รถไฟความเร็วสูง: แก้ปัญหาคอขวดด้านทรัพยากรบุคคล

การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เป็นหนึ่งในทิศทางหลักในยุทธศาสตร์ของพรรคและรัฐบาลในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

นี่คือโครงการสำคัญระดับชาติ ซึ่งทำหน้าที่เป็น "แกนหลัก" สำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในอีกหลายทศวรรษข้างหน้า อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากเงินทุนและเทคโนโลยีแล้ว ความท้าทายที่สำคัญคือทรัพยากรบุคคล ซึ่งเป็นปัจจัยชี้ขาดในการรับประกันการดำเนินงานที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และยั่งยืนของระบบรถไฟความเร็วสูง

ในปัญหาการขาดแคลนบุคลากรสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง ภาครัฐต้องมีบทบาทเชิงรุกและเป็นผู้นำ กลยุทธ์ แผนงาน และนโยบายระยะยาวควรเป็นหลักการชี้นำสำหรับระบบการฝึกอบรมทั้งหมด มติของ นายกรัฐมนตรี ฉบับที่ 2230/QD-TTg ว่าด้วยการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์สำหรับโครงการรถไฟแห่งชาติที่สำคัญ แสดงให้เห็นถึงมุมมองนี้อย่างชัดเจน นั่นคือ การฝึกอบรมต้องก้าวล้ำไปหนึ่งขั้น เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับความต้องการที่แท้จริงของโครงการในอนาคต หลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ "สร้างก่อนแล้วค่อยกังวลเรื่องผู้ปฏิบัติงาน"

ธุรกิจรถไฟไม่สามารถหยุดอยู่แค่บทบาทของการรับพนักงานที่ได้รับการฝึกอบรมเท่านั้น แนวปฏิบัติในระดับสากลแสดงให้เห็นว่าแบบจำลองการฝึกอบรมที่มีประสิทธิภาพนั้นเกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งขององค์กรตั้งแต่ขั้นตอนการพัฒนาโปรแกรม การจัดฝึกงาน การฝึกอบรมซ้ำ และการปรับปรุงเทคโนโลยี เมื่อองค์กรทำงานร่วมกับสถาบันฝึกอบรม ช่องว่างระหว่างห้องเรียนและภาคการผลิตและการปฏิบัติงานจะสั้นลง และผู้เรียนจะพัฒนาพฤติกรรมการทำงานในอุตสาหกรรมและวัฒนธรรมความปลอดภัยตั้งแต่เนิ่นๆ

ด้วยความเข้าใจที่ว่า "การฝึกอบรมต้องก้าวล้ำไปหนึ่งก้าว" มหาวิทยาลัยการขนส่งนครโฮจิมินห์จึงได้เตรียมทรัพยากรสำหรับภาคส่วนรถไฟความเร็วสูงมาตั้งแต่เริ่มต้น มหาวิทยาลัยได้ดำเนินโครงการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน 5 โครงการ ด้วยงบประมาณรวมหลายแสนล้านดอง ซึ่งถือเป็นหนึ่งในโครงการลงทุนด้าน การศึกษา ทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม หนึ่งในโครงการที่โดดเด่นคือ ห้องจำลองการควบคุมและการปฏิบัติงานรถไฟความเร็วสูง ซึ่งเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2568 ทำให้นักศึกษาได้เข้าถึงขั้นตอนการปฏิบัติงานในสภาพแวดล้อมที่ใกล้เคียงกับความเป็นจริง พร้อมทั้งรับประกันความปลอดภัย

ในขณะเดียวกัน โรงเรียนกำลังดำเนินโครงการความร่วมมือระหว่างประเทศเพื่อฝึกอบรมอาจารย์และผู้เชี่ยวชาญในสาขาสำคัญ เช่น การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง รถไฟในเมือง ระบบควบคุมอัตโนมัติ และระบบสัญญาณ มีอาจารย์กว่า 100 คนได้รับการฝึกอบรมอย่างเข้มข้น พร้อมทั้งมีโครงการส่งนักศึกษาไปศึกษาต่อที่ประเทศจีนในด้านรถไฟความเร็วสูง คาดว่าบุคลากรเหล่านี้จะกลายเป็นกำลังหลักที่จะช่วยให้เวียดนามค่อยๆ พัฒนาเทคโนโลยีและตอบสนองความต้องการด้านทรัพยากรบุคคลสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้

อาจกล่าวได้ว่ารถไฟความเร็วสูงเป็นโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ แต่ "ปัจจัยชี้ขาด" ยังคงอยู่ที่ประชาชน เมื่อรัฐให้ทิศทางที่ถูกต้อง ภาคธุรกิจให้ความร่วมมืออย่างจริงใจ และสถาบันการศึกษาเป็นผู้นำอย่างกระตือรือร้น ปัญหาเรื่องทรัพยากรจะไม่เป็นอุปสรรคอีกต่อไป แต่จะเป็นแรงผลักดันสำคัญที่ทำให้เวียดนามสามารถพัฒนาเทคโนโลยี ดำเนินการอย่างปลอดภัย และใช้ประโยชน์จากระบบรถไฟที่ทันสมัยได้อย่างมีประสิทธิภาพในอนาคต

ที่มา: https://nld.com.vn/go-nut-that-nguon-nhan-luc-19625122720341102.htm