การควบคุมการปล่อยมลพิษจากการจราจร:

กรุงฮานอยกำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างมากเกี่ยวกับมลพิษทางอากาศ เนื่องจากจำนวนรถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในบริบทนี้ การควบคุมการปล่อยมลพิษจากการจราจร การพัฒนาระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และการจัดตั้งเขตควบคุมมลพิษต่ำ ถือเป็นแนวทางแก้ไขที่สำคัญในการปรับปรุงคุณภาพสิ่งแวดล้อมและมีส่วนช่วยในการสร้างเมืองหลวงที่ทันสมัยและมีอารยธรรม

ผู้โดยสารใช้บริการรถโดยสารไฟฟ้าที่สถานีขนส่งลองเบียน (เขตบาดีนห์) ภาพ: โด ตัม

มลพิษจากยานพาหนะกำลังทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ

ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน บนเส้นทางหลายสายที่เข้าและออกจากใจกลาง กรุงฮานอย เช่น ถนนเกียวฟอง ถนนเหงียนไตร ถนนลัง หรือบริเวณสะพานต่างๆ เช่น สะพานจวงดวง สะพานลองเบียน สะพานญัตตัน สะพานทังลอง เป็นต้น ผู้คนสามารถสัมผัสได้ถึงบรรยากาศที่อึดอัดได้ง่ายๆ แถวรถจักรยานยนต์และรถยนต์ที่หนาแน่นทอดยาวเป็นระยะทางไกล ทำให้เกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้งตามทางแยกต่างๆ และส่งผลให้มีควันไอเสียจำนวนมาก

จากสถิติพบว่า ปัจจุบันฮานอยมีรถยนต์มากกว่า 9.3 ล้านคัน โดยรถจักรยานยนต์คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 86% ที่สำคัญคือ ไอเสียจากยานพาหนะเหล่านี้ถูกระบุว่าเป็นสาเหตุหลักของมลพิษทางอากาศในใจกลางเมือง

นายโด มินห์ เทียน (ถนนหางวอย เขตฮว่านเกี๋ยม) กล่าวว่า “ในวันที่อากาศร้อนหรือช่วงเวลาเร่งด่วน แค่เดินไปจนสุดถนนก็จะได้กลิ่นควันไอเสียชัดเจนแล้ว บ้านผมอยู่ติดถนนใหญ่ แม้จะปิดประตูแล้ว ฝุ่นก็ยังตกลงมา ผมหวังว่าทางเทศบาลจะออกมาตรการที่เข้มงวดเพื่อลดจำนวนรถยนต์เก่าและปล่อยมลพิษในใจกลางเมืองโดยเร็ว”

คุณเหงียน ถิ บาย (ถนนหางดาว เขตฮว่านเกี๋ยม) กล่าวว่า “ นักท่องเที่ยว ชื่นชอบบรรยากาศของย่านเมืองเก่ามาก แต่บางครั้งการจราจรก็ติดขัด เสียงดัง และฝุ่นละออง ทำให้คุณภาพของประสบการณ์ลดลง หากเมืองมีการพัฒนาด้านการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ขยายเครือข่ายรถยนต์ไฟฟ้าและรถโดยสารประจำทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ภูมิทัศน์ของเมืองก็จะมีความเจริญมากขึ้น”

ในความเป็นจริง พื้นที่ภายในวงแหวนรอบที่ 1 กำลังประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนัก ตรอกซอยแคบๆ ประชากรหนาแน่น และกิจกรรมทางธุรกิจที่คึกคัก ทำให้รถจักรยานยนต์ยังคงเป็นรูปแบบการเดินทางหลัก ผู้คนจำนวนมากใช้รถจักรยานยนต์แม้ในระยะทางสั้นๆ ไม่เกิน 2 กิโลเมตร เนื่องจากไม่ต้องการเดินหรือรู้สึกไม่สะดวกในการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ในขณะเดียวกัน ปัจจุบันเมืองนี้มีจุดที่มีปัญหาการจราจรติดขัดบ่อยครั้งประมาณ 51 แห่ง

รองศาสตราจารย์ บุย ถิ อัน ประธานสมาคมปัญญาชนหญิงฮานอย และผู้อำนวยการสถาบันทรัพยากร สิ่งแวดล้อม และการพัฒนาชุมชน กล่าวว่า “มลพิษทางอากาศในฮานอยมีหลายสาเหตุ แต่การจราจรเป็นแหล่งปล่อยมลพิษที่ใหญ่ที่สุดในใจกลางเมือง หากไม่ควบคุมอย่างเข้มงวดในตอนนี้ แรงกดดันต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของประชาชนจะรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ การควบคุมการปล่อยมลพิษจากการจราจรควรได้รับการพิจารณาให้เป็นภารกิจสำคัญในกลยุทธ์การพัฒนาเมืองสีเขียวของเมืองหลวง”

การพัฒนาระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

เพื่อแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศอย่างเป็นรูปธรรม ฮานอยกำลังดำเนินการตามชุดมาตรการที่ครอบคลุมเกี่ยวกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โครงการสำคัญหลายโครงการ เช่น ถนนวงแหวนและรถไฟฟ้าในเมือง คาดว่าจะสร้างการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในอนาคตอันใกล้ นอกเหนือจากการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานแล้ว ฮานอยยังส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งอัจฉริยะผ่านระบบกล้อง AI ระบบจำหน่ายตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่อกัน และระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุด ซึ่งถือเป็นรากฐานสำคัญสำหรับการจัดการยานพาหนะ การควบคุมการจราจร และการควบคุมการปล่อยมลพิษที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมืองนี้มีแผนจะทดลองใช้เขตควบคุมมลพิษต่ำในเขตฮว่านเกี๋ยม จากนั้นจะขยายไปยังเขตคัวนามและพื้นที่ทั้งหมดภายในถนนวงแหวนรอบที่ 1 เพื่อจำกัดการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะ เป้าหมายของเขตควบคุมมลพิษต่ำคือการควบคุมยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษสูงอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งจะช่วยส่งเสริมและกระตุ้นให้ประชาชนเปลี่ยนไปใช้การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

ตามที่เหงียน กวาง ฮุย รองหัวหน้าฝ่ายบริหารจัดการขนส่ง (กรมการก่อสร้างฮานอย) กล่าวว่า แนวทางแก้ปัญหาที่สำคัญที่เมืองกำลังดำเนินการอยู่คือ การเปลี่ยนรถโดยสารสาธารณะไปใช้พลังงานสะอาด ปัจจุบัน มีการเปลี่ยนเส้นทางรถโดยสารประจำทางเป็นรถไฟฟ้าแล้ว 28 เส้นทางจากทั้งหมด 128 เส้นทาง และคาดว่าภายในสิ้นปี 2026 สัดส่วนของรถโดยสารที่ใช้พลังงานสะอาดจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 43% ของเครือข่ายทั้งหมด สำหรับรถแท็กซี่และรถรับจ้าง เมืองฮานอยตั้งเป้าที่จะเปลี่ยนรถทั้งหมด 100% ให้เป็นรถไฟฟ้าหรือรถพลังงานสะอาดภายในปี 2030

นอกจากนี้ ระบบจักรยานสาธารณะก็ได้รับการขยายเพิ่มเติมเช่นกัน ปัจจุบันทั่วเมืองฮานอยมีสถานีจักรยานสาธารณะ 130 แห่ง พร้อมจักรยาน 1,800 คัน ซึ่งส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในถนนวงแหวนรอบที่ 1 และ 2 ขณะนี้ เมืองกำลังพิจารณาแผนการพัฒนาจักรยานไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าอีกหลายพันคัน เพื่อเป็นทางเลือกการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นสำหรับประชาชน

เพื่อพัฒนาระบบขนส่งสีเขียวที่ยั่งยืน นอกเหนือจากโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีแล้ว ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าเมืองจำเป็นต้องเสริมสร้างการรณรงค์สร้างความตระหนักรู้แก่สาธารณชนเกี่ยวกับผลกระทบที่เป็นอันตรายของการปล่อยมลพิษจากการจราจรต่อสุขภาพและคุณภาพชีวิต เพื่อกระตุ้นให้ประชาชนให้ความสำคัญกับการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ การเดิน การปั่นจักรยาน หรือการเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งสีเขียว การสร้าง "วัฒนธรรมการขนส่งสีเขียว" ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นแนวทางแก้ไขระยะยาว โดยที่พลเมืองทุกคนกลายเป็น "ทูต" ที่กระตือรือร้นในการมีส่วนร่วมในการลดการปล่อยมลพิษจากการจราจรและปกป้องสิ่งแวดล้อม

รองศาสตราจารย์ บุย ถิ อัน กล่าวว่า การควบคุมมลพิษจากการจราจรไม่ใช่แค่ปัญหาสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องโดยตรงกับคุณภาพชีวิตและความสามารถในการแข่งขันของพื้นที่เมืองด้วย เมืองสีเขียวที่มีมลพิษน้อยลงจะดึงดูดนักลงทุน นักท่องเที่ยว และผู้อยู่อาศัยได้มากขึ้น การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ในชั่วข้ามคืน แต่ด้วยความมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนผ่านไปสู่การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเสริมสร้างการควบคุมมลพิษ เมืองหลวงจะมีความเจริญและทันสมัยมากขึ้นเรื่อยๆ

ที่มา: https://hanoimoi.vn/kiem-soat-khi-thai-giao-thong-huong-toi-xay-dung-thu-do-van-minh-hien-dai-750995.html