ผู้รับเหมากำลังดำเนินการรวบรวมวัสดุก่อสร้างอย่างแข็งขันสำหรับพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ซึ่งรองรับโครงการรถไฟความเร็วสูงส่วนที่ผ่านทางตอนเหนือของเมือง

สินค้าขาดแคลน

สะพานข้ามทะเลเถื่ออาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนเลียบชายฝั่งและสะพานข้ามทะเลเถื่ออาน (ระยะที่ 1) ได้สร้างเสร็จไปแล้วเป็นส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม ถนนทางเข้าด้านใต้ระยะทางกว่า 1 กิโลเมตร จากทั้งหมด 3.1 กิโลเมตร (ในเขตเถื่ออาน) ยังขาดแคลนหินบด เนื่องจากผู้รับเหมาประสบปัญหาในการจัดหาวัสดุดังกล่าว

ตามข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเมือง เว้ ความต้องการหินบดสำหรับโครงการก่อสร้างสะพานและถนนในปัจจุบันสูงมาก โครงการสำคัญหลายโครงการภายใต้การดูแลของหน่วยงานนี้ เช่น โครงการถนนเลียบชายฝั่งและสะพานข้ามปากแม่น้ำถ่วนอาน ขาดแคลนหินบดมากกว่า 20,000 ลูกบาศก์เมตร โครงการปรับปรุงและขยายถนนหลวงหมายเลข 15 ขาดแคลนประมาณ 2,000 ลูกบาศก์เมตร นอกจากนี้ จากสถิติของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ความต้องการวัสดุก่อสร้างทั่วไปสำหรับโครงการที่อยู่ระหว่างการเตรียมการและโครงการลงทุนระยะกลางในช่วงปี 2026-2030 ซึ่งบริหารจัดการโดยคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง คาดว่าจะต้องการหินบดมากกว่า 600,000 ลูกบาศก์เมตร ทรายและกรวดมากกว่า 143,000 ลูกบาศก์เมตร และดินถม 3.2 ล้านลูกบาศก์เมตร

ไม่เพียงแต่โครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญเท่านั้นที่ประสบปัญหาขาดแคลนหินบด แต่พื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ที่รองรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ก็ประสบปัญหาขาดแคลนเช่นกัน ซึ่งอาจนำไปสู่ความล่าช้าในหลายด้านของโครงการเหล่านี้ คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและการก่อสร้างในเขต 2 ระบุว่าได้ดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค 14 โครงการ รวมถึงการก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ 11 แห่ง และสุสาน 3 แห่ง รวมพื้นที่ทั้งหมด 43.7 เฮกตาร์ เพื่อรองรับโครงการดังกล่าว จากการคำนวณ โครงการเหล่านี้ต้องการหินบดประมาณ 25,000 ลูกบาศก์เมตร อย่างไรก็ตาม ปริมาณหินบดที่มีอยู่สามารถตอบสนองความต้องการได้เพียงไม่ถึง 50% ทำให้ขาดแคลนเกือบ 14,700 ลูกบาศก์เมตร

วางแผนและดำเนินการเชิงรุกในการจัดหาแหล่งวัตถุดิบ

ตัวแทนจากหน่วยงานก่อสร้างในพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่โพลาย ตำบลดานเดียน ระบุว่า ผู้รับเหมาใช้ดินกว่า 15,000 ลูกบาศก์เมตร และหินบดอีกหลายร้อยลูกบาศก์เมตร ในการปรับระดับฐานรากและปูถนนภายใน เนื่องจากการเตรียมการจัดหาวัสดุปรับระดับและจัดเก็บหินบดไว้ล่วงหน้าในพื้นที่ก่อสร้าง ทำให้งานปรับระดับและถนนภายในตามสัญญาที่บริษัทรับเหมาดำเนินการนั้นไม่มีปัญหาการขาดแคลน ส่งผลให้โครงการมีความคืบหน้าไปได้ด้วยดี

นายเหงียน วัน เกือง รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างคมนาคมขนส่งเมืองเว้ แจ้งว่า ปัจจุบันความต้องการหินบดสำหรับงานก่อสร้างสะพานและถนนสูงมาก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกระบวนการผลิตและจัดหาที่ใช้เวลานาน ผู้รับเหมาจึงประสบปัญหาในการจัดหาวัสดุ นอกจากนี้ ขณะนี้โครงการก่อสร้างกำลังเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายของการปรับระดับฐานราก ดังนั้นความต้องการหินบดจึงสูงมาก ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการจึงขอให้ผู้รับเหมาเร่งจัดหาวัสดุอย่างเพียงพอ เพื่อให้มั่นใจว่ามีวัสดุเพียงพอสำหรับผู้รับเหมาทุกราย พร้อมทั้งรักษามาตรฐานทางเทคนิคการก่อสร้างและคุณภาพของโครงการ

ในทำนองเดียวกัน โครงการโครงสร้างพื้นฐานสำหรับพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่และสุสานทางตอนใต้ของเมืองเว้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ที่บริหารจัดการโดยหน่วยบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างที่ 3 ผ่านตำบลภูวัง ภูโฮ และภูล็อก คาดว่าจะต้องการหินบดประมาณ 33,350 ลูกบาศก์เมตร เพื่อก่อสร้างโครงการ 8 โครงการ ประกอบด้วย พื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ 5 แห่ง สุสาน 2 แห่ง และตลาดรวมกับพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ 1 แห่ง นอกจากโครงการพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ภูดาในตำบลภูวังและสุสานภูวัง ซึ่งได้จัดหาวัสดุที่จำเป็นทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว โครงการอื่นๆ ยังขาดหินบดอีกประมาณ 25,439 ลูกบาศก์เมตร

นาย Tran Viet Tu รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างเขต 3 (ผู้ลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคดังกล่าว) กล่าวว่า สาเหตุของการขาดแคลนหินบดสำหรับโครงการต่างๆ นั้น เกิดจากปริมาณงานก่อสร้างที่เกี่ยวข้องกับวัสดุนี้ในปัจจุบันมีจำนวนมาก ในขณะที่เหมืองหินสามารถจัดหาได้ในปริมาณจำกัด เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดหาวัสดุสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานดังกล่าว คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับเหมาได้รายงานปัญหาการขาดแคลนวัสดุก่อสร้างในการประชุมกับคณะกรรมการประชาชนเมือง เพื่อหาแนวทางแก้ไขที่เหมาะสม

ข้อความและภาพถ่าย: ฮา เหงียน

ที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/khan-hiem-vat-lieu-da-cap-phoi-163971.html