ทางรถไฟสายดาลัต-ไทรมัตเสื่อมโทรมอย่างหนัก

ทางรถไฟสายดาลัต-ไตรมัต ระยะทางกว่า 7 กม. ซึ่งให้บริการนักท่องเที่ยวอยู่ในสภาพเสื่อมโทรมลงอย่างมาก ส่งผลให้เกิดปัญหาความปลอดภัยในการจราจร ตามที่เจ้าหน้าที่จังหวัด เลิมด่ง รายงาน

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลามด่งระบุเนื้อหาดังกล่าวในเอกสารที่ส่ง ถึงกระทรวงคมนาคม เมื่อเร็วๆ นี้ โดยเสนอให้มีการปรับปรุงและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางรถไฟดังกล่าวเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของรถไฟและดึงดูดนักท่องเที่ยวให้เข้ามาในเมืองดาลัต

เรือท่องเที่ยวบนเส้นทางไตรมาศ-ดาลัด ภาพถ่าย: “Phuoc Tuan” — เรือท่องเที่ยวบนเส้นทางไตรมาศ-ดาลัด ภาพถ่าย: *“Phuoc Tuan”*

ดาลัต - ไตรมัต เป็นเส้นทางรถไฟขึ้นเขาสายหนึ่งของทับจาม - ดาลัต เป็นหนึ่งในสองเส้นทางรถไฟขึ้นเขาสายแรกของ โลก เริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 2451 แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2475 นับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 สงครามรุนแรง เส้นทางรถไฟต้องหยุดให้บริการเนื่องจากขาดความปลอดภัย หลังจากปี พ.ศ. 2518 รางและหมอนรองรางเกือบทั้งหมดถูกรื้อถอน ในปี พ.ศ. 2534 ช่วงดาลัต - ไตรมัตได้รับการบูรณะ ซึ่งรวมถึงถนนสายหลักยาวกว่า 6.7 กิโลเมตร ถนนสถานียาวกว่า 800 เมตร... เพื่อรองรับนักท่องเที่ยว

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง ระบุว่า การตรวจสอบโดยเจ้าหน้าที่เมื่อเร็วๆ นี้แสดงให้เห็นว่าทางรถไฟสายนี้อยู่ในสภาพทรุดโทรมอย่างรุนแรง บางจุดบนเส้นทางมีดินถล่ม น้ำเสีย และขยะ ก่อให้เกิดปัญหาความปลอดภัยในการจราจร ส่งผลกระทบต่อนักท่องเที่ยวและประชาชนในพื้นที่

โดยเฉพาะเส้นทางมีโค้งต่อเนื่องหลายโค้งแต่ไม่มีราวกั้น ผ่านพื้นที่ภูเขาสูงที่มีความลาดชันสูง โดยเฉพาะบริเวณหน้าสถานีไตรมัต ฐานรางรถไฟมีความกว้างเฉลี่ยประมาณ 5 เมตร หลายจุดมีการขุดฐานรางให้ลึกและยกสูง ฝนตกหนักทำให้น้ำท่วมถนนประมาณ 20-50 เซนติเมตร ส่งผลกระทบต่อการเดินรถ

นอกจากนี้ รางรถไฟยังสึกหรอและได้รับความเสียหาย สวิตช์ต่างๆ ก็สึกหรอเกินกว่ามาตรฐาน และไม่มีชิ้นส่วนทดแทน... โกดัง อาคารเก็บหัวรถจักร ตู้รถจักร และหลุมซ่อมหัวรถจักรก็เสื่อมโทรมลงอย่างมาก

เส้นทางรถไฟดาลัด-ไทรมาต กราฟฟิค: ดังเฮียว — เส้นทางรถไฟดาลัด-ไตรมาศ กราฟฟิค: *ดังเฮียว*

เมื่อต้นปีนี้ บริษัท Bach Dang Hotel Service Trading Joint Stock ได้ยื่นรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเกี่ยวกับโครงการบูรณะเส้นทางรถไฟ Thap Cham - Da Lat มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 25,000 พันล้านดอง ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ต่อกระทรวงคมนาคม

เส้นทางนี้จะผ่านเมืองฟานราง อำเภอนิญเซิน (นิญถ่วน) และอำเภอดอนเดือง เมืองดาลัต (เลิมด่ง) ระยะทาง 83.5 กิโลเมตร มีสถานีและสถานีโดยสาร 16 แห่ง เส้นทางมีความกว้าง 1,000 มิลลิเมตร ออกแบบให้รองรับความเร็ว 30-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยใช้หัวรถจักรดีเซลและรถบรรทุกขนาดเล็ก

ระยะเวลาการดำเนินโครงการตั้งแต่เดือนมกราคม 2568 ถึงเดือนมิถุนายน 2572 การก่อสร้างตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2569 ถึงเดือนธันวาคม 2571 การทดสอบและดำเนินการตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2572 ถึงเดือนธันวาคม 2572

เติงห่า

ลิงค์ที่มา