โซลูชันที่ก้าวล้ำสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานในเมืองและโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ในทิศทางที่สอดประสานและทันสมัย

Vinh Long ขอนำเสนอเนื้อหาฉบับเต็มของเอกสารนี้ทางออนไลน์อย่างสุภาพ

ในการประชุมใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดวินห์ลอง ครั้งที่ 1 วาระปี 2020-2030 ผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง - Duong Van Phuc ได้กล่าวสุนทรพจน์ในหัวข้อ: "ภารกิจและแนวทางแก้ไขที่ก้าวล้ำสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานในเมืองและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในทิศทางที่สอดประสานและทันสมัย ​​เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ที่รวดเร็วและยั่งยืน"

อธิบดีกรมโยธาธิการและผังเมืองกล่าวในการประชุม ภาพ: BA THI

การอภิปราย

ในนามของกรมก่อสร้าง ข้าพเจ้าเห็นด้วยอย่างยิ่งกับรายงาน ทางการเมือง ของคณะกรรมการบริหารพรรคประจำจังหวัดที่นำเสนอต่อรัฐสภา เพื่อเป็นการส่งเสริมความเข้าใจในทิศทางการพัฒนาที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นในภาคการศึกษาหน้า ข้าพเจ้าขอกล่าวสุนทรพจน์ในหัวข้อ “ภารกิจและแนวทางแก้ไขปัญหาที่ก้าวล้ำสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานในเขตเมืองและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในทิศทางที่สอดประสานและทันสมัย ​​เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเชื่อมโยงในภูมิภาคและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน”

โครงสร้างพื้นฐานในเขตเมืองและโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเป็นปัจจัยสำคัญและเป็นปัจจัยพื้นฐานสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และการเสริมสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศ ด้วยความสำคัญเป็นพิเศษของระบบโครงสร้างพื้นฐานในเขตเมืองและโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ตลอดระยะเวลาหลายวาระ โดยเฉพาะวาระ พ.ศ. 2563-2568 จังหวัดได้นำพาภาคการก่อสร้างและคมนาคมขนส่งให้ดำเนินความพยายามในการวางแผนและการลงทุนเพื่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานในเขตเมืองของจังหวัดให้แล้วเสร็จ บรรลุผลสำเร็จที่โดดเด่นหลายประการ ส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบต่างๆ เพื่อนำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด

การดำเนินนโยบายการจัดระเบียบและปรับโครงสร้างหน่วยงานบริหารทุกระดับ และการสร้างรูปแบบการปกครองส่วนท้องถิ่นแบบสองระดับ ทำให้จังหวัด หวิงห์ลอง ใหม่หลังการควบรวมกิจการมีขนาดใหญ่ทั้งในด้านพื้นที่ ประชากร และตั้งอยู่ใจกลางภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นับเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญที่เปิดโอกาสให้เกิดโอกาสมากมาย แต่ในขณะเดียวกันก็สร้างความท้าทายอย่างมากในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยและสอดคล้องกัน เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเชื่อมโยงในภูมิภาคและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน

1. สถานะปัจจุบันของการจราจรและโครงสร้างพื้นฐานในเมืองในจังหวัดวิญลองหลังการควบรวมกิจการ

- โดยทางถนน:

+ ทางด่วน : จังหวัดนี้มีทางด่วน 01 ระยะทางประมาณ 13 กม. (ทางด่วนสายหมี่ถวน-กานเทอ)

+ ทางหลวงแผ่นดิน : ปัจจุบันจังหวัดมีทางหลวงแผ่นดินจำนวน 9 สาย ระยะทางรวม 716 กม. ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53B ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 54 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57B ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57C ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 80

+ ทางหลวงภายในจังหวัด จำนวน 29 สาย ระยะทางรวม 737 กม. ทางหลวงในเขตจังหวัด จำนวน 163 สาย ระยะทางรวม 1,322 กม.

- นอกเหนือจากระบบการจราจรหลัก การเชื่อมโยงการจราจรยังสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเมืองและเศรษฐกิจและสังคมโดยทั่วไปแล้ว จังหวัดได้ให้ความสำคัญกับการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานกรอบงานบนแกนเมืองหลัก โครงสร้างพื้นฐานของเขตเมือง พื้นที่อยู่อาศัยใหม่ ฯลฯ นอกเหนือจากการสร้างหลักประกันการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการบริการที่ตอบสนองความต้องการของการพัฒนาเมืองแล้ว ยังมีส่วนสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของเมืองในทิศทางที่เป็นอารยะและทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญอีกด้วย

- เกี่ยวกับทางน้ำ: ในจังหวัดหวิญลองมีแม่น้ำสายใหญ่หลายสาย ได้แก่ แม่น้ำเตี่ยน แม่น้ำเฮา แม่น้ำโกเจียน แม่น้ำมังทิต แม่น้ำฮัมลือง และแม่น้ำบาลาย ซึ่งไหลลงสู่ทะเลตะวันออกผ่านปากแม่น้ำได ปากแม่น้ำฮัมลือง ปากแม่น้ำบาลาย ปากแม่น้ำโกเจียน ปากแม่น้ำดิญอาน เป็นต้น ความยาวรวมของทางน้ำภายในประเทศของจังหวัดอยู่ที่ประมาณ 2,117 กม. นอกจากนี้ ในจังหวัดยังมีท่าเรือและเขตท่าเทียบเรือ 3 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือหวิญไท ท่าเรือบิญมินห์ ท่าเรือเทียมนัง - บิญเติน ท่าเรือดูเยนไห่ - ดิญอาน ท่าเรือจ่ากู่ - กิมเซิน ท่าเรือตันคังเกียวลองสามารถรองรับเรือขนาด 5,000-20,000 ตัน

2. ข้อดี

- โครงข่ายถนนและทางน้ำภายในจังหวัดมีการกระจายค่อนข้างกว้างเชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ เข้าด้วยกัน

- ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยทั่วไป และจังหวัดวินห์ลอง เบ้นเทร และจ่าวินห์โดยเฉพาะก่อนการควบรวมกิจการ ได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากรัฐบาล กระทรวงและสาขาต่างๆ ส่วนกลาง โดยให้ผลลัพธ์เชิงบวกหลายประการ:

+ ลงทุนและดำเนินการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ เสร็จสิ้นแล้ว จำนวน 2 โครงการ ผ่านจังหวัดวิญลอง ได้แก่ (i) โครงการลงทุนสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเตียน สาย 02 เมืองมีถวน (My Thuan O2) และ (ii) โครงการลงทุนสร้างทางด่วนสายมีถวน-กานเทอ ระยะที่ 1 ระยะทางรวมเกือบ 23 กม. ผ่านจังหวัดวิญลอง และจังหวัดด่งท้าป

+ ลงทุนก่อสร้างและสร้างสะพาน Rach Mieu 02 เชื่อมระหว่าง 2 จังหวัด Ben Tre และ Tien Giang (เก่า)

+ ลงทุนในการก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ในพื้นที่เดิมของจังหวัดตราวิญและจังหวัดซ็อกจาง (ปัจจุบันคือจังหวัดวิญลองและเมืองกานเทอ)

นอกจากนี้ ที่ผ่านมา กรมโยธาธิการและผังเมืองได้เป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานต่างๆ เพื่อให้คำปรึกษาแก่จังหวัดในการดำเนินการลงทุนก่อสร้าง ปรับปรุง และปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 57 ในจังหวัด เช่น ทางหลวงหมายเลข 902 ทางหลวงหมายเลข 907 ทางหลวงหมายเลข 910 ทางหลวงหมายเลข 913 ทางหลวงหมายเลข 915 ทางหลวงหมายเลข 915B ... รวมถึงการลงทุนก่อสร้างโครงการและงานสำคัญต่างๆ เพื่อเพิ่มศักยภาพในการเชื่อมโยงการค้าและการเชื่อมโยงภูมิภาค อาทิ โครงการสะพานบุ่งโหลน โครงการสะพานบาดอง โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 57 จากท่าเรือดิงห์คาวไปยังเมืองโม่เกย โครงการสะพานบาลาย 8 ... ปัจจุบัน จังหวัดกำลังเร่งดำเนินการตามขั้นตอนการคัดเลือกนักลงทุนเพื่อก่อสร้างสะพานดิงห์คาวบนทางหลวงหมายเลข 57 ในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน คาดว่าโครงการจะเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568

- หลังจากที่โครงการเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์และดำเนินการแล้ว จะมีการเชื่อมต่อทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองกานเทอ เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 57 เพื่อลบคอขวดที่ท่าเรือเฟอร์รี่ดิงห์คาว และสร้างเครือข่ายการจราจรระดับภูมิภาคซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางและการหมุนเวียนสินค้า ช่วยให้ธุรกิจพัฒนาการผลิตที่ดีขึ้นและดึงดูดการลงทุน สร้างแรงผลักดันเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัดและภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มีส่วนสนับสนุนในการเสริมสร้างความมั่นคงของชาติและการป้องกันของท้องถิ่นและภูมิภาค

3. ความยากลำบากและข้อจำกัด

นอกเหนือจากความสำเร็จดังกล่าวแล้ว ยังมีปัญหาและข้อจำกัดบางประการ ดังต่อไปนี้:

- การลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดยังไม่บรรลุตามเป้าหมายการพัฒนา ยังคงมีอุปสรรคอยู่บ้าง อัตราการลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งทั้งภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคตามแผนงานยังคงต่ำ

- การดำเนินงานโครงสร้างพื้นฐานในเขตเมืองโดยเฉพาะโครงการโครงสร้างพื้นฐานในเขตเมืองยังคงประสบปัญหาอุปสรรคหลายประการ อัตราการขยายตัวของเมืองและความเร็วของการขยายตัวของเมืองในภูมิภาคยังต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศอยู่มาก

- เนื่องจากเงินทุนมีจำกัด การก่อสร้างจึงขาดความสม่ำเสมอ ระบบทางหลวงแผ่นดินที่ผ่านจังหวัดหวิงห์ลองยังคงมีความคับแคบ ผิวถนนได้รับความเสียหายอย่างหนัก มีความเสี่ยงและความไม่ปลอดภัยในการจราจรสูงมาก เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 54 และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60

- เงินทุนสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมงานจราจรที่เปิดดำเนินการอยู่มีเพียงพอต่อความต้องการเพียงประมาณ 30% เท่านั้น ดังนั้นขีดความสามารถในการขนส่งงานจราจรจึงยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ ส่งผลกระทบต่อการสัญจรของยานพาหนะ

- ระบบโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำยังขาดการพัฒนา มีการใช้ประโยชน์ตามสภาพธรรมชาติเท่านั้น และยังไม่มีการลงทุนในเส้นทางขุดลอก งานสร้างสะพานบางแห่งบนเส้นทางน้ำสำคัญๆ ยังไม่ได้รับการรับรองว่าปลอดภัยตามกฎระเบียบ ส่งผลให้เรือขนาดใหญ่ไม่สามารถใช้ประโยชน์ได้ และทำให้ระบบถนนรับน้ำหนักเกิน

4. ภารกิจและแนวทางแก้ไขในการดำเนินการ

เพื่อขจัดความยากลำบากและอุปสรรคอย่างทันท่วงทีและส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการจราจรในเมืองในทิศทางที่สอดประสานและทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการในการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน คณะกรรมการพรรคของกรมการก่อสร้างขอเสนอภารกิจและแนวทางแก้ไขหลายประการดังต่อไปนี้:

4.1. แนวทางแก้ไขด้านการวางแผนและการลงทุน

วางแผนจังหวัดหวิงห์ลองให้เสร็จสมบูรณ์หลังจากการควบรวมกิจการ โดยให้สอดคล้องกับการวางแผนภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและการวางแผนระดับชาติ โดยใช้ระบบคมนาคมขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานในเมืองเป็นแกนหลักในการพัฒนา เชื่อมโยงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานกับการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม ปรับตัวรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ปรับปรุงขีดความสามารถในการระบายน้ำ ป้องกันน้ำท่วมในเมือง มุ่งสู่เมืองสีเขียว อัจฉริยะ และยั่งยืน วางแผนเครือข่ายการขนส่งหลายรูปแบบที่ทันสมัย ​​ได้แก่ ทางด่วน ทางหลวงแผ่นดิน ทางน้ำภายในประเทศ และทางรถไฟ (ในอนาคต) เพื่อเสริมสร้างการเชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ เมืองเกิ่นเทอ และประตูส่งออกสินค้า ให้เป็นไปอย่างราบรื่นและทันสมัย ​​เชื่อมโยงการขนส่งประเภทต่างๆ และระหว่างระบบขนส่งแห่งชาติกับระบบขนส่งท้องถิ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ

(i) เกี่ยวกับทางรถไฟ: การวางแผนการมุ่งเน้นถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จะทำให้เส้นทางรถไฟสายสำคัญโฮจิมินห์-กานเทอเสร็จสมบูรณ์ โดยส่วนที่ผ่านจังหวัดหวิญลองจะมีสถานี 2 สถานี (สถานีหมีถ่วนและสถานีบิ่ญมิญ)

(ii) โดยทางถนน:

- ทางด่วน: การวางแผนและจัดลำดับความสำคัญของการลงทุนในทางด่วนสายหมีถ่วน-กานเทอ (ระยะที่ 2); ทางด่วนสายฮ่องงู-จ่าวิญ (ปัจจุบันคือจังหวัดหวิญลอง); ทางด่วนสายนครโฮจิมินห์-เตี๊ยนซาง-เบ๊นเทร-จ่าวิญ-ซ็อกตรัง (CT.33)

- ทางหลวงแผ่นดิน: มุ่งเน้นการลงทุนก่อสร้างโครงการที่มุ่งเน้นยุทธศาสตร์และมีความสำคัญด้านการเชื่อมโยงในภูมิภาค ได้แก่ (1) โครงการลงทุนก่อสร้างถนน Vo Van Kiet ขยาย (เชื่อมต่อกับทางด่วน My Thuan - Can Tho) (2) โครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Dinh Khao บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57 ภายใต้วิธีการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (3) โครงการลงทุนก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งในจังหวัด Vinh Long (4) โครงการลงทุนก่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57 ทางเลี่ยง (ถนนเข้าสู่สะพาน Dinh Khao) (5) โครงการปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57 จากจุดตัดกับถนนเข้าสู่สะพาน Dinh Khao จนถึงจุดสิ้นสุดเส้นทาง (6) โครงการปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57C จากส่วนที่ติดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57B ไปยังวงเวียน Tan Thanh และจนถึงจุดสิ้นสุดเส้นทาง (7) โครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 54 ผ่านจังหวัด Vinh Long (8) โครงการลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 60 (ขยายสะพานหำหลืองและปรับปรุงขยายทางหลวงหมายเลข 60 บางช่วง) (9) โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 57B ตั้งแต่ขอบทางหลวงหมายเลข 57 จนถึงจุดสิ้นสุดเส้นทาง

- ระบบถนนท้องถิ่น :

+ การวางแนวทางการวางแผนจนถึงปี 2593 ถนนทุกสายในจังหวัดจะต้องพัฒนาเป็นระดับ 3 โดยมีผิวถนนขั้นต่ำ 2-4 เลน นับจากนี้จนถึงปี 2573 เส้นทางเหล่านี้จะได้รับการลงทุนเพื่อยกระดับให้เป็นมาตรฐานอย่างน้อยระดับ 4 โดยมีผิวถนนขั้นต่ำ 2 เลน

+ การวางแนวทางระบบขนส่งในชนบทต้องส่งเสริมให้มีความได้เปรียบทางภูมิศาสตร์และสภาพธรรมชาติของแต่ละท้องถิ่น โดยผสมผสานการขนส่งเข้ากับระบบชลประทานและภาคเศรษฐกิจอื่นๆ ในพื้นที่ เพื่อให้เกิดความสามารถในการขนส่งสินค้าและการเดินทางของประชาชน

(iii) โดยทางน้ำ

- มุ่งเน้นการพัฒนาระบบขนส่งทางน้ำควบคู่กับโครงข่ายคมนาคมทางถนนให้ครบวงจรเชื่อมโยงพื้นที่ผลิต เขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ ฯลฯ กับพื้นที่บริโภค ศูนย์กลางการขนส่ง และรองรับการขนส่งสินค้าและพัฒนาการท่องเที่ยว

- ให้ความสำคัญในการขุดลอกและปรับปรุงทางน้ำในแม่น้ำสายหลักในจังหวัด เพื่อให้สามารถใช้งานเรือที่มีความจุขนาดใหญ่ได้

- ดำเนินโครงการวิจัยและประเมินศักยภาพการพัฒนาพื้นที่น้ำลึก จังหวัดตราวิงห์ (เดิม)

(iv) โครงสร้างพื้นฐานในเมือง

ให้ความสำคัญต่อการลงทุนอย่างต่อเนื่องและเรียกร้องให้มีการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมือง ทบทวนและเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการเขตเมืองและเขตที่อยู่อาศัยในเมืองใหม่ ดำเนินโครงการปรับปรุงเมืองอย่างมีประสิทธิภาพและสอดคล้องกัน รับรองแนวทางแก้ไขเพื่อลดปัญหาน้ำท่วมในเขตเมือง ให้ความสำคัญกับการจัดสรรทรัพยากรอย่างสมดุลเพื่อดำเนินการลงทุนในระบบบำบัดน้ำเสียในเขตเมือง เพื่อให้มีส่วนสนับสนุนการสร้างหลักประกันสุขอนามัยสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาเมืองที่ยั่งยืน

4.2. โซลูชันด้านทุน

- ด้วยเงินทุนสำหรับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดที่มีจำกัด ขณะที่ความต้องการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมและเมืองมีสูงมาก ดังนั้น หน่วยงานและสาขาต่างๆ ของจังหวัดจึงจำเป็นต้องประสานงานอย่างใกล้ชิด ทบทวน และประเมินความต้องการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่แท้จริงของแต่ละพื้นที่อย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้คำแนะนำ เสนอ และปรับรายการการลงทุนตามลำดับความสำคัญให้เหมาะสม เพื่อให้แน่ใจว่าการลงทุนมีความเข้มข้น มุ่งเน้น และประเด็นสำคัญต่างๆ สอดคล้องกับความสามารถในการสร้างสมดุลของแหล่งเงินทุน

- มุ่งเน้นการเรียกร้องและดึงดูดแหล่งทุนนอกงบประมาณให้เข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุนก่อสร้างโครงการและงานจราจร เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงการตามแผนพัฒนาจังหวัดหวิงห์ลอง ส่งเสริมและเชิญชวนภาคธุรกิจและนักลงทุนให้เข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมือง โครงสร้างพื้นฐานด้านจราจร และโลจิสติกส์ ผ่านกลไกการแบ่งปันความเสี่ยงและสิทธิประโยชน์ทางภาษี

4.3. แนวทางการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์

- ดำเนินภารกิจฝึกอบรมบุคลากรฝ่ายบริหารระดับรัฐ มีนโยบายให้ความสำคัญกับการฝึกอบรมทั้งภายในและภายนอกประเทศสำหรับบุคลากร ข้าราชการ และผู้บริหารที่ปฏิบัติงานประจำในจังหวัดในระยะยาว พัฒนาทีมงานทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพและแข็งแกร่งในทุกสาขาอย่างสอดประสานกัน เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาอย่างยั่งยืน

- มุ่งเน้นการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ที่มีคุณภาพสูง ดำเนินโครงการและแผนงานเพื่อฝึกอบรมทรัพยากรมนุษย์ที่มีคุณภาพสูงสำหรับอุตสาหกรรมและสาขาที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งและภาคเมือง มุ่งเน้นการค้นหา บ่มเพาะ ส่งเสริม และฝึกอบรมบุคลากรที่มีความสามารถเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจบนฐานความรู้ เชื่อมโยงการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์เข้ากับการพัฒนาและการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างใกล้ชิด

4.4. แนวทางแก้ไขปัญหาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

- การนำเทคโนโลยีใหม่และวัสดุทันสมัยมาใช้ในการก่อสร้างเพื่อปรับปรุงคุณภาพงานโครงสร้างพื้นฐานการจราจรในเมือง การสร้างระบบการจราจรที่ชาญฉลาดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

- การทดสอบและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ๆ มากมาย เช่น การเสริมพื้นดินที่อ่อนแอ เทคโนโลยีการปูผิวทางแบบกึ่งอ่อน เทคโนโลยีคอนกรีตแอสฟัลต์ระบายน้ำที่มีรูพรุน เทคโนโลยีคานปีกกว้าง เทคโนโลยีสีเขียว ลดการปล่อย CO2 ในระหว่างการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน และเทคโนโลยีการก่อสร้างที่ยั่งยืน สอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาโดยรวมของโลก ...

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมืองและโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในจังหวัดหวิงลองให้มีความสอดคล้องและทันสมัยหลังการควบรวมกิจการ มีความสำคัญอย่างยิ่งยวดในการเสริมสร้างบทบาทของจังหวัดหวิงลองในฐานะศูนย์กลางการเชื่อมโยงกับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงทั้งหมด นับเป็นโอกาสอันดีที่จังหวัดหวิงลองจะก้าวสู่การพัฒนาอย่างก้าวกระโดด ก้าวสู่การเป็นพื้นที่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย ​​การพัฒนาเศรษฐกิจที่รวดเร็วและยั่งยืน และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนให้สูงขึ้น

ที่มา: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/giai-phap-dot-pha-phat-trien-ha-tang-nhat-la-ha-tang-do-thi-ha-tang-giao-thong-theo-huong-dong-bo-hien-dai-9c136fc/