เร่งดำเนินการรายการสำคัญทางด่วนสายเหนือ

ผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่าน จังหวัดห่าติ๋ญ กำลังเพิ่มกำลังคนและเครื่องจักร เพื่อเร่งดำเนินการรายการสำคัญให้เสร็จสิ้น เนื่องจากฤดูน้ำท่วมกำลังใกล้เข้ามา

วิดีโอ : การก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

ณ บริเวณพื้นที่โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ คณะทำงานก่อสร้างของบริษัท ตูลาก่อสร้าง จำกัด จำนวนเกือบ 110 นาย วิศวกร คนงาน และเครื่องจักรอุปกรณ์กว่า 70 เครื่อง ได้ถูกแบ่งเข้าเป็นหลายทีม ดำเนินการก่อสร้างด้วยความขยันขันแข็ง

บริษัท ตูแล็ปคอนสตรัคชั่น จำกัด ดำเนินการปรับปรุงดินอ่อนบริเวณเส้นทางหลวงสายหลัก

บริษัท ตู่แล็ป คอนสตรัคชั่น จำกัด รับดำเนินการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงหำงิ-หวุงอัง ระยะที่ 2564-2568 ระยะทางเกือบ 4 กม. หมายเลข 11-XL ระยะทาง 30 กม. ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

ตลอดความยาวเกือบ 4 กม. นอกจากเส้นทางหลวงสายหลักแล้ว ยังมีสะพานอีก 3 แห่ง (ท่าเตียน 1, ท่าเตียน 2, กายคัก) และทางลอดสำหรับคนอีก 6 แห่ง ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญที่ผู้รับจ้างให้ความสำคัญในการก่อสร้าง

ทันทีหลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ (1 มกราคม 2566) ผู้รับเหมาได้ให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคล โดยระดมเครื่องจักร ยานพาหนะ และอุปกรณ์ทางเทคนิคต่างๆ เพื่อก่อสร้างถนนสายหลัก สร้างค่ายพักแรม และบ้านพักคนงานเพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการ อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้น เนื่องจากมีปัญหาเรื่องสถานที่และแหล่งวัสดุก่อสร้าง กระบวนการก่อสร้างจึงยังไม่เอื้ออำนวยนัก

โครงสร้างพื้นฐานของทางลอดได้รับการสร้างขึ้นแล้ว

ด้วยความพยายามของคณะกรรมการพรรคและรัฐบาลห่าติ๋ญ รวมถึงความเห็นพ้องของประชาชน ปัญหาและอุปสรรคต่างๆ ได้รับการแก้ไขอย่างค่อยเป็นค่อยไป ก่อให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อผู้รับเหมาก่อสร้าง ปริมาณงานก่อสร้างที่บริษัทตู่แลปคอนสตรัคชั่น จำกัด ทำได้นั้นมีประสิทธิภาพมาก โดยการก่อสร้างระบบถนนบริการขั้นพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์ การขูดและปรับสภาพดินที่อ่อนแอบนเส้นทางหลัก การก่อสร้างฐานราก 2 แห่ง เสาหลักสะพานทาจเดียน 1 แห่ง และทางลอดสำหรับประชาชน 2 แห่งเสร็จสมบูรณ์...

ผู้รับเหมาพยายามเร่งรัดความคืบหน้าก่อนที่จังหวัดห่าติ๋ญจะเข้าสู่ฤดูฝน

จากข้อมูลของคณะกรรมการบริหารโครงการ บริษัท ทูแล็ป คอนสตรัคชั่น จำกัด คาดการณ์ว่าจังหวัดห่าติ๋ญจะมีฝนตกหนักในอีกไม่กี่วันข้างหน้า และเตรียมเข้าสู่ฤดูน้ำหลากเป็นพิเศษ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อกระบวนการก่อสร้าง ดังนั้น ในช่วงเวลาที่ผ่านมา หน่วยงานยังคงให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรในการก่อสร้างอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ขนย้ายดินที่อ่อนแอสำหรับเส้นทางหลวงสายหลัก ก่อสร้างฐานรากและเสาสะพานทาจเดียน 2 ก่อสร้างส่วนขรุขระของทางลอดบ้านพักอาศัยแห่งที่ 3 และสร้างระบบระบายน้ำให้เสร็จสมบูรณ์

ด้วยปริมาณงานก่อสร้างที่บริษัท Tu Lap Construction ได้ทำเสร็จเรียบร้อยแล้ว ฝนตกหนักในห่าติ๋ญจึงไม่ใช่เรื่องน่ากังวลอีกต่อไป

ช่วงทางด่วนไป๋วอต-ฮัมงี

ขณะเดียวกัน โครงการรถไฟขนาด 11-XL ช่วง Bai Vot - Ham Nghi ความยาว 35.28 กม. ซึ่งก่อสร้างโดยบริษัทร่วมทุน Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) - Corporation 319 ( กระทรวงกลาโหม ) ก็เร่งดำเนินการตามรายการต่างๆ เช่นกัน

นายตรัน ดิงห์ งาน ผู้บัญชาการไซต์ก่อสร้างหมายเลข 3 ของบริษัท 319 (กระทรวงกลาโหม) กล่าวว่า ปัญหาใหญ่ที่สุดในอดีตคือเรื่องแหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้าง แต่ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งการถมดิน หน่วยงานได้ใช้ประโยชน์จากเหมืองลูวิญเซินและเหมืองลูวิญเซิน 3 ในตำบลลูวิญเซิน อำเภอทาชฮา ดังนั้นทีมงานก่อสร้างจึงพยายามทำงานล่วงเวลาเพื่อ "ชดเชย" ความคืบหน้าที่ล่าช้ากว่ากำหนด

การก่อสร้างสะพานเป็นหนึ่งในรายการที่ผู้รับเหมาให้ความสำคัญ

คุณงานกล่าวว่า ทีมงานก่อสร้างหมายเลข 3 รับผิดชอบงานก่อสร้างความยาว 12.9 กิโลเมตร ซึ่งประกอบด้วยสะพานและทางลอดสำหรับประชาชน 11 แห่ง งานที่ผู้รับเหมารายนี้ให้ความสำคัญ ได้แก่ การดูแลพื้นที่ที่อ่อนแอ การก่อสร้างสะพานลอย ทางลอด และระบบระบายน้ำ เพื่อให้มั่นใจว่างานจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่นเมื่อใกล้ถึงฤดูฝน ปัจจุบันปริมาณงานก่อสร้างอยู่ที่ 15% แล้ว

ที่เนินเขาลองเติง ในตำบลกวางหลก อำเภอเกิ่นหลก วิศวกร คนงาน และเครื่องจักรของบริษัทรับเหมาก่อสร้าง Vinaconex หลายสิบคน กำลังง่วนอยู่กับการขุดดินและหิน รถขุด รถดันดิน และรถบรรทุกกำลังขนดินขึ้นลงอย่างขะมักเขม้น สร้างบรรยากาศการทำงานที่เร่งรีบในพื้นที่ก่อสร้าง

บริษัทรับเหมาก่อสร้าง Vinaconex กำลังก่อสร้างพื้นที่เนินเขา Long Tuong ในตำบล Quang Loc อำเภอ Can Loc

ณ สถานที่ก่อสร้างสะพานลอยและทางลอด ผู้รับเหมา Vinaconex กำลังมุ่งเน้นการทำงานให้เสร็จสมบูรณ์ในแต่ละขั้นตอน ผู้รับเหมากำหนดให้ทีมงานก่อสร้างต้องอยู่ใกล้ชิดกับพื้นที่ก่อสร้างเพื่อ "ดำเนินการ" ปริมาณงานให้เสร็จก่อนถึงฤดูฝน

นายโฮ หง็อก โลน รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง (กระทรวงคมนาคม) ผู้ลงทุนโครงการทางด่วนสองช่วง คือ ช่วงไบโวต - ฮัมงกี, ช่วงฮัมงกี - หวุงอัง กล่าวว่า ปัจจุบัน ผู้รับเหมาต่างมุ่งเน้นการเร่งรัดความคืบหน้า สิ่งที่น่ายินดีที่สุดคือ จังหวัดห่าติ๋ญได้แก้ไขปัญหาเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างเรียบร้อยแล้ว และตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา เหมืองบางแห่งก็ถูกใช้งาน นี่จึงเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นที่ผู้รับเหมาต้องเร่งรัดความคืบหน้า

สร้างทางลอดในตำบลกวางหลก อำเภอกานหลก

โครงการทางด่วนส่วนหวุงอัง-บึ๋ง ระยะทาง 55.34 กม. ซึ่งช่วงระยะทาง 12.9 กม. ที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ ตามแพ็คเกจการก่อสร้าง XL-01 ยังได้รับการเร่งดำเนินการโดยบริษัทร่วมทุนระหว่าง Son Hai Group Co., Ltd. – Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation – Joint Stock Company 484 – Construction and Installation Joint Stock Company 368 และ 479 Hoa Binh พร้อมด้วยทีมงานก่อสร้าง 45 ทีม และทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ และเครื่องจักรอีกหลายร้อยรายการ

ทางด่วนช่วง Vung Ang - Bung ที่ผ่าน Ha Tinh เป็นไปตามกำหนดเวลา

ตัวแทนกลุ่มบริษัทซอนไห่ แจ้งว่า ด้วยความที่สภาพอากาศแจ่มใส หน่วยงานจึงเน้นให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคลในการก่อสร้างอุโมงค์ถนนเดโอบุต อุโมงค์เชื่อมต่อถนน ระบบสะพาน ท่อระบายน้ำ คูระบายน้ำ และเส้นทางทางหลวงสายหลัก

เพื่อเร่งความคืบหน้าและรับรองแผนการก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนฤดูฝน ผู้ลงทุนโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 3 สายผ่านห่าติ๋ญขอให้ผู้รับเหมาจัดทีมก่อสร้างเพิ่ม ใช้ประโยชน์จากสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยเพื่อทำงานล่วงเวลา และเพิ่มผลผลิตเพื่อชดเชยฝนที่กำลังจะตกในอนาคต

วาน ดึ๊ก

แหล่งที่มา: https://baohatinh.vn/dau-tu/gap-rut-hoan-thanh-cac-hang-muc-quan-trong-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/254704.htm