เร่งความเร็ว
ใกล้สิ้นสุดเส้นทางโครงการที่ติดกับทางหลวงหมายเลข 14B ผู้รับเหมากำลังดำเนินการย้ายสถานีไฟฟ้า ซึ่งกำลังประกอบเสาไฟฟ้าเข้ากับฐานหล่อ ณ สถานที่ใหม่ คนงานคนหนึ่งกล่าวว่างานที่ต้องดำเนินการก่อนจะแล้วเสร็จอย่างเร่งด่วน เมื่อถึงกำหนดไฟฟ้าดับ พวกเขาจะมุ่งเน้นกำลังคนและอุปกรณ์เพื่อย้ายสถานีหม้อแปลงไฟฟ้า 3 แห่งที่กีดขวางกลางถนนให้เสร็จภายในหนึ่งวัน
ถอยร่นไปยังชายแดน DT609 (ตำบลไดกวาง) ริมถนนที่มุ่งสู่ฝั่งเหนือผ่านตำบลไดมินห์ ปัญหาคอขวดบางส่วนในการปรับพื้นที่ได้รับการแก้ไขแล้ว บริษัทร่วมทุนระหว่างผู้รับจ้าง บริษัท ทันตุง จำกัด และบริษัท ไทยดวงก่อสร้าง จำกัด กำลังดำเนินการก่อสร้างฐานราก โดยทำการโหลดพื้นที่ที่ต้องการปรับปรุงพื้นดินที่อ่อนแอ
โครงการเชื่อมต่อ DT609C กับ QL14B มีมูลค่าการลงทุนรวม 550,000 ล้านดอง โครงการมีความยาวรวม 3.93 กิโลเมตร (รวมสะพาน) ส่วนถนนมีหน้าตัดกว้าง 9 เมตร เมื่อแล้วเสร็จ โครงการจะเชื่อมต่อกับโครงการเชื่อมต่อ QL14H กับ DT609C (รวมสะพานซงทู)
ในช่วงเวลาดังกล่าว ประชาชนและนักท่องเที่ยวสามารถเดินทางจากทางหลวงหมายเลข 14B ผ่านสะพานอันบิ่ญไปยังพื้นที่ไดล็อคบี ผ่านสะพานซ่งทูไปยังพื้นที่ดุยเซวียน และเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 14H ตรงทางแยกถนนไปยังแหล่งโบราณคดีหมีเซิน
จากจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 609 ไปจนถึงชายแดน QL14B มีสะพานเล็กๆ อยู่ที่ กม.3+428 ส่วนล่างได้เสร็จสมบูรณ์แล้วด้วยเสา T1, ฐานรองรับ M1 และ M2 คานสำหรับวางบนเสาและฐานรองรับได้หล่อขึ้นเป็นเวลานาน รอเพียงการสร้างถนนทางเข้าเพื่อดำเนินการติดตั้ง สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือสะพานอานบิ่ญข้ามแม่น้ำหวู่ซาย ซึ่งเชื่อมต่อพื้นที่ B (ตำบลได๋มินห์) กับตำบลได๋กวาง
วิศวกร Pham Thanh Hanh - เจ้าหน้าที่บริหารของคณะกรรมการบริหารการลงทุนและก่อสร้างงานจราจร จังหวัด กวางนาม (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า สะพานอานบิ่ญ ส่วนบนของช่วงสะพานได้เสร็จสิ้นการสร้างพื้นสะพานจำนวน 19/19 ช่วงแล้ว การหล่อคานยื่นบนเสา T8 และ T9 เสร็จสมบูรณ์แล้ว นอกจากนี้ การก่อสร้างเสา T10 ได้เสร็จสิ้นแล้ว 10/11 ส่วน คานบล็อก KT 2/2 หล่อบนนั่งร้าน และการปิดช่วงสะพาน T7-T8 บนฝั่งใต้
ณ สถานที่ก่อสร้างสะพานอันบิ่ญ วิศวกรตรัน วัน ฮุง เจ้าหน้าที่ของบริษัท ถั่น ตุง จำกัด เปิดเผยว่า สะพานมีเสาหลักบนช่วงสะพานหลัก ได้แก่ เสา T7, T8, T9, T10 และ T11 โดยเสา T9 เป็นเสากลาง “สำหรับบล็อก K11 หรือที่รู้จักกันในชื่อบล็อกคานยื่นแบบสมดุลของเสา T10 คาดว่าจะเสร็จสิ้นการหล่อในวันที่ 14 เมษายน” วิศวกรฮุงกล่าว
ปัจจุบันสะพานอานบิ่ญยังคงมีส่วนสำคัญในการก่อสร้าง คือ การก่อสร้างการปิดพรมแดนฝั่งเหนือและการปิดกลางสะพาน คาดว่าการปิดสะพานทั่วโลก (การปิดกลางสะพาน) ในวันที่ 28 เมษายน จะสามารถดำเนินการได้อย่างสมบูรณ์
ดำเนินการขจัดอุปสรรคต่อไป
จนถึงขณะนี้ ไดล็อคได้ส่งมอบพื้นที่โครงการดังกล่าวให้แก่นักลงทุน โดยมีระยะทางรวม 3.2/3.93 กม. คิดเป็น 81%
เป็นที่ทราบกันว่าทางอำเภอได้คัดเลือกผู้รับเหมาแล้ว และจะดำเนินการก่อสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่เพื่อรองรับครัวเรือนที่ถูกขับไล่ออกจากตำบลไดกวางในเร็วๆ นี้ สำหรับตำบลไดมินห์ การคัดเลือกผู้รับเหมาเพื่อก่อสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่ให้กับครัวเรือนที่ถูกขับไล่ออกจากตำบลไดกวางจำนวน 16 ครัวเรือนก็เสร็จสิ้นแล้วเช่นกัน
วิศวกร Phan Dinh Cong ผู้จัดการโครงการ บริษัท Thai Duong Construction จำกัด กล่าวว่าหน่วยงานกำลังดำเนินการก่อสร้างราวสะพาน An Binh และถมถนนทางเข้าโครงการบนเส้นทางตั้งแต่ กม.0+430 ถึง กม.1+037
ส่วนที่กล่าวถึงข้างต้น ความยาวเกือบ 1 กิโลเมตร ตั้งอยู่ในตำบลได๋มินห์ และได้ส่งมอบพื้นที่เรียบร้อยแล้ว ผู้รับเหมามีแผนจะปูยางมะตอยคอนกรีตบนสะพานให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 ส่วนที่ได้รับมอบไปแล้วจะพยายามปูยางมะตอยให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 เช่นกัน
นักลงทุนได้กำหนดแผนการก่อสร้างพร้อมกำหนดเวลาที่ชัดเจน ดังนั้น ในวันที่ 28 เมษายน 2567 สะพานอานบิ่ญจะปิดให้บริการ ภายในวันที่ 30 พฤษภาคม 2567 ผู้รับเหมาจะเสร็จสิ้นขั้นตอนการก่อสร้างชั้น K98 สำหรับส่วนที่ส่งมอบแล้ว (ยกเว้นส่วนที่ปรับปรุงคุณภาพดินไม่ดี) ภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 จะมีการเทคอนกรีตแอสฟัลต์สำหรับส่วนที่ส่งมอบแล้วและสะพานอานบิ่ญ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากส่งมอบพื้นที่สะอาดเสร็จสิ้นก่อนวันที่ 30 มิถุนายนปีนี้ ผู้ลงทุนจะขอให้ผู้รับเหมาดำเนินการโครงการทั้งหมดให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 24 มีนาคม 2568
ดังนั้นงานที่จำเป็นและมุ่งเน้นในเวลานี้คือการเคลียร์โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่เหลืออยู่ (เช่น สถานี Mobifone ); พื้นที่อิทธิพลของโรงงานแปรรูปอาหารสัตว์; การก่อสร้างและการย้ายถิ่นฐานของผู้คน...
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)