โครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ทำให้ไฮฟองกลายเป็นศูนย์กลางการเติบโตในภาคเหนือ

ไฮฟองกำลังส่งเสริมการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ตั้งแต่ท่าเรือ สนามบิน ทางหลวงไปจนถึงทางรถไฟ สร้างแรงผลักดันให้กลายเป็นเสาหลักการเติบโตในภาคเหนือ

จากการประเมินของคณะกรรมการบริหารพรรคเมืองไฮฟองสำหรับวาระการประชุมปี 2020-2025 ที่ระบุไว้ในรายงานทางการเมืองที่นำเสนอต่อการประชุมใหญ่พรรคเมืองไฮฟองครั้งที่ 1 วาระการประชุมปี 2025-2030 พบว่าในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา คณะกรรมการพรรค รัฐบาล และประชาชนในเมืองไฮฟองและจังหวัด ไฮเซือง ได้ดำเนินการตามมติของการประชุมใหญ่พรรคเมืองไฮฟองครั้งที่ 16 และมติของการประชุมใหญ่พรรคจังหวัดไฮเซืองครั้งที่ 17 ได้อย่างประสบผลสำเร็จ โดยได้รับผลลัพธ์ที่สำคัญและครอบคลุมมากมายในทุกสาขา

การประชุมใหญ่พรรคการเมือง ไฮฟอง จัดขึ้นในวันที่ 26-27 กันยายนที่ศูนย์การประชุมและการแสดงของเมือง

ความสำเร็จประการหนึ่งก็คือ เมืองไฮฟองและจังหวัดไฮเซืองมุ่งเน้นการลงทุนและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โครงสร้างพื้นฐานเมืองสีเขียว โครงสร้างพื้นฐานเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือ ซึ่งถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ สร้างแรงผลักดันให้ไฮฟองก้าวขึ้นเป็นเสาหลักการเติบโตในภาคเหนือ

ปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตอย่างยั่งยืน

ด้วยมุมมองการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสที่ทันสมัยเพื่อขยายพื้นที่และสร้างแรงผลักดันการเติบโต ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (2020 - 2025) ทั้งเมืองไฮฟองและจังหวัดไฮเซืองต่างมุ่งเน้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัยเพื่อสร้างการเชื่อมต่อในระดับภูมิภาค ระหว่างจังหวัด และระหว่างประเทศ

เมืองไฮฟอง (เดิม) มุ่งเน้นการลงทุนเพื่อยกระดับการคมนาคมขนส่งทุกประเภท ทั้งถนน ท่าเรือ ทางน้ำ และการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่าเรือ Lach Huyen และสนามบินนานาชาติ Cat Bi จังหวัดไฮเดืองได้วางแผนยุทธศาสตร์การจราจรทางถนนใหม่ โดยมุ่งเน้นทรัพยากรในการดำเนินโครงการเชื่อมโยงการจราจร ระดมการลงทุนทางสังคมในการก่อสร้างโครงการจราจร 4 โครงการ ประสานงานการลงทุนในการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่ 6 แห่ง ดำเนินการลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือทางน้ำภายในประเทศขนาดใหญ่ 2 แห่ง

จุดเด่นในการพัฒนาเมืองนครไฮฟองในระยะปี 2563-2568 คือ ในภาคตะวันออก พื้นที่เมืองมีการขยายตัวใน 3 ทิศทางหลัก

ศูนย์ การเมือง การบริหาร และการประชุม และการดำเนินงานของเมืองไฮฟอง ในเขตเมืองแม่น้ำกามเหนือ (ภาพถ่ายโดย: ดึ๊ก เหงีย)

ทางตอนเหนือ เขตเมืองใหม่ทางเหนือของแม่น้ำแคมเชื่อมต่อกับศูนย์กลางทางการเมือง การบริหาร วัฒนธรรม และการศึกษา ขณะเดียวกันก็พัฒนาพื้นที่บันเทิง ที่อยู่อาศัย และสวนนิเวศของเกาะหวู่เยน นอกจากนี้ เขตเมือง อุตสาหกรรม และบริการของ VSIP ไฮฟอง ยังมีโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านที่อยู่อาศัย อุตสาหกรรม บริการ และการเชื่อมโยงการจราจร ซึ่งมีส่วนช่วยในการสร้างศูนย์กลางเมืองแห่งใหม่ที่ทันสมัยและมีชีวิตชีวา

ทางทิศตะวันออก พื้นที่เมืองไฮฟองขยายออกไปสู่ทะเลด้วยพื้นที่เกาะกั๊ตไห เชื่อมต่อกับท่าเรือประตูสู่ต่างประเทศและเขตเศรษฐกิจดิ่ญหวู่-กั๊ตไห พัฒนาตามรูปแบบของบริการในเมือง อุตสาหกรรม ท่าเรือ และพื้นที่บริการทางทะเลระหว่างประเทศ

ในภาคตะวันออกเฉียงใต้ โครงสร้างพื้นฐานในเขตเมืองโดเซินและริมแม่น้ำลัคเทรยได้รับการลงทุนอย่างหนัก ส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในด้านสถานการณ์ทางสังคมและเศรษฐกิจ และเสริมสร้างความเชื่อมโยงในภูมิภาคด้วยโครงการต่างๆ เช่น ทางด่วนไฮฟอง-ฮาลอง กิจกรรมการถมที่ดินเพื่อขยายพื้นที่และท่าเรือในเขตโดเซินตอนใต้กำลังเร่งดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุน

ในขณะเดียวกัน จังหวัดไห่เซือง (เดิม) มุ่งพัฒนาตามแบบจำลองเมืองศูนย์กลาง โดยมุ่งเน้นการสร้างเมืองสีเขียว อัจฉริยะ และยั่งยืน นี่คือจุดเชื่อมโยงในห่วงโซ่เมืองที่พลวัต มีบทบาทในการแบ่งปัน ความร่วมมือ และการเชื่อมโยงการทำงานกับเขตเมืองหลวงและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

แผนแม่บทเขตเศรษฐกิจตอนใต้ของเมืองไฮฟอง

การรุกล้ำทางทะเลเพื่อขยายพื้นที่และพื้นที่พัฒนาได้รับการดำเนินการและส่งเสริมโดยเมืองไฮฟองในอนาคตอันใกล้นี้ด้วยการพัฒนาระบบท่าเรือในท่าเรือ Lach Huyen, Nam Do Son... โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้คาดว่าจะเป็นแรงขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ พัฒนาตามรูปแบบสีเขียว - อัจฉริยะ - ครอบคลุม ยกระดับไฮฟองให้กลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลชั้นนำของประเทศ

ไฮฟองกำลังพยายามพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นเงื่อนไขให้เมืองเร่งพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมเท่านั้น แต่ยังเป็น "แรงผลักดัน" ให้เกิดความก้าวหน้าทั่วทั้งภูมิภาคอีกด้วย

ด้วยเป้าหมายในการสร้างเขตเมืองที่ทันสมัยและมีชีวิตชีวา เมืองจึงได้ลงทุนในศูนย์การเมืองและการบริหารในพื้นที่เมืองใหม่ทางเหนือของแม่น้ำแคม คาดว่าจะกลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ ขยายพื้นที่เมืองทางตอนเหนือ ส่งเสริมการดึงดูดการลงทุน และยกระดับสถานะของเมืองไฮฟอง

ผลลัพธ์เหล่านี้เกิดขึ้นได้ต้องขอบคุณความเป็นผู้นำและการกำกับดูแลที่ทันท่วงทีของคณะกรรมการกลางพรรค กรมการเมือง สำนักเลขาธิการ รัฐสภา รัฐบาล กระทรวง กรม และสาขาต่างๆ รวมถึงความสามัคคี ความสามัคคี ความเป็นผู้นำและการกำกับดูแลที่ใกล้ชิด เข้มงวด และครอบคลุมของผู้นำคณะกรรมการพรรคเมืองไฮฟองและคณะกรรมการพรรคจังหวัดไฮเซือง...

ผลลัพธ์ที่สำคัญเหล่านี้ยืนยันว่าเมืองไฮฟองเป็นเสาหลักการเติบโตใหม่ ศูนย์กลางการพัฒนาที่มีพลวัต มีบทบาทขับเคลื่อนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและทั้งประเทศในช่วงเวลาของการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม การพัฒนาสมัยใหม่ และการบูรณาการระหว่างประเทศ

การมุ่งเน้นการพัฒนาในอนาคต

ภายในปี 2573 ไฮฟองตั้งเป้าที่จะสร้างเขตการค้าเสรียุคใหม่ พัฒนาโลจิสติกส์ที่ทันสมัย ​​ท่าเรือ และโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส เพื่อยืนยันบทบาทของเมืองในฐานะเสาหลักการเติบโตในสามเหลี่ยมเศรษฐกิจฮานอย ไฮฟอง และกวางนิญ

เมืองนี้มีแนวโน้มที่จะจัดตั้งเขตการค้าเสรียุคใหม่ตามมติ 226/2025/QH15 โดยถือว่านี่เป็นแรงผลักดันสำคัญสำหรับการเติบโต

ท่าเรือระหว่างประเทศ Lach Huyen - เมืองไฮฟอง

รายงานของคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองระบุว่า เขตการค้าเสรีไฮฟอง (FTA) มีพื้นที่ประมาณ 6,292 เฮกตาร์ คาดว่าจะตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้และเขตเศรษฐกิจดิ่ญหวู่-ก๊าตไห่ FTA แบ่งออกเป็น 3 พื้นที่ ได้แก่ ตำบลฉานหุ่งและหุ่งถัง (2,923 เฮกตาร์); นิคมอุตสาหกรรมนามดิ่ญหวู่ (1,077 เฮกตาร์); เกาะก๊าตไห่และเขตพิเศษก๊าตไห่ (2,292 เฮกตาร์)

แผนงานการดำเนินงานแบ่งออกเป็นสองระยะ ระยะที่ 1 (พ.ศ. 2568-2573) คือการจัดตั้งเขตการค้า จัดทำกรอบกฎหมาย เชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน ท่าเรือ และโลจิสติกส์ที่สำคัญ พร้อมทั้งนำกลไกและนโยบายเฉพาะโครงการนำร่องมาใช้ ระยะที่ 2 (พ.ศ. 2573-2578) ประสานกลไกและนโยบาย จัดทำโครงสร้างพื้นฐาน ขยายพื้นที่ และศึกษาการแก้ไขและเพิ่มเติมกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

ไฮฟองมุ่งเน้นการพัฒนาโลจิสติกส์ การค้า และบริการท่าเรือที่ทันสมัย ​​โดยใช้ประโยชน์จากกลไกพิเศษตามมติ 226/2025/QH15 นครไฮฟองจะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ขนาดกว่า 50 เฮกตาร์ และบริการโลจิสติกส์ขนาดสูงสุด 50 เฮกตาร์ ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ สนามบิน ทางรถไฟ ถนน และทางน้ำภายในประเทศ

พื้นที่โลจิสติกส์ใหม่มุ่งเน้นไปที่โครงการสำคัญๆ ได้แก่ รถไฟความเร็วสูงลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ท่าเรือน้ำโด่เซิน (เริ่มก่อสร้างในปี 2569) การขยายท่าเรือลัคฮวีเยน (ท่าเทียบเรือ 7-12 แล้วเสร็จก่อนปี 2573) ทางด่วนนิญบิ่ญ-ไฮฟอง (เปิดให้สัญจรในปี 2570) สนามบินนานาชาติเตียนหลาง และระบบท่าเรือแม่น้ำฝั่งตะวันตก

สะพานข้ามแม่น้ำวันอุกเป็นส่วนหนึ่งของถนนเลียบชายฝั่งที่ผ่านเมืองไฮฟอง

ไฮฟองมุ่งเน้นการพัฒนาระบบขนส่งที่ทันสมัยแบบซิงโครนัส เชื่อมต่อทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศตามรูปแบบการขนส่งหลายรูปแบบ นครไฮฟองเร่งพัฒนาเส้นทางชายฝั่ง เส้นทางสายไหมหมายเลข 2 และ 3 และเส้นทางเชื่อมต่อไฮฟอง-ไฮเซือง ขณะเดียวกันก็ติดตั้งทางด่วนนิญบิ่ญ-ไฮฟอง (ช่วงที่ผ่านไฮฟองและหุ่งเอียน) เปิดเส้นทางเชื่อมต่อสนามบินเจียบิ่ญ-ท่าเรือลัคเฮวียน โดยมีเป้าหมายที่จะจัดตั้งเขตเศรษฐกิจไฮฟองตอนเหนือก่อนปี พ.ศ. 2573

พร้อมกันนี้ ยังมีการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจทางทะเล เช่น การสร้างท่าเรือ Lach Huyen ให้เสร็จสมบูรณ์ การเปิดท่าเรือ Nam Do Son การพัฒนาท่าเรือ Van Uc การปรับปรุงเส้นทางเดินเรือภายในประเทศที่เชื่อมต่อฮานอย กวางนิญ และนิญบิ่ญ เพื่อส่งเสริมข้อได้เปรียบในการขนส่งทางน้ำและทางทะเล ส่วนเส้นทางรถไฟนั้น ให้ความสำคัญกับเส้นทาง Lao Cai-Hanoi-Hanoi-Hai Phong เป็นหลัก รวมถึงการปรับปรุงเส้นทาง Hanoi-Hanoi-Hanoi, Yen Vien-Pha Lai-Ha Long-Cai Lan และ Kep-Ha Long เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้า

ในภาคการบิน นครไฮฟองกำลังเร่งก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร 2 อาคารขนส่งสินค้า และขยายลานจอดรถที่เกาะก๊าตบี ควบคู่ไปกับการศึกษาแผนการสร้างสนามบินนานาชาติไฮฟองในเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ ไฮฟองยังประสานงานอย่างใกล้ชิดกับฮานอย กวางนิญ และจังหวัดต่างๆ ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำไนล์ตอนเหนือ เพื่อส่งเสริมการเชื่อมโยงในภูมิภาค และส่งเสริมบทบาทของเสาหลักการเติบโตในพื้นที่สามเหลี่ยมฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ

มินห์ คัง - มินห์ เฮือง

ที่มา: https://vtcnews.vn/ha-tang-chien-luoc-dua-hai-phong-thanh-cuc-tang-truong-bac-bo-ar967319.html