โครงสร้างพื้นฐานการจราจรแบบซิงโครนัส - แรงผลักดันให้ Vinh Long ก้าวข้ามผ่าน

มีการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์หลายโครงการซึ่งมีอิทธิพลอย่างกว้างขวางและมีความเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค ส่งผลให้จังหวัดวิญลองสามารถพัฒนาและเติบโตอย่างแข็งแกร่ง

โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญหลายโครงการได้รับการลงทุนและก่อสร้างในจังหวัด หวิงลอง ในภาพ: สะพานหมีถ่วนข้ามแม่น้ำเตี่ยน

ศูนย์กลางการจราจรระดับภูมิภาค

ในการพูดในพิธีประกาศมติเกี่ยวกับการควบรวมจังหวัด การตัดสินใจจัดตั้งคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด และความเป็นผู้นำของจังหวัดหวิงลอง เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน เมื่อมีการกล่าวถึงศักยภาพและข้อได้เปรียบของจังหวัดหวิงลองใหม่ (โดยการรวมจังหวัดทั้งสามแห่ง ได้แก่ เบ๊นเทร, จ่าหวิง และหวิงลอง) นายเล มินห์ ตรี เลขาธิการคณะกรรมการกลางพรรคและประธานศาลฎีกาประชาชนสูงสุด กล่าวว่า จังหวัดหวิงลองมีตำแหน่งเชิงยุทธศาสตร์ในใจกลางสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มีระบบขนส่งทางน้ำและทางถนนที่เชื่อมโยงกัน มีการเชื่อมต่อภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคที่สะดวกสบาย สร้างเงื่อนไขสำหรับการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจที่มีพลวัต

จังหวัดหวิงห์ลองตั้งอยู่ระหว่างแม่น้ำเตี่ยนและแม่น้ำเฮาตอนล่าง ติดกับทะเลตะวันออก เป็นศูนย์กลางการขนส่งทางน้ำและทางถนนของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ในระยะหลังนี้ โครงการสำคัญระดับชาติและระดับจังหวัดหลายโครงการได้ดำเนินการควบคู่กันไป ส่งผลให้เกิดผลกระทบที่ชัดเจนต่อจังหวัดหวิงห์ลอง เชื่อมโยงจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และเขต เศรษฐกิจ สำคัญทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ ผ่านเส้นทางคมนาคมหลัก เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53B ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57B ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57C ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 54 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 80 ทางด่วนสายจุงเลือง-หมีถ่วน หมีถ่วน-เกิ่นเทอ พร้อมด้วยระบบสะพานหมีถ่วน 1 สะพานหมีถ่วน 2 สะพานราชเมียว สะพานโกเจียน สะพานฮัมเลือง และสะพานเกิ่นเทอ...

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากเป็นจังหวัดที่มีแม่น้ำเตี่ยนและแม่น้ำเฮาไหลผ่าน จังหวัดหวิญลองจึงมีระบบขนส่งทางน้ำที่สะดวกสบาย โดยมีปากแม่น้ำขนาดใหญ่ 6 สายไหลลงสู่ทะเลตะวันออก ได้แก่ แม่น้ำได๋ แม่น้ำบาลาย แม่น้ำฮัมเลือง แม่น้ำโกเจียน แม่น้ำกุงเฮา และแม่น้ำดิญอาน นอกจากนี้ ยังมีเส้นทางคมนาคมทางน้ำระหว่างจังหวัดและภายในประเทศหลายเส้นทางผ่าน โดยทั่วไปคือ เส้นทางคมนาคมหวุงเต่า - ถีวาย - นครโฮจิมินห์ - หมีทอ - กานเทอ; เส้นทางนครโฮจิมินห์ - ก่าเมา; เส้นทางแม่น้ำโกเจียนจากปากแม่น้ำโกเจียนถึงทางแยกแม่น้ำเตี่ยน; เส้นทางปากแม่น้ำดิญอาน - ชายแดนกัมพูชา (ผ่านแม่น้ำเฮา) เส้นทางเหล่านี้เป็นเส้นทางคมนาคมทางน้ำที่สำคัญที่เชื่อมต่อสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับทะเลตะวันออก เชื่อมต่อกับทั้งประเทศและระหว่างประเทศ

แรงบันดาลใจที่ก้าวล้ำ

นอกเหนือจากโครงการด้านการจราจรที่สำคัญที่ได้ดำเนินการไปแล้ว ยังมีการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเชิงยุทธศาสตร์หลายโครงการที่มีผลกระทบแบบล้น เชื่อมโยงท้องถิ่นในภูมิภาคระหว่างสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและภูมิภาคอื่นๆ ของประเทศในจังหวัดวิญลอง เช่น สะพาน Rach Mieu 2 (เชื่อมต่อ Dong Thap - Vinh Long) สะพาน Dai Ngai (เชื่อมต่อ Vinh Long - เมือง Can Tho) สะพาน Cua Dai (เชื่อมต่อ Vinh Long - Dong Thap) สะพาน Can Tho 2 (เชื่อมต่อ Vinh Long - เมือง Can Tho) และโครงการสะพานภายในจังหวัด เช่น Ba Lai 8, Dinh Khao, Co Chien 2... โครงการเหล่านี้ถือเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญมาก ซึ่งสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การรับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคง การปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยทั่วไปและโดยเฉพาะในจังหวัดวิญลอง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการสะพานราจเมี่ยว 2 มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 6,800 พันล้านดอง โดยสะพานแขวนหลักสร้างเสร็จเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2568 และคาดว่าจะเปิดให้บริการในวันชาติ 2 กันยายน 2568 โครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญด้านการจราจรระดับชาติ เมื่อเปิดใช้งานแล้ว โครงการนี้จะช่วยตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นบนทางหลวงหมายเลข 60 ซึ่งเป็นเส้นทางเลียบชายฝั่งที่เชื่อมต่อจังหวัดชายฝั่งทางใต้กับนครโฮจิมินห์และจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศ ช่วยลดภาระของสะพานราจเมี่ยวเดิม ซึ่งมักมีการจราจรหนาแน่น โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน วันหยุด และเทศกาลตรุษเต๊ต

นอกจากนี้ บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ยังมีโครงการสะพานไดงาย (เชื่อมต่อเมืองวินห์ลอง - เมืองเกิ่นเทอ) ที่กำลังก่อสร้างอย่างเร่งด่วน โครงการนี้เป็นโครงการจราจรทางถนนระดับพิเศษ มูลค่าการลงทุน 7,962 พันล้านดอง โครงการนี้มีความยาวรวมกว่า 15 กิโลเมตร เริ่มต้นที่จุดตัดของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 54 (จังหวัดวินห์ลอง) สิ้นสุดที่จุดตัดของทางหลวงแผ่นดินนัมซองเฮา (เมืองเกิ่นเทอ) โครงการนี้ประกอบด้วยสะพานหลัก 2 แห่ง ได้แก่ สะพานไดงาย 1 ข้ามคลองดิญอัน ยาวกว่า 2.5 กิโลเมตร กว้าง 19 เมตร สะพานขึงเคเบิลหลักมีเสาสูง 110 เมตร (วัดจากพื้นสะพาน) 2 ต้น ช่วงสะพานหลักยาว 450 เมตร และสะพานไดงาย 2 ยาว 862 เมตร มีคานยื่นแบบสมดุลเหนือคลองทรานเด พื้นสะพานกว้าง 17.5 เมตร

โดยสะพานไดงาย 2 ได้สร้างแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 5 มกราคม 2568 และคาดว่าจะเปิดใช้งานได้เนื่องในโอกาสวันชาติ 2 กันยายน 2568 ขณะเดียวกัน สะพานไดงาย 1 กำลังถูกผู้รับเหมาเร่งดำเนินการเพื่อให้โครงการมีความคืบหน้า

ตามกำหนดการ โครงการสะพานได๋งายจะแล้วเสร็จในปี 2570 และจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี 2571 ช่วยเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 60 ทั้งหมด สร้างเส้นทางคมนาคมที่สะดวกสบายระหว่างจังหวัดชายฝั่งทะเลภาคใต้กับนครโฮจิมินห์ ลดระยะเวลาการเดินทาง ลดต้นทุนการขนส่ง การหมุนเวียนสินค้า ขยายการค้า และทลายการผูกขาดทางหลวงหมายเลข 1 โดยระยะทางจากก่าเมาไปยังนครโฮจิมินห์จะสั้นลงประมาณ 80 กม.

ขณะเดียวกัน โครงการสะพานดินห์ขาว ซึ่งเชื่อมต่อสองจังหวัด คือ จังหวัดหวิงลองและจังหวัดเบ๊นแจ (เดิม) ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 โครงการนี้มีความยาวประมาณ 4.3 กิโลเมตร ลงทุนในระดับถนนเรียบระดับ 3 ความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เส้นทางและสะพานบนเส้นทางกว้าง 12 เมตร ระยะก่อสร้างแล้วเสร็จกว้าง 20.5 เมตร มีการเคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จเพียงครั้งเดียว สะพานดินห์ขาวข้ามแม่น้ำโกเจียนมีความยาว 1.54 กิโลเมตร กว้าง 17.5 เมตร (4 ช่องจราจร) โครงการนี้มีเงินลงทุนรวม (รวมดอกเบี้ยเงินกู้) ประมาณ 2,971 พันล้านดอง

หลังจากเปิดใช้งานแล้ว (คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2571) โครงการนี้จะช่วยพัฒนาและปรับปรุงขีดความสามารถการใช้ทางหลวงหมายเลข 57 ให้เสร็จสมบูรณ์ แก้ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณเส้นทางเรือข้ามฟากดินห์ขาว สร้างความเชื่อมโยงกับทางหลวงแผ่นดินและระบบทางด่วน ลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างจังหวัดวิญลองและจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และเสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างจังหวัดในระดับภูมิภาค

ขณะเดียวกันโครงการสะพานโค่เจียน 2 และสะพานกัวได๋ ภายใต้โครงการถนนเลียบชายฝั่งสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง กำลังอยู่ระหว่างขั้นตอนการลงทุนตามระเบียบข้อบังคับ

ในส่วนของโครงการสะพานเกิ่นเทอ 2 เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2568 ณ สำนักงานใหญ่กระทรวงก่อสร้าง พลเอกฝ่าม มิญห์ ฮา รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง ได้เป็นประธานการประชุมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานเกิ่นเทอ 2 และถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน ในส่วนของขนาดการลงทุน ได้มีการตกลงแผนการลงทุนโดยกำหนดขนาด 6 ช่องจราจร ความเร็วการออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความกว้างของช่องจราจร 3.75 เมตร โดยให้ความสำคัญกับแผนการไม่จัดช่องทางฉุกเฉินบนสะพานหลักเพื่อประหยัดต้นทุนการลงทุน

นอกจากโครงการสะพานแล้ว เมืองวิญลองยังมีโครงการจราจรที่ผ่านจังหวัดอีกหลายโครงการที่รวมอยู่ในแผนโครงข่ายถนนสำหรับปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 เช่น ทางด่วนสายโฮจิมินห์-เตียนซาง-เบ๊นเทร-จ่าวินห์-ซ็อกตรัง (CT.33); ทางด่วนสายฮ่องงู-จ่าวินห์ (CT.36) และถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับจังหวัดสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางด่วนสายนครโฮจิมินห์ - เตียนซาง - เบ๊นแจ - จ่าวินห์ - ซ็อกจาง (CT.33) และเส้นทางถนนเลียบชายฝั่งสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ถือเป็นแกนเชื่อมต่อเชิงพื้นที่เหนือ-ใต้ของจังหวัด อำนวยความสะดวกในการค้าขายสินค้าระหว่างจังหวัดวิญลองและศูนย์กลางภูมิภาคย่อยทางตะวันออก และกลุ่มเมืองระหว่างภูมิภาคของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์

ทางด่วนแนวนอนฮ่องงู-จ่าวิงห์ (CT.36) เป็นแกนเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกของจังหวัดวิญลอง เชื่อมต่อศูนย์กลางเศรษฐกิจและเมืองของจังหวัดกับจังหวัดต้นน้ำของแม่น้ำโขง เขตเศรษฐกิจชายแดน และประเทศกัมพูชา

นอกจากนี้ กระทรวงก่อสร้างกำลังจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นเทอ (ผ่านจังหวัดหวิงห์ลอง) โดยมีเป้าหมายที่จะนำไปดำเนินการควบคู่ไปกับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เส้นทางนี้มีความยาวประมาณ 175 กิโลเมตร และมีกำหนดการลงทุนก่อนปี พ.ศ. 2573

ด้วยการเชื่อมต่อระบบทางด่วน ถนนเลียบชายฝั่งตะวันออก และระบบขนส่งทางน้ำแบบซิงโครนัสอย่างราบรื่น จะทำให้จังหวัดมีแกนขับเคลื่อนที่ยืดหยุ่น ก่อให้เกิดพื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจขนาดใหญ่ จากนั้นจะเกิดเขตเมือง เขตบริการ และเขตอุตสาหกรรม ขณะเดียวกันจะขจัดอุปสรรคด้านโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้า เพิ่มความน่าดึงดูดใจของสภาพแวดล้อมการลงทุนและขีดความสามารถในการแข่งขัน เพื่อให้จังหวัดสามารถดึงดูดการลงทุนได้ดียิ่งขึ้น

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดวิญลอง ระบุว่า จังหวัดกำลังประสานงานกับรัฐบาลกลางเพื่อเร่งความคืบหน้าในการลงทุนและการก่อสร้าง โดยดำเนินการตามงานและโครงการสำคัญต่างๆ เช่น สะพาน Rach Mieu 2 สะพาน Dai Ngai สะพาน Dinh Khao ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57 ทางเลี่ยงเมือง การยกระดับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 ช่วง Long Ho - Ba Si การยกระดับและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 54 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 การระดมทรัพยากรส่วนกลางเพื่อลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางระเบียงชายฝั่ง สะพาน Co Chien 2

พร้อมกันนี้ มุ่งเน้นการลงทุนก่อสร้าง ปรับปรุง และขยายถนนสายจังหวัดและอำเภอใหม่และขยายออกไป รวมถึงการลงทุนเปลี่ยนสะพานที่ชำรุดทรุดโทรมที่เกี่ยวข้องกับงานบำรุงรักษา เพื่อให้เกิดการประสานกันและความราบรื่นระหว่างการจราจรบนถนนและทางน้ำ ท่าเรือ นิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ และเขตเศรษฐกิจดิ่งอัน

ที่มา: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html