ลดภาระท่าเรือประมงตงไห่

ท่าเรือประมงตงไห่ (เขตตงไห่) ซึ่งเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2538 ประสบปัญหาการทรุดโทรมและมักเกิดภาวะบรรทุกเกินพิกัด เพื่อลดภาระของท่าเรือประมงแห่งนี้ ศูนย์บริหารจัดการการใช้ประโยชน์ประมงจังหวัดจึงมุ่งเน้นการส่งเสริมและระดมกำลังเจ้าของเรือประมงและเจ้าของโกดังเก็บอาหารทะเลให้ย้ายมาอยู่ที่ท่าเรือประมงนิญจู (ตำบลนิญไฮ) ซึ่งมีการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานอย่างสอดประสานกัน

ท่าเรือประมงตงไห่มีผู้คนล้นเกินและเสื่อมโทรมลง

ท่าเรือประมงที่บรรทุกสินค้าเกินพิกัด

นับตั้งแต่ก่อตั้ง ท่าเรือประมงตงไห่ได้กลายเป็นท่าเรือประมงที่ใหญ่ที่สุดทางตอนใต้ของจังหวัด ช่วงเวลาประมาณ 3 โมงเย็นถึง 6 โมงเย็นของทุกวันเป็นช่วงเวลาที่คึกคักที่สุด เนื่องจากเรือประมงจำนวนมากเข้าเทียบท่า ผู้คนและยานพาหนะจำนวนมากซื้อ ขาย และขนส่งอาหารทะเลเพื่อการบริโภค ในแต่ละวัน ท่าเรือประมงตงไห่รับผู้คนและยานพาหนะประมาณ 1,000 คนเข้าออกเพื่อซื้อ ขาย และขนส่งอาหารทะเลไปยังตลาดเล็กๆ ในจังหวัดและบางจังหวัดในที่ราบสูงตอนกลาง อย่างไรก็ตาม พื้นที่ท่าเรือประมงตงไห่ค่อนข้างแคบ ไม่มีที่จอดรถในบริเวณท่าเรือและบริเวณโดยรอบ ทำให้ท่าเรือมักมีผู้โดยสารล้น ทำให้การดำเนินงานของท่าเรือแห่งนี้ประสบความยากลำบาก

ไม่เพียงแต่บนฝั่งเท่านั้น พื้นที่ที่เรือจอดและทอดสมอก็บรรทุกสินค้าเกินพิกัด ทำให้เรือประมงจอดและขนถ่ายสินค้าได้ยาก นายเหงียน ฝัม ลู เฮียน หัวหน้าคณะกรรมการบริหารท่าเรือประมงตงไห่ ระบุว่า ท่าเรือสามารถรองรับเรือประมงทุกประเภทได้ 326 ลำ แต่ปัจจุบัน นอกจากเรือประมง 450 ลำ (ซึ่ง 200 ลำมีขนาด 15 เมตรหรือยาวกว่า) ของชาวประมงในเขตตงไห่ที่จอดเทียบท่าเพื่อขนถ่ายอาหารทะเลเป็นประจำแล้ว ยังมีเรือประมงของชาวประมงในเขตฟานรางและตำบลเฟื้อกดิญห์ที่จอดทอดสมอเป็นประจำอีกประมาณ 150 ลำ เนื่องด้วยปริมาณสินค้าที่เกินพิกัด ทำให้เจ้าของเรือประมงต้องแข่งขันกันแย่งชิงตำแหน่งในการจอดและขนถ่ายอาหารทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูประมงที่มีการจับปลามากที่สุด

สถานการณ์ที่แออัดที่ท่าเรือประมงต่งไห่ทุกเช้า

จากการหารือกับเจ้าของเรือประมงหลายราย นอกจากปัญหาการบรรทุกสินค้าเกินพิกัดในพื้นที่การค้าอาหารทะเลและพื้นที่จอดเรือแล้ว โครงสร้างพื้นฐานที่ให้บริการโลจิสติกส์ประมงที่ท่าเรือตงไห่ยังเสื่อมโทรมลงอย่างมาก (เช่น พื้นผิวท่าเรือ ถนนภายในชำรุด ทำให้เกิดน้ำขัง ฯลฯ) เนื่องจากการใช้งานเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้เป็นเวลาหลายปี นอกจากนี้ ท่าเรือประมงตงไห่ยังประสบปัญหาตะกอนทับถมหลังจากฝนตกและน้ำท่วมประจำปี ส่งผลให้ช่องทางเดินเรือและพื้นที่จอดเรือตื้นและแคบลงเรื่อยๆ ไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยของเรือประมงที่เข้าและออกจากท่าเรือได้ โดยเฉพาะเรือที่มีความยาวตั้งแต่ 15 เมตรขึ้นไปและสามารถรองรับปริมาณสินค้าได้มาก

ระดมกำลังเคลื่อนย้ายไปยังท่าเรือประมงนิญจู

จากการสอบสวนของผู้สื่อข่าว ในปี พ.ศ. 2565 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้อนุมัติโครงการขุดลอกท่าเรือประมงตงไห่ (ร่องน้ำ พื้นที่จอดเรือ และที่หลบภัยจากพายุ) จากทุนทางสังคม ปัจจุบันโครงการนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ในปี พ.ศ. 2567 นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติแผนงานระบบท่าเรือประมงและที่หลบภัยจากพายุสำหรับเรือประมงในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 โดยวางแผนให้ท่าเรือประมงตงไห่เป็นท่าเรือประมงประเภทที่ 2 ร่วมกับที่หลบภัยจากพายุสำหรับเรือประมง 500 ลำ เพื่อบำรุงรักษาและปรับปรุงท่าเรือประมงตงไห่ และสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการประมงในท้องถิ่นให้เสร็จสมบูรณ์ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ขอให้ กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม พิจารณารายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาและจัดสรรเงินทุนสำหรับการดำเนินโครงการปรับปรุงและขยายท่าเรือประมงตงไห่ควบคู่ไปกับพื้นที่หลบภัยจากพายุในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573

นายเหงียน กิม ลอง ผู้อำนวยการศูนย์บริหารจัดการการใช้ประโยชน์ประมงจังหวัด กล่าวว่า “เพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินโครงการขุดลอกท่าเรือประมงดงไฮ และลดภาระของท่าเรือประมงดงไฮ ศูนย์ฯ ได้ร่วมมือกับเจ้าของเรือและเจ้าของโกดังสินค้าอาหารทะเล เพื่อรณรงค์และระดมพลเจ้าของเรือประมงที่มีความยาว 15 เมตรขึ้นไปและเจ้าของโกดังสินค้า ให้ย้ายจากท่าเรือประมงดงไฮมาปฏิบัติงานที่ท่าเรือประมงนินห์จู จากการทำงานร่วมกับคณะตรวจสอบของคณะกรรมการอำนวยการจังหวัดเพื่อต่อต้านการทำประมงผิดกฎหมาย ขาดการรายงาน และไร้การควบคุม (IUU) เราจึงได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดดงไฮ นิห์จู ตวนนาม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ประสานงานกันเพื่อรณรงค์และระดมพลเจ้าของเรือประมงที่มีความยาว 15 เมตรขึ้นไปในพื้นที่ต่างๆ ให้ย้ายมาปฏิบัติงานที่ท่าเรือประมงนินห์จู เพื่อขนถ่ายสินค้าที่เอาเปรียบและทอดสมอเรือ เพื่อลดภาระของท่าเรือประมงดงไฮ”

ท่าเรือประมงนิญจูได้รับการลงทุนในวงกว้าง

นอกจากนี้ ผู้นำศูนย์บริหารจัดการการใช้ประโยชน์ประมงจังหวัด ระบุว่า ท่าเรือประมงนิญจูได้รับการลงทุนอย่างครอบคลุม โดยอยู่ห่างจากท่าเรือประมงตงไห่เพียง 3 ไมล์ทะเล ท่าเรือแห่งนี้มีท่าเรือยาว 210 เมตร โดย 120 เมตรเป็นท่าเรือที่มีหลังคาคลุม พื้นที่ท่าเรือกว้าง 108.9 เฮกตาร์ พื้นที่ดินท่าเรือกว้าง 10.3 เฮกตาร์ ความลึกของร่องน้ำสูงถึง 3.2 เมตร สามารถรองรับเรือประมงที่มีความยาวสูงสุด 30 เมตร ท่าเรือประมงนิญจูเป็นท่าเรือประมงประเภท II รวมกับพื้นที่จอดเรือหลบภัยพายุระดับภูมิภาค และเป็นท่าเรือที่กำหนดขึ้นเพื่อยืนยันแหล่งที่มาของอาหารทะเลจากการใช้ประโยชน์ จึงสะดวกมากสำหรับเรือประมงที่จะมาจอดเทียบท่าเพื่อขนถ่ายอาหารทะเลและกิจกรรมต่างๆ ของโรงงานจัดซื้ออาหารทะเล อีกทั้งยังให้บริการด้านโลจิสติกส์ประมงอีกด้วย “ศูนย์จะวิจัยและเสนอนโยบายกระตุ้นและสนับสนุนต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับเจ้าของเรือประมงและพ่อค้าในการเคลื่อนย้ายจากท่าเรือประมงดงไห่ไปยังการประกอบกิจการที่ท่าเรือประมงนิญจู” นายเหงียน กิม ลอง กล่าว

ไห่หลาง

ที่มา: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202510/giam-tai-cho-cang-ca-dong-hai-b170dca/