสตร์ประยุกต์ เบรเมอร์ฮาเฟน กล่าว

เขาสังเกตว่าเรือยอทช์สุดหรูเหล่านี้มีประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ชัดเจน โดยลดต้นทุนสำหรับผู้โดยสารแต่ละคน

ด้วยสระว่ายน้ำเจ็ดแห่ง สวนสนุก สไลเดอร์น้ำ ร้านค้า ลานสเก็ตน้ำแข็ง และสถานที่บันเทิงต่างๆ มากกว่าเรือลำอื่น เรือขนาดใหญ่เช่น Icon of the Seas ยังเสนอตัวเลือกต่างๆ ให้กับผู้โดยสารมากขึ้นเพื่อสัมผัสและใช้จ่ายบนเรือ ซึ่งทำให้สายการเดินเรือทำกำไรได้มากกว่า

บริษัทเดินเรือหวังว่ารายได้ที่เพิ่มขึ้นหลังจากการระบาดของโควิด-19 จะช่วยครอบคลุมหนี้ที่เกิดขึ้นในช่วงล็อกดาวน์ได้

นายปาปาธานัสซิส กล่าวว่า นี่จะเป็นช่วงเวลาที่ท้าทายสำหรับบริษัทหลายแห่งที่กำลังดำเนินมาตรการ "รัดเข็มขัด" และคาดว่าค่าโดยสารรถไฟจะปรับขึ้น

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ Papathanassis กล่าวไว้ แนวโน้มของการสร้างเรือขนาดใหญ่จะไม่หยุดลง แต่จะชะลอตัวลงอย่างแน่นอนเนื่องจากต้นทุนการลงทุนที่สูงและข้อกำหนดทางเทคนิคที่สูง

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังกังวลว่า เรือขนาดใหญ่จะต้องเผชิญกับการบรรทุกเกินพิกัดที่ท่าเรือ ขาดโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับความต้องการของผู้โดยสาร มีความเสี่ยงต่อเหตุการณ์หรืออุบัติเหตุ และอาจส่งผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม

วีเอ็นเอ

แหล่งที่มา: http://www.baovanhoa.vn/the-gioi/artmid/425/articleid/67694/du-thuyen-lon-nhat-the-gioi-gap-5-lan-titanic-chuan-bi-ha-thuy