ทางรถไฟสายดาลัต-ตรัยมัต เสื่อมโทรมอย่างหนัก

ทางรถไฟสายดาลัต-ตรัยมัตความยาวกว่า 7 กม. ซึ่งให้บริการนักท่องเที่ยวอยู่ในสภาพเสื่อมโทรมลงอย่างมาก ส่งผลให้เกิดปัญหาความปลอดภัยทางการจราจร ตามที่เจ้าหน้าที่จังหวัด ลัมดง เปิดเผย

เนื้อหาดังกล่าวระบุโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงในเอกสารที่ส่ง ไปยังกระทรวงคมนาคม เมื่อเร็วๆ นี้ โดยเสนอให้มีการปรับปรุงและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางรถไฟดังกล่าวเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของรถไฟและดึงดูดนักท่องเที่ยวให้มาเยือนเมืองดาลัต

เรือท่องเที่ยวเส้นทาง ตรัยมัต – ดาลัต ภาพ : เฟื้อกตวน — เรือท่องเที่ยวเส้นทาง ตรัยมัต – ดาลัต ภาพ : *เฟื้อกตวน*

เส้นทางรถไฟดาลัต – ตรัยมัต เป็นเส้นทางรถไฟไต่เขาสายทับจาม – ดาลัต ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางรถไฟฟันเฟืองปีนเขาสายแรกๆ ของโลก เริ่มให้บริการในปี 1908 และสร้างเสร็จในปี 1932 ตั้งแต่ปี 1968 เป็นต้นมา เส้นทางนี้เกิดสงครามอย่างรุนแรง ทำให้ต้องหยุดให้บริการเนื่องจากขาดความปลอดภัย หลังจากปี พ.ศ. 2518 รางและหมอนรองรางเกือบทั้งหมดถูกถอดออก ในปี พ.ศ.2534 ช่วงดาลัต-ไตรมัต ได้รับการบูรณะ โดยรวมถนนสายหลักยาวกว่า 6.7 กม. ถนนสถานียาวกว่า 800 ม.... เพื่อนักท่องเที่ยว

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง การตรวจสอบโดยทางการเมื่อเร็วๆ นี้พบว่าทางรถไฟสายนี้ชำรุดทรุดโทรมอย่างรุนแรง บางจุดบนเส้นทางมีดินถล่ม น้ำเสีย และขยะ ทำให้เกิดปัญหาความปลอดภัยในการจราจร ส่งผลกระทบต่อนักท่องเที่ยวและคนในพื้นที่

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นโค้งต่อเนื่องจำนวนมากแต่ไม่มีรางป้องกันล้อ ผ่านเขตภูเขา ทางลาดชัน โดยเฉพาะทางลาดก่อนถึงสถานีไตรมัต ทางรถไฟโดยทั่วไปมีความกว้างประมาณ 5 ม. โดยมีหลายจุดที่ขุดลึกและยกสูง และฝนตกหนักจะท่วมถนนลึกประมาณ 20-50 ซม. ส่งผลกระทบต่อการเคลื่อนตัวของรถไฟ

นอกจากนี้รางรถไฟยังได้รับการสึกหรอและเสียหายอีกด้วย เครื่องบันทึกมีการสึกหรอเกินมาตรฐาน ไม่มีชิ้นส่วนทดแทน... โกดัง โรงจอดหัวรถจักร ตู้บรรทุก และหลุมซ่อมหัวรถจักรมีสภาพทรุดโทรมอย่างมาก

เส้นทางรถไฟดาลัด-ไตรมาศ กราฟิก: ดังเฮอ — เส้นทางรถไฟดาลัด-ไตรมาศ กราฟิก: *ดังเฮอ*

เมื่อต้นปีนี้ บริษัท Bach Dang Hotel Service Trading Joint Stock ได้ส่งรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟ Thap Cham-Da Lat ให้กับกระทรวงคมนาคม ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 25,000 พันล้านดอง ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

เส้นทางจะผ่านเมือง Phan Rang อำเภอ Ninh Son (Ninh Thuan) และอำเภอ Don Duong เมือง Da Lat (Lam Dong) ระยะทาง 83.5 กม. มีสถานีและสถานีโดยสาร 16 แห่ง เส้นทางกว้าง 1,000 มม. ความเร็วออกแบบ 30-60 กม./ชม. ใช้หัวรถจักรดีเซลและเกวียนบรรทุกเบา

ระยะเวลาการดำเนินโครงการ มกราคม 2568 ถึง มิถุนายน 2572 ก่อสร้าง มิถุนายน 2569 ถึง ธันวาคม 2571 ทดสอบและดำเนินการ มิถุนายน 2572 ถึง ธันวาคม 2572

เติงห่า

ลิงค์ที่มา