ประสบปัญหาการจราจรติดขัด
เขตอ่างเก็บน้ำพลังน้ำบ่านเว ในเขตเตืองเดือง มี 3 ตำบล ได้แก่ โนนมาย มายซอน และฮูควง ซึ่งเป็นชุมชนที่ชาวม้ง ไท และคอมูอาศัยอยู่
เป็นเวลานานแล้วที่อำเภอเตืองเดืองมีทางเลือกสองทางเพื่อเดินทางไปยัง 3 ตำบลนี้ วิธีแรกคือเดินทางโดยรถยนต์รอบอำเภอกีเซิน ระยะทางประมาณ 180 กิโลเมตร วิธีที่สองคือนั่งเรือยนต์ตัดผ่านคลื่นของอ่างเก็บน้ำพลังน้ำประมาณ 2 ชั่วโมงเพื่อไปยังฮูควง และอีกวิธีหนึ่งคือเดินทางไกลกว่านั้นเพื่อไปยังตำบลโญนไมและตำบลไมเซิน
ว่ากันว่าสามารถเดินทางไปถึงศูนย์กลางเมืองได้โดยทางถนน แต่เป็นเพียง "ทางยืม" ผ่านอำเภอกีเซิน... ใช้เวลาครึ่งวัน ส่วนการนั่งเรือยนต์ ถ้าฝนตกหนัก ลมแรง... ก็ต้องยอม พื้นที่อ่างเก็บน้ำพลังน้ำบ้านเวจึงเปรียบเสมือนพื้นที่ "เปลี่ยว" ไม่มีใครสามารถเข้าออกได้ เพราะเส้นทางผ่านอำเภอกีเซินยังเต็มไปด้วยดินถล่มอันตราย ทำให้การเดินทางลำบากมากในช่วงน้ำท่วม
และไม่ต้องพูดก็เข้าใจได้ไม่ยากว่าชีวิตความเป็นอยู่ที่ยากลำบากของชาวบ้านใน 3 ตำบลในพื้นที่อ่างเก็บน้ำ โดยเฉพาะในตำบลฮูควงนั้นเป็นอย่างไร เมื่อปลายเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา ประธานกรรมการประชาชน โล วัน ซ้าป ได้เปิดเผยความจริงอันเจ็บปวดว่า พื้นที่นาข้าวมีมากกว่า 25 เฮกตาร์ ส่วนพื้นที่นาข้าวไร่มีมากกว่า 30 เฮกตาร์... ดังนั้นจึงมีพอกินเท่านั้น รายได้หลักของชาวบ้านคือมันสำปะหลัง 240 เฮกตาร์ แต่ขายยากมาก แถมราคาก็ต่ำมาก เพราะค่าขนส่งทั้งทางบกและทางน้ำนั้นแพงและลำบากมาก การผลิตที่นี่สามารถพึ่งพาตนเองได้อย่างมาก ดังนั้นอัตราความยากจนจึงยังคงสูงกว่า 76%
ตำบลมายเซินและโญนมายก็ประสบปัญหาหลายประการเช่นกัน แม้ว่าจะอยู่ใกล้กับทางหลวงหมายเลข 16 ซึ่งทำให้การค้าขายกับโลกภายนอกสะดวกขึ้น แต่การเดินทางไปยังใจกลางเมืองเตืองเดืองก็ยังต้องใช้เวลาประมาณ 120 กิโลเมตร ดังนั้น การติดต่อระหว่างประชาชนและรัฐบาลจึงประสบปัญหาหลายประการ
นอกจากนี้ ทิศทางการพัฒนา เศรษฐกิจ ของตำบลทางตะวันตกเฉียงเหนือของอำเภอเตืองเดือง (Nhon Mai, Mai Son, Huu Khuong) กำลังประสบปัญหา หัวหน้ากรมแรงงาน - ผู้พิการและกิจการสังคม อำเภอเตืองเดือง - ตรัน วัน ตวน แจ้งว่า: ตำบลเตืองเดืองมีอัตราความยากจน 51.94% เกือบยากจน 22.89% ส่วนตำบลเหมินเซินมีอัตราความยากจน 64.97% เกือบยากจน 21.24% เศรษฐกิจของประชาชนใน 3 ตำบลในเขตอ่างเก็บน้ำพลังน้ำบ่านเวส่วนใหญ่อยู่ในภาคเกษตรกรรม ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วยังคงสามารถพึ่งพาตนเองได้
เมื่อเผชิญกับความเป็นจริงนี้ จังหวัด เหงะอาน จึงได้ดำเนินโครงการเปิดถนนจากตำบลเอียนติญไปยังตำบลฮูควง ไปยังตำบลโนนมายและตำบลมายเซิน โครงการนี้คาดว่าจะช่วยปลุกศักยภาพและจุดแข็งของเขตเตืองเซืองทางตะวันตกเฉียงเหนือ ขณะเดียวกันก็บรรลุเป้าหมายให้ตำบลต่างๆ มีถนนรถยนต์เข้าถึงใจกลางเมืองได้ 100% โครงการนี้ได้รับมอบหมายจากจังหวัดให้กรมการขนส่งทางบกเป็นผู้ลงทุน
แผนนี้ยากที่จะสำเร็จ!?
อันที่จริง เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ความกังวลของชาวไทย ชาวคอมู และชาวม้งหลายพันครัวเรือนในสามตำบล ได้แก่ โนนมาย มายซอน และฮูควง คือการมีถนนเชื่อมต่อไปยังใจกลางอำเภอเตืองเดืองในเร็วๆ นี้ อันที่จริง โครงการนี้เกิดขึ้นทันทีที่อ่างเก็บน้ำไฟฟ้าพลังน้ำบ่านเวถูกน้ำเอ่อล้นในปี พ.ศ. 2552 ทำให้ถนนเดิมถูกรื้อถอนไป
ด้วยความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะมีถนนเชื่อมไปยังศูนย์กลางเมือง ผู้นำตำบลต่างๆ ในพื้นที่ทะเลสาบบ๋านเวจึงอดไม่ได้ที่จะปิดบังความยินดี เมื่อโครงการเปิดถนนจากตำบลเอียนติญไปยังตำบลฮูควง ไปยังตำบลโนนมาย และตำบลมายเซิน ได้เริ่มต้นขึ้นเมื่อหลายเดือนก่อน ทั้งนายโล วัน ซยาป ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลฮูควง นายลู หง็อก ติญ ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลโนนมาย และนางสาวโล ถิ เฮือง ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลมายเซิน ต่างแสดงความกระตือรือร้น ชาวบ้านในพื้นที่ต่างตื่นเต้นเป็นอย่างยิ่ง โดยหวังว่าโครงการถนนจะแล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ จะทำให้การเดินทางไปยังศูนย์กลางเมืองสะดวกยิ่งขึ้น และเปิดทิศทางสู่การค้าและการพัฒนาเศรษฐกิจ
ปลายเดือนสิงหาคม 2567 ระหว่างการเดินทางไปทำงานที่ทะเลสาบบ้านเว เราสัมผัสได้ถึงความสุขของคนท้องถิ่น เสาสะพานที่แข็งแรงราวกับตั้งตระหง่านอยู่กลางทะเลสาบสีฟ้าคราม ส่วนภูเขาก็ถูกปรับระดับและลดระดับความสูงลง... เพื่อสร้างถนนในอนาคต
จากการวิจัยของเรา โครงการเปิดถนนจากตำบลเอียนติญไปยังตำบลฮูควง ไปยังตำบลโนนมาย และตำบลมายเซิน มีสะพานสามแห่ง (สะพานข้ามทะเลสาบ 2 แห่ง และสะพานข้ามลำน้ำ 1 แห่ง) แต่ปัจจุบันสะพานในแขวงเคฮกยังไม่เสร็จสิ้นขั้นตอนการก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งยังขาดใบอนุญาตก่อสร้าง เส้นทางคมนาคมนี้มีความยาวมากกว่า 8 กิโลเมตรที่ต้องผ่านพื้นที่ป่า แต่ขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้งานยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ทำให้ไม่สามารถก่อสร้างได้
ในระหว่างการสำรวจออกแบบ หน่วยก่อสร้างได้คำนวณระดับน้ำโดยอ้างอิงจากระดับน้ำท่วมเฉลี่ยตลอดหลายปีเพื่อสร้างสะพาน อย่างไรก็ตาม ในปีนี้ เนื่องจากฝนตกผิดปกติ ระดับน้ำท่วมขังในทะเลสาบจึงสูงกว่าปกติ ทำให้การก่อสร้างเสาสะพานทำได้ยาก และอาจต้องปรับระดับความสูงของน้ำท่วม
นอกจากนี้ โครงการนี้ยังเป็นโครงการเปิดถนนที่มีเส้นทางเฉพาะตัว ทำให้ต้องขนส่งวัสดุจำนวนมากสำหรับคานสะพานจากจังหวัด ห่าติ๋ญ และกว่าจะถึงเชิงโครงการ ต้องใช้เวลาและค่าใช้จ่ายมากกว่าในการขนส่งทางเรือและเรือข้ามฟาก
อีกเหตุผลที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการคือ พื้นที่ภูเขาของจังหวัดเหงะอานกำลังเข้าสู่ฤดูฝน ดังนั้น การก่อสร้างโครงการจึงล่าช้าเป็นบางครั้ง
ในการประชุมระหว่างคณะทำงานของคณะกรรมการชาติพันธุ์และผู้นำจังหวัดเหงะอาน เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม นายเหงียน ดึ๊ก อัน รองอธิบดีกรมการขนส่ง ได้กล่าวว่า คาดว่าในปี 2567 เงินทุนทั้งหมดที่ได้รับการจัดสรรตั้งแต่ปี 2565 ถึง 2567 จะถูกเบิกจ่าย ทางภาคอุตสาหกรรมได้ตั้งเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จภายในปี 2568 แต่เนื่องจากมีปัญหาหลายประการ จึงขอปรับเวลาเป็นปี 2569
จากปัญหาที่มีอยู่ ประกอบกับคำพูดของผู้ลงทุนโครงการ ทำให้เป้าหมายในปี 2564-2568 ที่จะให้ตำบลมีถนนรถยนต์ถึงศูนย์กลางตำบลได้ 100% เป็นเรื่องยากมากที่จะบรรลุเป้าหมาย
จังหวัดเหงะอานมีหน่วยบริหารระดับตำบล 460 แห่ง (411 ตำบล) โดย 131 ตำบลอยู่ในเขต 1 และเขต 3 ปัจจุบันมีเพียง 3 ตำบล ได้แก่ หนงมาย มายเซิน และฮูควง ที่ไม่มีถนนไปยังศูนย์กลางตำบล เนื่องจากโครงการเปิดถนนล่าช้ากว่ากำหนด
ปูทางให้ประชาชนหลุดพ้นจากความยากจน
การแสดงความคิดเห็น (0)