อัพเกรดเส้นทางเดิม 5 เส้นทาง สร้างเส้นทางใหม่ 6 เส้นทาง
ที่ปรึกษากล่าวว่า ขอบเขตการวางแผนที่กำลังศึกษาอยู่นี้ครอบคลุมตั้งแต่ฮานอยไปจนถึงใจกลางจังหวัดใกล้เคียง ได้แก่ ไทเหงียน หวิงฟุก ฟูเถา ฮัวบิ่ญ ห่านาม หุ่งเอียน บั๊กนิญ และ บั๊กซาง การวางแผนนี้ครอบคลุมระยะเวลาถึงปี 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050
ตามแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 การพัฒนาโครงข่ายรถไฟในพื้นที่ศูนย์กลางเมือง ฮานอย จะดำเนินต่อไป ขณะเดียวกันก็จะปรับเส้นทางรถไฟแนวรัศมีจำนวนหนึ่งเพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์การพัฒนาใหม่
โดยเฉพาะเส้นทางรถไฟแห่งชาติที่วิ่งผ่านฮานอยจะวิ่งตามแนวเส้นแบ่งเขตตะวันออกที่เชื่อมระหว่างหง็อกเหยียน - หลักเดา - บั๊กฮ่อง - แถชลอย และเส้นทางเส้นแบ่งเขตตะวันตกที่เชื่อมระหว่างหง็อกเหยียน - แถชลอย (ไม่ได้วิ่งเข้าสู่ใจกลางเมืองฮานอย) ส่วนช่วงหง็อกเหยียน - เยนเวียน และ ญาเลิม - หลักเดา จะถูกเปลี่ยนเป็นเส้นทางรถไฟในเมืองหลังจากเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟในเขตตะวันออกแล้ว คณะกรรมการประชาชนฮานอยจะได้รับมอบหมายให้ดูแลการวิจัยและการลงทุนในโครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 1 จากเยนเวียนไปยังหง็อกเหยียน
ปรึกษาหารือในการวางแผนเส้นทางรถไฟและสถานีในพื้นที่สำคัญของกรุงฮานอย เสนอให้ปรับปรุงเส้นทางที่มีอยู่ 5 เส้นทาง และสร้างเส้นทางรถไฟแห่งชาติใหม่ 6 เส้นทาง (ภาพ: ภาพประกอบ)
เพื่อให้การวางแนวทางนี้เป็นรูปธรรม ที่ปรึกษา TEDI-CCTDI เสนอว่าในพื้นที่สำคัญของกรุงฮานอยจะมีการวางแผนสร้างทางรถไฟ 8 สาย
รวมทางรถไฟที่มีอยู่ 5 สาย ได้แก่ เส้นทางฮานอย - ไฮฟอง , เส้นทางฮานอย - ลางเซิน, ฮานอย - เส้นทางท้ายเหงียน, เส้นทางฮานอย - หล่าวกาย, เส้นทางฮานอย - โฮจิมินห์ซิตี้
ขณะเดียวกัน มีแผนก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ 6 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางรถไฟสายตะวันออก (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi) ขอบเขตโครงการแบ่งออกเป็นสองส่วน คือ ส่วนแรกคือช่วง Ngoc Hoi - Lac Dao เชื่อมต่อเส้นทางสายใต้ไปยังนครโฮจิมินห์กับเส้นทางสายตะวันออกไปยังเมืองไฮฟอง ส่วนที่สองคือช่วง Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi เชื่อมต่อทางรถไฟสายฮานอย - ไฮฟอง กับทางรถไฟสายตะวันตก ฮานอย - หล่าวกาย และทางรถไฟสายเหนือ ฮานอย - ด่งดัง และฮานอย - ไทเหงียน
เส้นทางวงแหวนตะวันออกจากหง็อกฮอยไปยังทาชลอยมีความยาวประมาณ 65.1 กิโลเมตร ผ่านสถานีต่างๆ ในฮานอย ได้แก่ หง็อกฮอย, จุงเมา, เอียนเทือง, ด่งอันห์, บั๊กฮ่อง, ทาชลอย นอกจากนี้ บนเส้นทางยังมีสถานีหุ่งลองและสถานีหลักเดาในจังหวัดหุ่งเอียน
ทางรถไฟสายตะวันตก (ทาจลอย - เตยฮานอย - หง็อกฮอย) เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายฮานอย - ลาวไก จากนั้นเส้นทางจะวิ่งไปตามเส้นทางสาย 4 (ขนานกับด้านนอกของเส้นทางสาย 4) ข้ามแม่น้ำแดงที่สะพานฮ่องฮาแห่งใหม่ ผ่านพื้นที่ฮาดง และเชื่อมต่อกับคอใต้ของสถานีหง็อกฮอย ขอบเขตของทางรถไฟสายตะวันตกสายใหม่จากหง็อกฮอย - ทาจลอย มีความยาวประมาณ 50.2 กิโลเมตร ผ่านสถานีต่างๆ ได้แก่ สถานีฟุง สถานีเตยฮานอย และสถานีห่าดง
พร้อมกันนี้ ยังมีแผนสร้างเส้นทางใหม่ ได้แก่ รถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ ระยะทางในศูนย์กลางเมืองฮานอยประมาณ 65 กม. จุดเริ่มต้นอยู่ที่สถานีรถไฟความเร็วสูงที่นิคมอุตสาหกรรมหง็อกโหย จุดสิ้นสุดอยู่ที่ กม. 65+060 ในจังหวัดห่านาม เส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ขนาด 1,435 มม. เส้นทางเยนเวียน-ผาลาย-ฮาลอง-กายหลาน เส้นทางฮานอย-ลางเซิน (ก่อสร้างใหม่)
วางแผนสถานีปลายทางหลัก 4 แห่ง ทางรถไฟสายหลักที่ไม่ใช่แนวรัศมี
ควบคู่ไปกับการวางแผนเส้นทาง ที่ปรึกษาการวางแผนได้เสนอตัวเลือกการวางแผนโดยละเอียดสำหรับสถานีศูนย์กลางทางรถไฟสี่แห่ง
ด้วยเหตุนี้ สถานีรถไฟหง็อกโหยจึงสร้างขึ้นในบริเวณโครงการหง็อกโหยในตำบลหง็อกโหย เขตทัญตรี เมืองฮานอย ถือเป็นสถานีศูนย์กลางทางตอนใต้ที่มีหน้าที่หลักในการรับและตั้งค่ารถไฟโดยสารและสินค้าสำหรับเส้นทางรถไฟทางใต้ของแม่น้ำแดง
พื้นที่ทั้งหมดของโครงการทั้งหมดมีประมาณ 250 เฮกตาร์ ซึ่งรวมถึง: สถานีรถไฟความเร็วสูง สถานีขนส่งผู้โดยสารรถไฟแห่งชาติ สถานีขนส่งสินค้า โรงงานผลิตหัวรถจักร โรงงานผลิตรถโดยสาร โรงงานผลิตรถบรรทุก โรงงานบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน โรงเก็บรถไฟความเร็วสูง... อย่างไรก็ตาม ตามที่ที่ปรึกษา ระบุว่า เนื้อหานี้จำเป็นต้องมีการศึกษาและวางแผนอย่างละเอียดต่อไป พร้อมกับกระบวนการจัดตั้งโครงการที่เกี่ยวข้อง เช่น โครงการรถไฟในเมืองฮานอย สาย 1 และสาย 6 โครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้...
สถานีหลักแลคเดาแห่งใหม่สร้างขึ้นในตำบลหลักแลคเดาและตำบลชีเดา อำเภอวันลัม จังหวัดหุ่งเอียน หน้าที่หลักคือการจัดขบวนรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าสำหรับเส้นทางรถไฟสายตะวันออก และเชื่อมต่อและขนส่งผู้โดยสารระหว่างรถไฟแห่งชาติและรถไฟสายฮานอยหมายเลข 1
สถานีมีหน้าที่ดังต่อไปนี้: จัดการรับและออกเดินทางของผู้โดยสารรถไฟแห่งชาติสำหรับรถไฟขนาด 1,000 มม. ฮานอย-ไฮฟอง และรถไฟขนาด 1,435 มม. ลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง การรับและส่งรถไฟโดยสาร การยุบการจัดขบวนรถไฟโดยสาร การรับและส่งรถไฟบรรทุกสินค้า การยุบการจัดขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าบนเส้นทางตะวันออกของศูนย์กลาง การดำเนินการทางเทคนิคของหัวรถจักร รถโดยสาร และรถขนส่งสินค้า การวางแผนสำรองที่ดินสำหรับการพัฒนาสถานีรถไฟในเมืองและคลังสินค้า
ที่ปรึกษาได้เสนอแผนผังโดยละเอียดสำหรับสถานีปลายทาง 4 แห่ง โดยทางรถไฟแห่งชาติไม่ใช่ระบบรางแบบรัศมี ดังนั้นสถานีฮานอยในปัจจุบันจะเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟในเมือง (ภาพ: สถานีเยนเวียนจะเป็นสถานีปลายทางสำหรับรถไฟโดยสารของเส้นทางรถไฟทางตอนเหนือของแม่น้ำแดง)
สถานีรถไฟเอียนทวงสร้างขึ้นในตำบลเอียนทวง เมืองฮานอย และแขวงจ่าวเค่อ เมืองตูเซิน จังหวัดบั๊กนิญ โดยมีหน้าที่หลักในการติดตั้งขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าสำหรับเส้นทางรถไฟทางตอนเหนือของแม่น้ำแดง
สถานีมีหน้าที่ดังนี้ รับ-ส่งรถไฟโดยสาร รับ-ส่งรถไฟบรรทุกสินค้า ยุบและตั้งขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าในเส้นทาง ฮานอย-ลาวไก ฮานอย-ท้ายเงวียน ฮานอย-กว่างนิญ ฮานอย-ลางซอน จัดระเบียบการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า บำรุงรักษาสินค้า ปฏิบัติงานด้านเทคนิคของหัวรถจักรและรถขนส่งสินค้า วางแผนสำรองที่ดินเพื่อขยายสถานีในอนาคต
สถานีรถไฟเยนเวียนแห่งใหม่ สร้างขึ้นในบริเวณสถานีรถไฟเยนเวียนปัจจุบัน มีหน้าที่หลักเป็นสถานีรถไฟโดยสารสำหรับเส้นทางรถไฟทางตอนเหนือของแม่น้ำแดง และเชื่อมต่อและถ่ายโอนผู้โดยสารระหว่างรถไฟแห่งชาติและรถไฟในเมืองบนสายฮานอย 1
สถานีรถไฟมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดระเบียบการรับและออกเดินทางของผู้โดยสารรถไฟแห่งชาติในเส้นทาง ฮานอย-ลาวไก ฮานอย-ท้ายเงวียน ฮานอย-ลางเซิน ฮานอย-กว่างนิญ การรับและส่งรถไฟโดยสาร การยุบและจัดตั้งรถไฟโดยสาร การปฏิบัติงานด้านเทคนิคของหัวรถจักรและรถโดยสาร
ที่ปรึกษายังให้คำแนะนำในการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งรูปแบบอื่นๆ ด้วย โดยเฉพาะสถานีขนส่งผู้โดยสารที่ตั้งอยู่ใจกลางเมืองหรือเขตเมืองขนาดใหญ่ ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหรือทางด่วนโดยตรง แต่ถนนในเมืองหรือถนนเฉพาะจะทำหน้าที่นี้
ในส่วนของการเชื่อมต่อกับระบบเมือง พื้นที่ท่องเที่ยว และพื้นที่ขนส่งสินค้า ระบบรถไฟแห่งชาติในพื้นที่ศูนย์กลางฮานอยคาดว่าจะไม่เปิดให้บริการเส้นทางรัศมีหรือเส้นทางศูนย์กลางเข้าไปในเขตเมืองหลัก การเชื่อมต่อในเมืองจะดำเนินการผ่านระบบขนส่งสาธารณะ เช่น รถประจำทาง รถแท็กซี่ และรถไฟในเมือง
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)