สหภาพยุโรปกำหนดภาษีสูงต่อรถยนต์ไฟฟ้าจีน ปักกิ่งขู่ตอบโต้

ภาษีศุลกากรดังกล่าวจะถูกบังคับใช้ชั่วคราวตั้งแต่เดือนกรกฎาคมเป็นต้นไป ภายใต้กฎเกณฑ์ขององค์การการค้าโลก (WTO) และจีนมีเวลา 4 สัปดาห์ในการนำหลักฐานมาหักล้างภาษีศุลกากรของสหภาพยุโรปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากประเทศที่มีประชากรกว่าพันล้านคน มาตรการนี้เกิดขึ้นหลังจากการสอบสวนของสหภาพยุโรปเป็นเวลา 9 เดือน เกี่ยวกับข้อกล่าวหาเรื่องการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ (BEV) ของปักกิ่ง ซึ่งทำให้รถยนต์ไฟฟ้าของสหภาพยุโรปมีขีดความสามารถในการแข่งขันลดลง ตามรายงานของ เดอะการ์เดียน เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน

หลิน เจี้ยน โฆษกกระทรวง ต่างประเทศ จีน พูดคุยกับสื่อมวลชนในประเทศจีนเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน

กระทรวงการต่างประเทศ จีน

มาร์การิติส ชินาส รองประธานคณะกรรมาธิการยุโรป กล่าวว่า ผลการสอบสวนชั่วคราวแสดงให้เห็นว่าการผลิตยานยนต์ในจีนได้รับประโยชน์จากการอุดหนุนที่ไม่เป็นธรรม ซึ่งก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อเศรษฐกิจของผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ในสหภาพยุโรป

สหภาพยุโรปมีแผนที่จะจัดเก็บภาษีนำเข้า 5 ประเภท โดยผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ร่วมมือกับหน่วยงานตรวจสอบของสหภาพยุโรปจะถูกเรียกเก็บภาษีนำเข้า 21% ขณะที่ผู้ผลิตที่ไม่ร่วมมือกับหน่วยงานตรวจสอบของสหภาพยุโรปจะถูกเรียกเก็บภาษีนำเข้าสูงสุดที่ 38.1%

เมื่อตอบสนองต่อข่าวนี้ หลิน เจี้ยน โฆษกกระทรวงต่างประเทศจีน เรียกการสอบสวนเรื่องเงินอุดหนุนของสหภาพยุโรปว่าเป็น "การคุ้มครองการค้า" และกล่าวว่าปักกิ่งจะใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อปกป้องสิทธิและผลประโยชน์ของตน

นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่า การกำหนดภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนนั้นขัดต่อหลักการของเศรษฐกิจตลาดและกฎการค้าระหว่างประเทศ และยังส่งผลเสียต่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างจีนและยุโรป รวมถึงเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานรถยนต์โลกอีกด้วย

ก่อนหน้านี้ ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ของสหรัฐฯ ประกาศเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า 100% และเก็บภาษีนำเข้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและส่วนประกอบแบตเตอรี่ของจีน 25% อลิเซีย การ์เซีย-เอร์เรโร จากบริษัทที่ปรึกษาบรูเกล (เบลเยียม) กล่าวว่า ภาษีที่สหภาพยุโรปเสนอนั้นค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับมาตรการของสหรัฐฯ “เป็นเรื่องยากที่จะบอกว่ามาตรการใหม่นี้จะช่วยปกป้องยุโรปหรือไม่ เพราะสหภาพยุโรปไม่น่าจะขยายการเก็บภาษีไปยังแบตเตอรี่และส่วนประกอบ เนื่องจากห่วงโซ่คุณค่าของสหภาพยุโรปยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น” เอร์เรโรกล่าว

ปัญหาการทุ่มตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังเป็นข้อกังวลนอกสหภาพยุโรป โดยหลายประเทศกำลังพยายามอย่างหนักเพื่อให้แน่ใจว่าจีนจะไม่ครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าและผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีสีเขียวอื่นๆ ของโลก แหล่งข่าวใกล้ชิดกับเรื่องนี้กล่าว คาดว่าประเด็นนี้จะถูกหยิบยกขึ้นมาพูดคุยในการประชุมสุดยอด G7 ที่อิตาลีในวันที่ 13 มิถุนายน ซึ่งผู้นำสหภาพยุโรปหวังว่าจะโน้มน้าวให้ประเทศ G7 อื่นๆ ดำเนินการเพื่อลดกำลังการผลิตส่วนเกินในรถยนต์ เหล็ก แผงโซลาร์เซลล์ และผลิตภัณฑ์อื่นๆ

ที่มา: https://thanhnien.vn/eu-giang-don-thue-cao-len-xe-dien-trung-quoc-bac-kinh-doa-dap-tra-185240612174928616.htm