โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัส - พลังขับเคลื่อนให้เมืองวินห์ลองก้าวไปสู่ความก้าวหน้า

มีการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์หลายโครงการซึ่งมีอิทธิพลอย่างกว้างขวางและมีความเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค ส่งผลให้จังหวัดวิญลองสามารถพัฒนาและเติบโตอย่างแข็งแกร่ง

โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญหลายโครงการได้รับการลงทุนและก่อสร้างในจังหวัด หวิงลอง ในภาพ: สะพานหมีถ่วนข้ามแม่น้ำเตี่ยน

ศูนย์กลางการขนส่งระดับภูมิภาค

ในการพูดในพิธีประกาศมติเกี่ยวกับการควบรวมจังหวัด การตัดสินใจจัดตั้งคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด และบุคลากรระดับผู้นำของจังหวัดหวิงลอง เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน เมื่อมีการกล่าวถึงศักยภาพและข้อได้เปรียบของจังหวัดหวิงลองใหม่ (โดยการรวมจังหวัดทั้งสามแห่ง ได้แก่ เบ๊นเทร, จ่าหวิง และหวิงลอง) นายเล มินห์ จิ เลขาธิการคณะกรรมการกลางพรรคและประธานศาลฎีกาประชาชนสูงสุด กล่าวว่า จังหวัดหวิงลองมีทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ในใจกลางสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มีระบบขนส่งทางน้ำและทางถนนที่เชื่อมโยงกัน มีการเชื่อมต่อภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคที่สะดวกสบาย สร้างเงื่อนไขสำหรับการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจที่มีพลวัต

จังหวัดหวิงห์ลองตั้งอยู่ระหว่างแม่น้ำเตี่ยนและแม่น้ำเฮาตอนล่าง ติดกับทะเลตะวันออก เป็นศูนย์กลางการขนส่งทางน้ำและทางถนนของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ในระยะหลังนี้ โครงการสำคัญระดับชาติและระดับจังหวัดหลายโครงการได้ดำเนินการควบคู่กันไป ส่งผลให้เกิดผลกระทบที่ชัดเจนต่อจังหวัดหวิงห์ลอง เชื่อมโยงจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และเขต เศรษฐกิจ สำคัญทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ ผ่านเส้นทางคมนาคมหลัก เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53B ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57B ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57C ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 54 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 80 ทางด่วนสายจุงเลือง-หมีถ่วน หมีถ่วน-เกิ่นเทอ พร้อมด้วยระบบสะพานหมีถ่วน 1 สะพานหมีถ่วน 2 สะพานราชเมียว สะพานโกเจียน สะพานฮัมเลือง และสะพานเกิ่นเทอ...

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากเป็นจังหวัดที่มีแม่น้ำเตี่ยนและแม่น้ำเฮาไหลผ่าน จังหวัดหวิญลองจึงมีระบบขนส่งทางน้ำที่สะดวกสบาย โดยมีปากแม่น้ำขนาดใหญ่ 6 สายไหลลงสู่ทะเลตะวันออก ได้แก่ ปากแม่น้ำได ปากแม่น้ำบาลาย ปากแม่น้ำฮัมเลือง ปากแม่น้ำโกเจียน ปากแม่น้ำกุงเฮา และปากแม่น้ำดิญอาน นอกจากนี้ ยังมีเส้นทางคมนาคมทางน้ำระหว่างจังหวัดและภายในประเทศหลายเส้นทางผ่าน โดยทั่วไปคือ เส้นทางคมนาคมหวุงเต่า - ถีวาย - โฮจิมินห์ - หมี่โถว - กานเทอ; เส้นทางโฮจิมินห์ - ก่าเมา; เส้นทางแม่น้ำโกเจียนจากปากแม่น้ำโกเจียนถึงทางแยกแม่น้ำเตี่ยน; เส้นทางปากแม่น้ำดิญอาน - ชายแดนกัมพูชา (ผ่านแม่น้ำเฮา) เส้นทางเหล่านี้เป็นเส้นทางคมนาคมทางน้ำที่สำคัญที่เชื่อมต่อสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับทะเลตะวันออก เชื่อมต่อกับทั้งประเทศและระหว่างประเทศ

แรงบันดาลใจที่ก้าวล้ำ

นอกเหนือจากโครงการด้านการจราจรที่สำคัญที่ได้ดำเนินการไปแล้ว ยังมีการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเชิงยุทธศาสตร์หลายโครงการที่มีผลกระทบล้นเชื่อมโยงท้องถิ่นในภูมิภาคระหว่างสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและภูมิภาคอื่นๆ ของประเทศในจังหวัดวิญลอง เช่น สะพาน Rach Mieu 2 (เชื่อมต่อ Dong Thap - Vinh Long) สะพาน Dai Ngai (เชื่อมต่อ Vinh Long - เมือง Can Tho) สะพาน Cua Dai (เชื่อมต่อ Vinh Long - Dong Thap) สะพาน Can Tho 2 (เชื่อมต่อ Vinh Long - เมือง Can Tho) และโครงการสะพานเชื่อมต่อภายในจังหวัด เช่น Ba Lai 8, Dinh Khao, Co Chien 2... โครงการเหล่านี้ถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญมาก ซึ่งสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การรับรองการป้องกันประเทศ ความปลอดภัย การปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยทั่วไป โดยเฉพาะในจังหวัดวิญลอง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการสะพานราจเมี่ยว 2 มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 6,800 พันล้านดอง โดยสะพานแขวนหลักสร้างเสร็จเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2568 และคาดว่าจะเปิดให้บริการในวันชาติ 2 กันยายน 2568 โครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญด้านการจราจรของประเทศ เมื่อเปิดใช้งานแล้ว โครงการนี้จะช่วยตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นบนทางหลวงหมายเลข 60 ซึ่งเป็นเส้นทางเลียบชายฝั่งที่เชื่อมต่อจังหวัดชายฝั่งทางใต้กับนครโฮจิมินห์และจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศ ช่วยลดภาระของสะพานราจเมี่ยวเดิม ซึ่งมักมีการจราจรหนาแน่น โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน วันหยุด และเทศกาลตรุษเต๊ต

นอกจากนี้ บนทางหลวงหมายเลข 60 ยังมีโครงการสะพานไดงาย (เชื่อมต่อเมืองวินห์ลอง - เมืองเกิ่นเทอ) ที่กำลังก่อสร้างอย่างเร่งด่วน โครงการนี้เป็นโครงการจราจรทางถนนระดับพิเศษ ด้วยเงินลงทุน 7,962 พันล้านดอง โครงการนี้มีความยาวรวมมากกว่า 15 กิโลเมตร เริ่มต้นที่จุดตัดของทางหลวงหมายเลข 54 (จังหวัดวินห์ลอง) สิ้นสุดที่จุดตัดของทางหลวงหมายเลข 54 (เมืองเกิ่นเทอ) โครงการประกอบด้วยสะพานหลัก 2 แห่ง ได้แก่ สะพานไดงาย 1 ข้ามช่องแคบดิ่งอัน ยาวกว่า 2.5 กิโลเมตร กว้าง 19 เมตร สะพานขึงเคเบิลหลักมีเสาสูง 110 เมตร (วัดจากพื้นสะพาน) 2 ต้น ช่วงสะพานหลักยาว 450 เมตร และสะพานไดงาย 2 ยาว 862 เมตร มีคานยื่นแบบสมดุลเหนือช่องแคบตรันเด พื้นสะพานกว้าง 17.5 เมตร

โดยสะพานไดงาย 2 ได้สร้างแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 5 มกราคม 2568 และคาดว่าจะเปิดใช้งานได้เนื่องในโอกาสวันชาติ 2 กันยายน 2568 ขณะเดียวกัน สะพานไดงาย 1 กำลังถูกผู้รับเหมาเร่งดำเนินการเพื่อให้โครงการมีความคืบหน้า

ตามกำหนดการ สะพานได๋งายจะแล้วเสร็จในปี 2570 และเปิดใช้งานในปี 2571 ช่วยเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 60 ทั้งหมด สร้างเส้นทางคมนาคมที่สะดวกสบายระหว่างจังหวัดชายฝั่งทะเลภาคใต้กับนครโฮจิมินห์ ลดระยะเวลาการเดินทาง ลดต้นทุนการขนส่ง การหมุนเวียนสินค้า ขยายการค้า และทลายการผูกขาดทางหลวงหมายเลข 1 โดยระยะทางจากก่าเมาไปยังนครโฮจิมินห์จะสั้นลงประมาณ 80 กม.

ขณะเดียวกัน โครงการสะพานดินห์ขาว ซึ่งเชื่อมต่อสองจังหวัด คือ จังหวัดหวิงลองและจังหวัดเบ๊นแจ (เดิม) ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 โครงการนี้มีความยาวประมาณ 4.3 กิโลเมตร ลงทุนในระดับถนนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเกรด III ความเร็วการออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เส้นทางและสะพานบนเส้นทางกว้าง 12 เมตร ระยะก่อสร้างแล้วเสร็จกว้าง 20.5 เมตร มีการเคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จเพียงครั้งเดียว สะพานดินห์ขาวข้ามแม่น้ำโกเจียนมีความยาว 1.54 กิโลเมตร กว้าง 17.5 เมตร (4 ช่องจราจร) โครงการนี้มีเงินลงทุนรวม (รวมดอกเบี้ย) ประมาณ 2,971 พันล้านดอง

หลังจากเปิดใช้งานแล้ว (คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2571) โครงการนี้จะช่วยพัฒนาและปรับปรุงขีดความสามารถการใช้ทางหลวงหมายเลข 57 ให้เสร็จสมบูรณ์ แก้ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณเส้นทางเรือข้ามฟากดินห์ขาว สร้างความเชื่อมโยงกับทางหลวงแผ่นดินและระบบทางด่วน ลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างจังหวัดวิญลองและจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และเสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างจังหวัดในระดับภูมิภาค

ขณะเดียวกันโครงการสะพานโค่เจียน 2 และสะพานกัวได๋ ภายใต้โครงการถนนเลียบชายฝั่งสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง กำลังอยู่ระหว่างขั้นตอนการลงทุนตามระเบียบข้อบังคับ

ในส่วนของโครงการสะพานเกิ่นเทอ 2 เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2568 ณ สำนักงานใหญ่กระทรวงก่อสร้าง พลเอกฝ่าม มิญห์ ฮา รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง ได้เป็นประธานการประชุมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานเกิ่นเทอ 2 และถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน ในส่วนของขนาดการลงทุน ได้มีการตกลงแผนการลงทุนโดยกำหนดขนาด 6 ช่องจราจร ความเร็วการออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความกว้างของช่องจราจร 3.75 เมตร โดยให้ความสำคัญกับแผนการไม่จัดช่องทางฉุกเฉินบนสะพานหลักเพื่อประหยัดต้นทุนการลงทุน

นอกจากโครงการสะพานแล้ว เมืองวิญลองยังมีโครงการจราจรที่ผ่านจังหวัดอีกหลายโครงการที่รวมอยู่ในแผนโครงข่ายถนนสำหรับปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 เช่น ทางด่วนสายโฮจิมินห์-เตียนซาง-เบ๊นเทร-จ่าวินห์-ซ็อกตรัง (CT.33); ทางด่วนสายฮ่องงู-จ่าวินห์ (CT.36) และถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับจังหวัดสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางด่วนสายนครโฮจิมินห์ - เตียนซาง - เบ้นแจ - จ่าวินห์ - ซ็อกจาง (CT.33) และถนนเลียบชายฝั่งสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ถือเป็นแกนเชื่อมโยงเชิงพื้นที่เหนือ-ใต้ของจังหวัด อำนวยความสะดวกให้กับกิจกรรมการค้าระหว่างจังหวัดวิญลองและศูนย์กลางภูมิภาคย่อยทางตะวันออก และกลุ่มเมืองระหว่างภูมิภาคของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์

ทางด่วนแนวนอนฮ่องงู-จ่าวิงห์ (CT.36) เป็นแกนเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกของจังหวัดวิญลอง เชื่อมต่อศูนย์กลางเศรษฐกิจและเมืองของจังหวัดกับจังหวัดต้นน้ำของแม่น้ำโขง เขตเศรษฐกิจชายแดน และประเทศกัมพูชา

นอกจากนี้ กระทรวงก่อสร้างกำลังจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นเทอ (ผ่านจังหวัดหวิงห์ลอง) โดยมีเป้าหมายเพื่อนำไปดำเนินการควบคู่ไปกับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เส้นทางนี้มีความยาวประมาณ 175 กิโลเมตร และมีแผนงานการลงทุนก่อนปี พ.ศ. 2573

ด้วยการเชื่อมต่อระบบทางด่วน ถนนเลียบชายฝั่งตะวันออก และระบบขนส่งทางน้ำแบบซิงโครนัสอย่างราบรื่น จะทำให้จังหวัดมีแกนขับเคลื่อนที่ยืดหยุ่น ก่อให้เกิดพื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจขนาดใหญ่ จากนั้นจะเกิดเขตเมือง เขตบริการ และเขตอุตสาหกรรม ขณะเดียวกันจะขจัดอุปสรรคด้านโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้า เพิ่มความน่าดึงดูดใจของสภาพแวดล้อมการลงทุนและขีดความสามารถในการแข่งขัน เพื่อให้จังหวัดสามารถดึงดูดการลงทุนได้ดียิ่งขึ้น

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดวิญลอง ระบุว่า จังหวัดกำลังประสานงานกับรัฐบาลกลางเพื่อเร่งความคืบหน้าของการลงทุนและการก่อสร้าง โดยดำเนินโครงการสำคัญต่างๆ เช่น สะพาน Rach Mieu 2 สะพาน Dai Ngai สะพาน Dinh Khao ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57 ทางเลี่ยงเมือง การยกระดับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 ช่วง Long Ho - Ba Si การยกระดับและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 54 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 การระดมทรัพยากรส่วนกลางเพื่อลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางระเบียงชายฝั่ง สะพาน Co Chien 2

พร้อมกันนี้ มุ่งเน้นการลงทุนก่อสร้าง ปรับปรุง และขยายถนนสายจังหวัดและสายอำเภอใหม่และขยายเพิ่ม การลงทุนเปลี่ยนสะพานที่ทรุดโทรมอันเกี่ยวข้องกับงานบำรุงรักษา เพื่อให้เกิดการประสานสอดคล้องและราบรื่นระหว่างการจราจรบนถนนและทางน้ำ ท่าเรือ นิคมอุตสาหกรรมและกลุ่มอุตสาหกรรม และเขตเศรษฐกิจดิ่งอัน

ที่มา: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html