การเปลี่ยนเส้นทางชายฝั่ง ห่าติ๋ญ ให้เป็นทางหลวงแผ่นดินชายฝั่ง ห่าติ๋ญ ช่วยให้บริหารจัดการและบำรุงรักษาได้อย่างมีประสิทธิภาพ รับประกันการจราจรที่ราบรื่น รักษาศักยภาพการใช้งานและอายุการใช้งานยาวนานของเส้นทาง
เส้นทางชายฝั่งห่าติ๋ญ
ตามข้อมูลจากกรมขนส่งจังหวัดห่าติ๋ญ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพิ่งส่งเอกสารไปยัง กระทรวงคมนาคม และสำนักงานบริหารถนนเวียดนามเกี่ยวกับข้อเสนอในการเปลี่ยนทางหลวงชายฝั่งห่าติ๋ญ (ทางหลวงจังหวัดหมายเลข DT.547) ให้เป็นทางหลวงแผ่นดินชายฝั่งห่าติ๋ญ
เส้นทางเลียบชายฝั่ง Xuan Hoi - Thach Khe - Vung Ang (DT.547 - ถนนเลียบชายฝั่ง Ha Tinh) กำลังก่อสร้างตามการวางแผนรายละเอียดของถนนเลียบชายฝั่งของเวียดนาม ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติหมายเลข 129/QD-TTg ลงวันที่ 18 มกราคม 2010 นี่เป็นหนึ่งในเส้นทางการจราจรแนวตั้งของ Ha Tinh ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และการรับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคงของจังหวัด
ถนนเลียบชายฝั่งห่าติ๋ญมีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่นที่มีถนนตัดผ่าน
นับตั้งแต่สร้างเสร็จและเปิดดำเนินการ เส้นทางชายฝั่งห่าติ๋ญไม่เพียงแต่แบ่งปันปริมาณการจราจรให้กับทางหลวงหมายเลข 1 เท่านั้น แต่ยังอำนวยความสะดวกในการเดินทางและการค้าอีกด้วย จึงส่งผลให้มีการใช้ประโยชน์และการใช้ทรัพยากรทางทะเลและพื้นที่ชายฝั่งของห่าติ๋ญอย่างมีประสิทธิภาพ
เส้นทางดังกล่าวยังช่วยเชื่อมโยงพื้นที่เศรษฐกิจของจังหวัดเหงะอานใต้ - ห่าติ๋ญเหนือ ห่าติ๋ญใต้ - กว่างบิ่ญเหนือ โดยมีบทบาทขับเคลื่อนในการสร้างเขตเศรษฐกิจสำคัญของ 3 จังหวัด ได้แก่ เงะอาน ห่าติ๋ญ และกว่างบิ่ญ ก่อให้เกิดห่วงโซ่เขตเศรษฐกิจที่มีการเชื่อมโยงเพื่อส่งเสริมจุดแข็งของภูมิภาค
ในระยะหลังนี้ การจัดการและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร รวมถึงเส้นทางชายฝั่งทะเล Xuan Hoi - Thach Khe - Vung Ang ได้รับการสั่งการจากจังหวัดห่าติ๋ญให้หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ดำเนินการ
เส้นทางชายฝั่งห่าติ๋ญมีองค์ประกอบทั้งหมดที่จะเป็นทางหลวงแผ่นดินชายฝั่งห่าติ๋ญ
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเส้นทางมีความยาวมาก จึงได้รับผลกระทบอย่างหนักจากฝน พายุ และน้ำท่วมทุกปี ต้องใช้งบประมาณจำนวนมากในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ขณะเดียวกันงบประมาณของจังหวัดยังคงประสบปัญหาหลายประการ ทำให้งบประมาณและการจัดสรรทรัพยากรยังคงมีจำกัดและไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่แท้จริงได้ โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบางรายการมีความเสี่ยงที่จะเสื่อมสภาพและเสียหาย ซึ่งส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยทางการจราจร ความสามารถในการใช้ประโยชน์ และอายุการใช้งานของงานปรับปรุงถนน
เพื่อให้สามารถบริหารจัดการและบำรุงรักษาได้อย่างมีประสิทธิภาพ รับรองการจราจรที่ราบรื่นและปลอดภัย รักษาศักยภาพการใช้งานและอายุการใช้งานระยะยาวของเส้นทางชายฝั่ง โดยอิงตามบทบัญญัติในข้อ a ข้อ 1 มาตรา 39 แห่งกฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2551 มติที่ 129/QD-TTg ลงวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2553 ของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการอนุมัติการวางแผนโดยละเอียดของถนนชายฝั่งของเวียดนาม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดห่าติ๋ญขอให้กระทรวงคมนาคมและสำนักงานบริหารถนนของเวียดนามพิจารณาและอนุมัติการแปลงเส้นทางชายฝั่งของจังหวัดห่าติ๋ญให้เป็นทางหลวงแผ่นดินชายฝั่งห่าติ๋ญ และมอบหมายให้กรมขนส่งเป็นผู้บริหารจัดการ บำรุงรักษา และใช้งาน
เส้นทางเลียบชายฝั่งซวนฮอย – แถชเค – หวุงอัง (เส้นทางเลียบชายฝั่งห่าติ๋ญ) มีความยาว 120 กิโลเมตร เริ่มต้นจากสะพานเกือโหย (อำเภองีซวน) ไปจนถึงทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 12C ที่ท่าเรือหวุงอัง (อำเภอกีอาน) เส้นทางนี้ผ่าน 6 อำเภอของห่าติ๋ญ ได้แก่ อำเภองีซวน, อำเภอหลกห่า, แถชฮา, อำเภอกามเซวียน, อำเภอกีอาน และอำเภอเมืองกีอาน เส้นทางเลียบชายฝั่งห่าติ๋ญระยะทาง 120 กม. มี 33 กม. ที่ทับซ้อนกับบางส่วนที่ได้รับการลงทุนจากโครงการใน 3 พื้นที่ (หลกห่า ท่าจห่า และเมืองกีอันห์) ในขณะที่ 87 กม. เป็นโครงการที่สร้างขึ้นใหม่ใน 2 ระยะ (ผู้ลงทุนในระยะที่ 1 คือกรมการขนส่งห่าติ๋ญ และในระยะที่ 2 คือคณะกรรมการจัดโครงการจราจรระดับจังหวัด) โดยมีการลงทุนรวมกว่า 2,000 พันล้านดอง เส้นทางนี้ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 3 ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. ช่วงจากตำบลดานเติง (งีซวน) ถึงสะพานเกวญุง (กั๊มเซวียน) มีพื้นถนนกว้าง 12 เมตร ผิวถนน 11 เมตร และแอสฟัลต์คอนกรีต 2 ชั้น ช่วงจากสะพานเกวญุงถึงตำบลกีนิญ (เมืองกีอัน) มีพื้นถนนกว้าง 12 เมตรเช่นกัน แต่ความกว้างของช่องทางจราจรสำหรับยานยนต์มีเพียง 7 เมตร ความกว้างของช่องทางจราจรพื้นฐาน (ไหล่ทางเสริม) 4 เมตร และไหล่ทางดิน 1 เมตร |
อัญมณีล้ำค่า
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)