นักท่องเที่ยวในนคร โฮจิมินห์ เล่าว่า ครั้งสุดท้ายที่เธอไปเยือนเกาะกงเดาคือเมื่อ 8 ปีที่แล้ว โดยนั่งเรือจากเมืองหวุงเต่ามายังเกาะนี้เป็นเวลา 12 ชั่วโมง คุณลีไม่ได้มีโอกาสกลับไปเกาะกงเดาอีกเลย สาเหตุหลักๆ คือ "ค่าเดินทางทางอากาศแพง และการนั่งเรือก็ใช้เวลานาน"
เรือด่วนทังลอง (Thang Long Express Boat) เส้นทางโฮจิมินห์-กงเดา จะเปิดให้บริการในวันที่ 13 พฤษภาคม และเที่ยวแรกจะออกเดินทางเวลา 7.00 น. ของวันที่ 15 พฤษภาคม ณ ท่าเรือเฮียบฟุก เขตหญ่าเบ ซึ่งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ 22 กิโลเมตร ผู้โดยสารสามารถโดยสารเรือรับส่งจากท่าเรือบั๊กดังไปยังท่าเรือเฮียบฟุก ใช้เวลาเดินทางประมาณ 52 นาที ส่วนการเดินทางจากท่าเรือเฮียบฟุกไปยังกงเดาใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมงครึ่ง
เรือความเร็วสูง Thang Long ถือเป็นเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในทะเลเวียดนามในปัจจุบัน ตัวเรือทำจากอะลูมิเนียมอัลลอย ยาว 77.46 เมตร กว้างกว่า 9.5 เมตร มี 4 ชั้น สร้างขึ้นใหม่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2563 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1,017 คน
ภายในรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดของเวียดนาม
คุณลีกล่าวว่า เส้นทางเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังเกาะกงเดาได้เปิดให้บริการแล้วเพื่อแก้ปัญหาค่าเดินทางที่แพง ผู้โดยสารจากโฮจิมินห์ซิตี้ที่ต้องการเดินทางไปยังเกาะกงเดาไม่จำเป็นต้องเสียเวลาเดินทางหลายร้อยกิโลเมตรไปยังท่าเรือหวุงเต่า
“ตั๋วรถไฟราคาถูกกว่าตั๋วเครื่องบินเกือบครึ่ง การนั่งรถไฟไปดูทะเลเป็นประสบการณ์ที่คุ้มค่าแก่การรอคอย” คุณลีกล่าว
ราคาตั๋วเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงเที่ยวเดียวอยู่ระหว่าง 615,000 ถึง 1.1 ล้านดอง ขึ้นอยู่กับประเภทตั๋ว จากการสำรวจพบว่าค่าโดยสารเครื่องบินไป-กลับที่ถูกที่สุดในเดือนพฤษภาคมจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปกงเดาอยู่ที่ 3.5 ล้านดอง
คุณเจิ่น ซ่ง ไห่ กรรมการผู้จัดการ บริษัท กรีนไลน์ ดีพี ซึ่งเป็นหน่วยงานร่วมมือ กล่าวว่า จำนวนลูกค้าที่สนใจเพิ่มขึ้นนับตั้งแต่มีการประกาศเปิดจำหน่ายตั๋วอย่างเป็นทางการ โดยลูกค้าประมาณ 60% จองตั๋วออนไลน์ 40% ซื้อโดยตรงที่ท่าเรือบั๊กดัง หรือซื้อผ่านบริษัท ทัวร์ ที่จำหน่ายตั๋ว ลูกค้าที่ซื้อตั๋วเส้นทางนี้ส่วนใหญ่เป็นลูกค้าภายในประเทศ โดย 70% มาจากภาคใต้ และ 30% มาจากภาคเหนือ
นักท่องเที่ยวต่างชาติเริ่มเข้ามาสอบถามข้อมูลมากขึ้นประมาณ 7% คุณไห่กล่าวว่า บริษัทกำลังวางแผนที่จะเชื่อมต่อกับช่องทาง OTA ระหว่างประเทศ เช่น Tripadvisor, Booking.com และบริษัทตัวแทนท่องเที่ยวแบบดั้งเดิม เพื่อเข้าถึงนักท่องเที่ยวกลุ่มนี้
คุณไห่ กล่าวว่า การดำเนินงานเรือด่วนก๋งเดา - โฮจิมินห์ เป็นผลมาจากความพยายามของหลายฝ่าย ขั้นตอนและใบอนุญาตเพิ่งได้รับการอนุมัติอย่างครบถ้วนเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว การดำเนินงานค่อนข้างยากลำบากเนื่องจากเฮียบเฟือกเป็นท่าเรือขนส่งสินค้าและกำลังรอการอนุมัติให้เป็นท่าเรือโดยสาร คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ สำนักงานบริหารการเดินเรือ และ กระทรวงคมนาคม ได้ร่วมมือกันอย่างมุ่งมั่นเพื่อนำเส้นทางเดินเรือนี้มาใช้
“เนื่องจากเป็นท่าเรือขนส่งสินค้า โครงสร้างพื้นฐานสำหรับรับผู้โดยสารจึงยังค่อนข้างพื้นฐาน ไม่มีพื้นที่รอรับนักท่องเที่ยว คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปีนี้ เพื่อยกระดับคุณภาพการบริการ” คุณไห่กล่าว
คุณไห่กล่าวว่าทางด่วนโฮจิมินห์-กงเดาเป็นทางออกทางเศรษฐกิจที่มีประสิทธิภาพในภาวะที่ค่าโดยสารเครื่องบินแพงและมีเที่ยวบินน้อย ปัจจุบันเครื่องบินที่บินไปกงเดาล้วนเป็นเครื่องบินขนาดเล็กซึ่งมีต้นทุนการดำเนินงานสูง ทำให้มีเที่ยวบินให้บริการจำกัดและยากต่อการลดต้นทุน
เขายังคาดการณ์ว่าการท่องเที่ยวในเกาะกงเดาจะกลับมาคึกคักอีกครั้ง และบริการด้านการท่องเที่ยวบนเกาะน่าจะเต็มศักยภาพ 100% “คาดว่าจำนวนนักท่องเที่ยวจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นผู้ให้บริการจะให้บริการเรือท่องเที่ยวทุกวัน โดยบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 1,017 คนต่อเที่ยว” คุณไห่กล่าว
เพื่อหลีกเลี่ยงความเป็นไปได้ที่ผู้เยี่ยมชมเกาะกงดาวจะนำขยะมาเป็นจำนวนมาก หน่วยงานจึงกำลังพิจารณาออกกฎระเบียบไม่ให้นำอาหารบรรจุหีบห่อหรือขวดพลาสติกขึ้นเรือไปยังเกาะด้วย
นายเล เจื่อง เฮียน ฮวา รองผู้อำนวยการกรมการท่องเที่ยวนครโฮจิมินห์ หวังว่าเส้นทางรถไฟนี้จะช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยวระดับภูมิภาคระหว่างนครโฮจิมินห์และภาคตะวันออกเฉียงใต้ และเป็นแรงผลักดันในการพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงจิตวิญญาณและการท่องเที่ยวเชิงรีสอร์ทให้มากขึ้น นักท่องเที่ยวที่มาเยือนนครโฮจิมินห์จะมีทางเลือกมากขึ้นนอกเหนือจากการท่องเที่ยวในเขตเมือง
“นครโฮจิมินห์กำลังส่งเสริมให้ธุรกิจในพื้นที่ร่วมมือกับผู้ประกอบการเรือความเร็วสูงเส้นทางนครโฮจิมินห์-กงเดา เพื่อใช้ประโยชน์จากผลิตภัณฑ์ทัวร์ทางน้ำให้มากขึ้น เพื่อให้นักท่องเที่ยวมีทางเลือกมากขึ้น” นายฮวา กล่าว
TH (อ้างอิงจาก VnExpress)แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)