โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ประสานงานกันอย่างลงตัว คือแรงผลักดันสำคัญที่ทำให้เมืองวินห์ลองประสบความสำเร็จอย่างก้าวกระโดด

โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงกลยุทธ์หลายโครงการที่มีผลกระทบในวงกว้างและเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคได้รับการดำเนินการและลงทุน ส่งผลให้จังหวัดวิญล็องมีความก้าวหน้าและเติบโตอย่างแข็งแกร่ง

จังหวัด วิงห์ลอง ได้ลงทุนและก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญหลายโครงการ (ในภาพ: สะพานหมี่ถวน ข้ามแม่น้ำเทียน)

ศูนย์กลางการคมนาคมของภูมิภาค

ในการกล่าวสุนทรพจน์ในพิธีประกาศมติเกี่ยวกับการควบรวมจังหวัด การตัดสินใจจัดตั้งคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด และคณะผู้บริหารของจังหวัดวิงห์ลอง เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน ในระหว่างการหารือเกี่ยวกับศักยภาพและข้อดีของจังหวัดวิงห์ลองใหม่ (ซึ่งเกิดจากการควบรวมจังหวัดเบ็นเตร จังหวัดตราวิงห์ และจังหวัดวิงห์ลอง) นายเล มินห์ ตรี เลขาธิการกลางพรรคและประธานศาลประชาชนสูงสุด กล่าวว่า จังหวัดวิงห์ลองมีที่ตั้งทางยุทธศาสตร์อยู่ใจกลางสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มีระบบทางน้ำและถนนที่เชื่อมโยงกันอย่างสะดวก ทำให้มีการเชื่อมต่อภายในและระหว่างภูมิภาคต่างๆ ได้อย่างสะดวก สร้างเงื่อนไขสำหรับการพัฒนาเขต เศรษฐกิจ ที่มีชีวิตชีวา

จังหวัดวิญหลงตั้งอยู่ระหว่างลุ่มน้ำเทียนและแม่น้ำเฮาตอนล่าง ติดกับทะเลจีนใต้ มีบทบาทสำคัญในฐานะศูนย์กลางการขนส่งทางน้ำและทางบกที่สำคัญในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โครงการสำคัญระดับชาติและระดับจังหวัดหลายโครงการได้ถูกดำเนินการพร้อมกัน ก่อให้เกิดผลกระทบเชิงบวกอย่างมาก และเชื่อมต่อวิญหลงกับจังหวัดอื่นๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและเขตเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้ รวมถึงนครโฮจิมินห์ ผ่านเส้นทางคมนาคมที่สำคัญ เช่น ทางหลวงหมายเลข 1, 60, 53, 53B, 57, 57B, 57C, 54, 80, ทางด่วนจุงลวง-มีถวน และ มีถวน-เกิ่นโถ รวมถึงระบบสะพานต่างๆ เช่น สะพานมีถวน 1, มีถวน 2, รัชเมี่ยว, โคเชียน, ฮัมลวง และเกิ่นโถ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดวิญล็องตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำเทียนและแม่น้ำเฮา จึงมีระบบคมนาคมทางน้ำที่สะดวกสบาย ด้วยปากแม่น้ำสายหลัก 6 สายที่ไหลลงสู่ทะเลจีนใต้ ได้แก่ แม่น้ำได แม่น้ำบาลาย แม่น้ำฮัมลวง แม่น้ำโคเชียน แม่น้ำคุงเฮา และแม่น้ำดิงห์อัน นอกจากนี้ ยังมีเส้นทางคมนาคมทางน้ำระหว่างจังหวัดและระดับประเทศหลายเส้นทางที่ผ่านจังหวัดนี้ โดยเฉพาะเส้นทางหวุงเตา - ทีไว - โฮจิมินห์ซิตี้ - มายโท - เกิ่นโถ เส้นทางโฮจิมินห์ซิตี้ - กาเมา เส้นทางแม่น้ำโคเชียนจากปากแม่น้ำโคเชียนไปยังจุดบรรจบของแม่น้ำเทียน และเส้นทางปากแม่น้ำดิงห์อัน - ชายแดนกัมพูชา (ผ่านแม่น้ำเฮา) เส้นทางเหล่านี้เป็นเส้นทางน้ำที่สำคัญที่เชื่อมต่อสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับทะเลจีนใต้ เชื่อมโยงจังหวัดกับส่วนอื่นๆ ของประเทศและในระดับนานาชาติ

แรงผลักดันสู่ความก้าวหน้า

นอกจากโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญซึ่งได้เปิดใช้งานไปแล้ว จังหวัดวิญลองยังลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์หลายโครงการที่มีผลกระทบในวงกว้าง เชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ ภายในภูมิภาค และเชื่อมโยงระหว่างสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับภูมิภาคอื่นๆ ของประเทศ โครงการเหล่านี้ได้แก่ สะพานรัชเมี่ยว 2 (เชื่อมระหว่างดงทับและวิญลอง) สะพานไดงาย (เชื่อมระหว่างวิญลองและเมืองเกิ่นโถ) สะพานกัวได (เชื่อมระหว่างวิญลองและดงทับ) สะพานเกิ่นโถ 2 (เชื่อมระหว่างวิญลองและเมืองเกิ่นโถ) และโครงการสะพานเชื่อมระหว่างจังหวัด เช่น สะพานบาลาย 8 สะพานดิงห์ขาว และสะพานโคเชียน 2... โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง และสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม สร้างความมั่นคงและความปลอดภัยของชาติ และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยทั่วไป และจังหวัดวิญลองโดยเฉพาะ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการสะพานราห์เมี่ยว 2 ซึ่งมีงบประมาณลงทุนรวมกว่า 6,800 พันล้านดอง ได้สร้างสะพานเคเบิลหลักเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2568 และคาดว่าจะเปิดให้ใช้งานในวันชาติ 2 กันยายน 2568 โครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญของประเทศ การเปิดใช้งานจะช่วยตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นบนทางหลวงหมายเลข 60 ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมต่อจังหวัดชายฝั่งทางใต้กับนครโฮจิมินห์และจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ และช่วยบรรเทาความแออัดบนสะพานราห์เมี่ยวที่มีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาเร่งด่วน วันหยุด และเทศกาลตรุษจีน

นอกจากนี้ บนทางหลวงหมายเลข 60 โครงการสะพานได๋งาย (เชื่อมจังหวัดวิญลองและเมืองเกิ่นโถ) กำลังเร่งก่อสร้าง โครงการนี้เป็นโครงการคมนาคมขนส่งทางถนนระดับพิเศษ ด้วยงบประมาณลงทุน 7,962 พันล้านดง โครงการมีความยาวรวมกว่า 15 กิโลเมตร เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 54 (จังหวัดวิญลอง) และสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงแห่งชาติแม่น้ำเฮาตอนใต้ (เมืองเกิ่นโถ) โครงการนี้ประกอบด้วยสะพานหลักสองแห่ง ได้แก่ สะพานได๋งาย 1 ทอดข้ามคลองดิงห์อัน มีความยาวกว่า 2.5 กิโลเมตร และกว้าง 19 เมตร ส่วนหลักของสะพานเป็นแบบเคเบิลแขวน มีเสาสูง 110 เมตรสองต้น (วัดจากพื้นสะพาน) และช่วงกลางยาว 450 เมตร และสะพานได๋งาย 2 มีความยาว 862 เมตร เป็นสะพานแบบคานยื่นสมดุล ทอดข้ามคลองเจิ่นเด มีความกว้างของพื้นสะพาน 17.5 เมตร

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สะพานได๋งาย 2 สร้างเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2568 และคาดว่าจะเปิดใช้งานในวันชาติ 2 กันยายน ขณะเดียวกัน สะพานได๋งาย 1 กำลังถูกเร่งก่อสร้างโดยผู้รับเหมาเพื่อให้โครงการมีความคืบหน้า

ตามกำหนดการ โครงการสะพานได๋งายจะแล้วเสร็จส่วนใหญ่ในปี 2027 และจะแล้วเสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานในปี 2028 ซึ่งจะช่วยเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 60 ทั้งหมด สร้างเส้นทางการคมนาคมที่สะดวกสบายระหว่างจังหวัดชายฝั่งทางใต้และนครโฮจิมินห์ ลดระยะเวลาการเดินทาง ลดต้นทุนการขนส่ง อำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้า ขยายการค้า และทำลายการผูกขาดของทางหลวงหมายเลข 1 โดยลดระยะทางลงประมาณ 80 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับทางหลวงหมายเลข 1 ในการเดินทางจากกาเมาไปยังนครโฮจิมินห์

ในขณะเดียวกัน โครงการสะพานดิงห์ขาว ซึ่งเชื่อมต่อจังหวัดวิญลองและเบ็นเตรเดิม ได้รับการอนุมัติการลงทุนจากนายกรัฐมนตรีในเดือนตุลาคม 2567 โครงการนี้มีความยาวประมาณ 4.3 กิโลเมตร สร้างตามมาตรฐานถนนชั้น 3 ในพื้นที่ราบ โดยมีความเร็วในการออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เส้นทางและสะพานตลอดเส้นทางมีความกว้าง 12 เมตร และจะขยายเป็น 20.5 เมตรเมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ โดยการเคลียร์พื้นที่เสร็จสมบูรณ์ในคราวเดียว สะพานดิงห์ขาวเองซึ่งทอดข้ามแม่น้ำโคเชียน มีความยาว 1.54 กิโลเมตร และจะมีความกว้าง 17.5 เมตร (4 เลน) เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ เงินลงทุนทั้งหมด (รวมดอกเบี้ยเงินกู้) สำหรับโครงการนี้อยู่ที่ประมาณ 2,971 พันล้านดอง

เมื่อโครงการแล้วเสร็จ (คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2028) จะช่วยปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานทางหลวงหมายเลข 57 บรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณท่าเรือดิงห์ขาว สร้างความเชื่อมโยงกับระบบทางหลวงและทางด่วนแห่งชาติ ลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างจังหวัดวิญล็องและจังหวัดอื่นๆ ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และเสริมสร้างความเชื่อมโยงระดับภูมิภาคระหว่างจังหวัดต่างๆ

สำหรับโครงการสะพานโคเชียน 2 และสะพานกัวได ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนเลียบชายฝั่งสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ขณะนี้ขั้นตอนการลงทุนกำลังดำเนินการตามระเบียบข้อบังคับ

ในส่วนของโครงการสะพานเกิ่นโถ 2 เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2568 ณ สำนักงานใหญ่กระทรวงการก่อสร้าง รองรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ฮา เป็นประธานการประชุมเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานเกิ่นโถ 2 และถนนเชื่อมต่อ สำหรับขนาดการลงทุน แผนการลงทุนที่ตกลงกันไว้คือสะพาน 6 เลน โดยมีความเร็วในการออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความกว้างของเลน 3.75 เมตร โดยให้ความสำคัญกับตัวเลือกที่ไม่รวมเลนฉุกเฉินบนสะพานหลักเพื่อประหยัดต้นทุนการลงทุน

นอกจากโครงการสร้างสะพานแล้ว จังหวัดวิงห์ลองยังมีโครงการคมนาคมขนส่งอื่นๆ อีกมากมายภายในจังหวัด ซึ่งได้รวมอยู่ในแผนเครือข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เช่น ทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-เตียนเกียง-เบ็นเตร-ตราวิญ-ซ็อกจาง (CT.33) ทางด่วนฮ่องเงีย-ตราวิญ (CT.36) และถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมโฮจิมินห์ซิตี้กับจังหวัดต่างๆ ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-เตียนเกียง-เบ็นเตร-ตราวิญ-ซ็อกจาง (CT.33) และถนนเลียบชายฝั่งสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เป็นเส้นทางเชื่อมต่อทางพื้นที่จากเหนือจรดใต้ของจังหวัด ช่วยอำนวยความสะดวกทางการค้าระหว่างจังหวัดวิญลองกับศูนย์กลางระดับภูมิภาคย่อยที่สำคัญทางภาคตะวันออก และกลุ่มเมืองระหว่างภูมิภาคในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งเชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์

ทางด่วนหงงู-ตราวิญ (CT.36) เป็นเส้นทางเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกของจังหวัดวิญลอง เชื่อมโยงศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและเมืองของจังหวัดกับจังหวัดต้นน้ำของแม่น้ำโขง เขตเศรษฐกิจชายแดน และประเทศกัมพูชา

นอกจากนี้ โครงการทางรถไฟโฮจิมินห์ซิตี้-เกิ่นโถ (ผ่านจังหวัดวิญลอง) กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นโดยกระทรวงการก่อสร้าง โดยมีเป้าหมายที่จะเปิดใช้งานพร้อมกับทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เส้นทางนี้มีความยาวประมาณ 175 กิโลเมตร และมีกำหนดการลงทุนก่อนปี 2030

ด้วยการเชื่อมต่ออย่างราบรื่นระหว่างระบบทางหลวง ถนนเลียบชายฝั่งตะวันออก และระบบทางน้ำที่ประสานกัน จะก่อให้เกิดแกนหลักที่มีพลวัต เปิดโอกาสในการพัฒนาเศรษฐกิจอย่างมหาศาลให้กับจังหวัด ซึ่งจะนำไปสู่การก่อตั้งเขตเมือง เขตบริการ และเขตอุตสาหกรรม พร้อมทั้งแก้ไขปัญหาคอขวดด้านโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าและผลิตภัณฑ์ และเสริมสร้างความน่าดึงดูดใจของสภาพแวดล้อมการลงทุนและความสามารถในการแข่งขัน ทำให้จังหวัดสามารถดึงดูดการลงทุนได้มากยิ่งขึ้น

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดวิญล็อง จังหวัดกำลังประสานงานกับรัฐบาลกลางเพื่อเร่งรัดการลงทุนและความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการสำคัญต่างๆ เช่น สะพานราชเมี่ยว 2 สะพานไดงาย สะพานดิงห์ขาว ทางเลี่ยงเมืองของทางหลวงหมายเลข 57 การปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 53 ช่วงลองโฮถึงบาซี การยกระดับและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 54 ทางหลวงหมายเลข 60 และใช้ประโยชน์จากทรัพยากรของรัฐบาลกลางในการลงทุนก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งและสะพานโคเชียน 2

ในขณะเดียวกัน ให้เน้นการลงทุนในการก่อสร้าง ปรับปรุง และขยายถนนระดับจังหวัดและอำเภอใหม่และที่ต่อเติมแล้ว ตลอดจนลงทุนในการซ่อมแซมสะพานที่ชำรุดควบคู่ไปกับการบำรุงรักษา เพื่อให้เกิดการประสานงานและการไหลเวียนของจราจรที่ราบรื่นระหว่างการขนส่งทางบกและทางน้ำ ท่าเรือ เขตอุตสาหกรรมและกลุ่มอุตสาหกรรม และเขตเศรษฐกิจพิเศษดิงห์อาน

ที่มา: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html