สถาปนิกปูทางสู่ความสุข

ร่องรอยของผู้บุกเบิก

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 เบื้องหลังประตูสวรรค์กวนบา คือโลกที่แทบจะถูกตัดขาดจากโลกภายนอกอย่างสิ้นเชิง ท่ามกลางภูเขาสูงชันขรุขระ ประชากรมากกว่า 80,000 คนจากกลุ่มชาติพันธุ์กวนบา เยนมิน ห์ ดงวัน และเหมียววัก อาศัยอยู่อย่างยากจนและล้าหลัง การค้าขายทั้งหมดขึ้นอยู่กับเส้นทางภูเขาที่อันตรายและกำลังกายของมนุษย์และม้า ความยากลำบากนี้ถูกถ่ายทอดออกมาในบทกวีที่ว่า “แบกตะกร้าบนบ่าหนักอึ้งราวกับชั่วชีวิต / รอยเท้าบนเส้นทางพันไมล์...” สองบรรทัดนี้ไม่เพียงแต่สะท้อนถึงความเป็นจริงอันโหดร้ายของภูมิประเทศที่เป็นหิน แต่ยังแฝงไว้ซึ่งความปรารถนาอันแรงกล้าของประชาชนที่จะมีเส้นทางเชื่อมต่อพวกเขากับที่ราบลุ่ม

สหายฟาม ดินห์ ดี อดีตเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดฮาตวน

ในบริบทนั้น คณะกรรมการกลางพรรคและประธานาธิบดีโฮจิมินห์จึงตัดสินใจเปิดเส้นทางไปยังที่ราบสูงหิน เนื่องจากภาคเหนือสุดไม่สามารถถูกตัดขาดจากโลกภายนอกได้ตลอดไป อย่างไรก็ตาม การสร้างถนนผ่านภูเขาหินสีเทาอันกว้างใหญ่เป็นภารกิจที่ไม่เคยมีมาก่อน แม้แต่ชาว ฝรั่งเศส ในยุคอาณานิคมก็เคยสำรวจพื้นที่นี้หลายครั้งแล้วแต่ก็ล้มเหลว ในขณะที่พวกโจรผู้หยิ่งยโสก็ปล่อยข่าวลือว่า "รัฐบาลจะเปิดเส้นทางไปยังดงวันได้ก็ต่อเมื่อมีหินงอกบนหัวคนและแพะตัวผู้สามารถคลอดลูกได้เท่านั้น" นายฟาม ดินห์ ดี ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้ากรมการขนส่งจังหวัดฮาเกียงในขณะนั้น ได้รับมอบหมายให้ทำการสำรวจและกำหนดเส้นทางโดยตรง จึงได้จัดตั้งทีมสำรวจและลงพื้นที่เพื่อออกแบบพิมพ์เขียว

ตามคำกล่าวของนายฮัว วัน ชู อดีตรองหัวหน้าโครงการก่อสร้างถนนแห่งความสุข ในเวลานั้นยังไม่มีแผนที่ภูมิประเทศโดยละเอียด ยิ่งไม่ต้องพูดถึงอุปกรณ์สำรวจที่ทันสมัย ทีมสำรวจที่นำโดยนายดาย เดินทางผ่านป่าและภูเขาเป็นเวลาหลายเดือน ในหลายช่วง พวกเขาต้องเดินตามหน้าผาสูงชันที่มีหุบเหวลึกอยู่ฝั่งตรงข้าม เสบียงของพวกเขามีเพียงอาหารแห้ง สมุดบันทึก เข็มทิศ และความมุ่งมั่นที่จะหาทางออกที่ดีที่สุดสำหรับถนนในอนาคต หลังจากสำรวจมาหลายวัน นายฟาม ดินห์ ดาย ได้เสนอสองทางเลือก ทางเลือกแรกคือการสร้างถนนเลียบชายแดนเวียดนาม-จีน ซึ่งเป็นเส้นทางที่สั้นกว่าและต้องขุดเจาะหินน้อยกว่า ทำให้การก่อสร้างง่ายขึ้น

ตัวเลือกที่สองคือการสร้างถนนผ่านใจกลางพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น แต่ก็ประสบปัญหามากมาย เพื่อให้ได้ข้อมูลพื้นฐานที่มั่นคงยิ่งขึ้นสำหรับการคัดเลือก จังหวัดฮาเกียงจึงเชิญผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสองคนจาก ประเทศจีน มาสำรวจ เส้นทางที่ผู้เชี่ยวชาญเสนอมานั้นก็โน้มเอียงไปทางเลียบชายแดนเช่นกัน เพราะจะช่วยประหยัดแรงงานและค่าใช้จ่าย หลายคนในขณะนั้นเห็นด้วยกับตัวเลือกนี้ อย่างไรก็ตาม นายฟาม ดินห์ ดี ยังคงยืนกรานในจุดยืนของตนที่จะเลือกตัวเลือกที่สอง

เขากล่าวว่า การก่อสร้างถนนนั้นมีจุดประสงค์หลักเพื่อประโยชน์ของประชาชน ถนนสายหลักไม่ควรอยู่ห่างไกลจากพื้นที่อยู่อาศัยมากนัก ต้องเข้าถึงพื้นที่ที่ชนกลุ่มน้อยอาศัยอยู่ เพื่อนำความเจริญมาสู่พื้นที่สูง สร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจและวัฒนธรรม พร้อมทั้งสร้างความมั่นคงและป้องกันประเทศในระยะยาว เขายังอธิบายเพิ่มเติมว่า แม้การสร้างถนนบนพื้นดินที่เป็นหินขรุขระจะต้องผ่านภูเขาหินหลายแห่งและมีความยากลำบากกว่า แต่ถนนจะมีความมั่นคงและมีโอกาสเกิดดินถล่มน้อยลงในช่วงฤดูฝน

ด้วยวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และความเด็ดขาดของวิศวกรผู้ทุ่มเทให้กับที่ราบสูงหิน นายฟาม ดินห์ ดี ได้โน้มน้าวคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดให้เลือกเส้นทางถนนที่ตัดผ่านใจกลางที่ราบสูงหินดังเช่นที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน กว่าครึ่งศตวรรษผ่านไป และแม้จะมีการซ่อมแซมและปรับปรุงหลายครั้ง ถนนแห่งความสุขก็ยังคงรักษาแนวเส้นทางเดิมไว้ได้

คุณอาจสนใจ

เหล่า "ปรมาจารย์ด้านการใช้แหจับปลา" หลายร้อยคนเข้าร่วมแข่งขันในงานเทศกาลประมงวุคราว(Baohatinh.vn) - ผู้คนหลายร้อยคนร่วมสนุกสนานในบรรยากาศอันครึกครื้นของงานเทศกาลตกปลาหวุกราว ปี 2026 ณ ตำบลเหงีซวน จังหวัดฮาติ๋ง เทศกาลนี้ส่งเสริมความสามัคคีในชุมชนและปลูกฝังค่านิยมดั้งเดิม

เสน่ห์แห่งดานังประสบการณ์จากการสำรวจเมืองดานังได้สร้างความประทับใจไม่รู้ลืมให้กับสมาชิกทีมดอกไม้ไฟนานาชาติที่เข้าร่วมงานเทศกาลดอกไม้ไฟนานาชาติดานัง (DIFF) ปี 2026

เสน่ห์ด้านอาหารของกลุ่มชาติพันธุ์ไทยในหมู่บ้านปู๋หลงเป็นแหล่งท่องเที่ยวสำคัญแห่งหนึ่งท่ามกลางบรรยากาศอันเงียบสงบของพื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศชุมชนปู่หลง อาหารของชนกลุ่มน้อยชาวไทยได้กลายเป็นประสบการณ์ที่น่าจดจำสำหรับนักท่องเที่ยวจำนวนมาก อาหารไม่เพียงแต่ช่วยเติมเต็มการเดินทางสำรวจเท่านั้น แต่ยังช่วยเผยแพร่คุณค่าของวัฒนธรรมท้องถิ่นอีกด้วย

เหล่าอาสาสมัครหนุ่มสาวได้ร่วมกันสร้างถนนแห่งความสุขด้วยเครื่องมือพื้นฐานผ่านหมู่บ้านซุงลา

เหล่าอาสาสมัครหนุ่มสาวได้ร่วมกันสร้างถนนแห่งความสุขผ่านเมืองซุงลา โดยใช้เพียงเครื่องมือพื้นฐานเท่านั้น

นายเจี้ยว ดึ๊ก ทันห์ อดีตประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮาเกียง กล่าวว่า หากจะกล่าวว่าถนนแห่งความสุขเป็นปาฏิหาริย์แห่งเจตจำนงของพรรคและความปรารถนาของประชาชนแล้ว นายฟาม ดินห์ ดี ก็คือผู้ที่วางรากฐานแรกของปาฏิหาริย์นั้น วิสัยทัศน์ของนายฟาม ดินห์ ดี ไม่เพียงแต่เน้นด้านวิศวกรรมการขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการวางแผนพัฒนาในระยะยาวด้วย การเลือกเส้นทางถนนผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นได้สร้างแกนการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของที่ราบสูงหินมาจนถึงทุกวันนี้

ปาฏิหาริย์บนเส้นทางสู่ความสุข

เมื่อวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2502 เสียงค้อนกระทบพื้นดังขึ้นเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นการเริ่มต้นโครงการคมนาคมขนส่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดโครงการหนึ่งในประวัติศาสตร์ของเวียดนาม อาสาสมัครหนุ่มสาวกว่า 1,200 คนจาก 6 จังหวัดในเขตเวียดบัค และอีก 2 จังหวัด คือ ไฮเดือง และนามดิงห์ มารวมตัวกันบนพื้นที่หินขรุขระแห่งนี้ สถานที่ก่อสร้างขนาดมหึมาที่ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมคมนาคมขนส่งของเวียดนามได้ถือกำเนิดขึ้นอย่างเป็นทางการ

ท่ามกลางพื้นที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ที่กำลังมีการแกะสลักภูเขาและสร้างถนน วิศวกร ฟาม ดินห์ ดาย ทำหน้าที่ทั้งเป็น "หัวหน้าสถาปนิก" วางแผนเส้นทาง และเป็นผู้ควบคุมดูแลและจัดการการก่อสร้างในส่วนที่อันตรายที่สุดโดยตรง เหงียน ดึ๊ก เทียน ประธานสมาคมอดีตอาสาสมัครเยาวชนจังหวัด เล่าว่า นายดายปรากฏตัวอยู่เกือบทุกส่วนสำคัญของถนน ไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร เขาก็ตรวจสอบความคืบหน้า สำรวจสภาพทางธรณีวิทยา และหารือเกี่ยวกับวิธีแก้ปัญหา "อุปสรรค" ที่เกิดขึ้นกับเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคเป็นประจำ

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โครงการก่อสร้างถนนแห่งความสุขขนาดใหญ่ต้องพึ่งพาแรงงานมนุษย์และเครื่องมือพื้นฐาน เช่น ค้อนขนาดใหญ่ เหล็กงัด และเหล็กงัดเหล็ก อาสาสมัครหนุ่มสาวหลายคนมีมือที่เลือดออกและด้านจากการต่อสู้กับหินบนภูเขาวันแล้ววันเล่า น้ำก็ขาดแคลน และทุกหยดต้องประหยัดอย่างระมัดระวัง ท่ามกลางความยากลำบากนับไม่ถ้วนเหล่านี้ กองบัญชาการก่อสร้างได้จัดการแข่งขันเพื่อสร้าง "แชมป์" ในการเจาะรู ทุบหิน และทำลายก้อนหิน นายตรินห์ วัน ดัม แชมป์การเจาะรูในปีนั้น เล่าว่า "ตอนนั้น เราคิดไอเดียที่จะเทน้ำลงไปในรูแล้วอุดด้วยซังข้าวโพด"

น้ำช่วยทำให้หินอ่อนตัวลง ลดแรงเสียดทาน ทำให้หัวเจาะสามารถเจาะลึกขึ้น ใช้แรงน้อยลง และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานได้อย่างมาก แนวคิดง่ายๆ นี้ถูกนำไปใช้ในสถานที่ก่อสร้าง ซึ่งช่วยเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง ในขณะที่บางส่วนของเส้นทางนั้นยากลำบาก แต่ช่วง 21 กิโลเมตรจากดงวันไปยังเหมียววัก ซึ่งผ่านช่องเขามาปิเลง ถือเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดอย่างแท้จริง หน้าผาสูงชันหลายร้อยเมตร มีหุบเหวลึกอยู่ด้านล่าง และแม่น้ำหนวกที่ไหลเชี่ยว ทำให้หลายคนเชื่อว่าการสร้างถนนผ่านบริเวณนี้เป็นไปไม่ได้

เมื่อเผชิญกับความท้าทายนี้ นายฟาม ดินห์ ดาย และผู้บัญชาการสถานที่ก่อสร้างจึงตัดสินใจจัดตั้ง "ทีมผู้กล้า" ซึ่งเป็นหน่วยพิเศษที่ประกอบด้วยชายหนุ่มที่กล้าหาญและแข็งแกร่งที่สุด โดยมีภารกิจในการพิชิตหน้าผามาปิเลง นายเหงียน ซี กว็อก หัวหน้าทีมผู้กล้า เล่าถึงช่วงเวลาหลายเดือนในการพิชิตมาปิเลงว่า "สถานที่ก่อสร้างต้องเตรียมเชือก 2 ตันเพื่อขึงไปตามหน้าผา เป็นเวลา 11 เดือนที่เราผลัดกันโรยตัวลงไป ห้อยตัวอยู่กลางอากาศเพื่อเจาะรูและวางระเบิดเพื่อระเบิดหิน แต่ละวันเราสามารถเปิดทางได้เพียงไม่กี่เซนติเมตร แต่ไม่มีใครยอมแพ้"

สหรัฐอเมริกา - เวียดนาม: อย่าพลาด

เวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในด้านเทคโนโลยีขั้นสูงเมื่อเช้าวันที่ 26 มิถุนายน ณ ทำเนียบรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง ได้ให้การต้อนรับนายเจฟฟ์ เพลส ผู้อำนวยการฝ่ายห่วงโซ่อุปทานของบริษัท โคเฮอเรนท์ กรุ๊ป (สหรัฐอเมริกา) ในระหว่างการประชุม รองนายกรัฐมนตรีได้ยืนยันว่าเวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง นวัตกรรม และเซมิคอนดักเตอร์

สนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในภาคส่วนเทคโนโลยีขั้นสูงรองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง กล่าวว่า เวียดนามยินดีต้อนรับธุรกิจของสหรัฐฯ ให้ขยายการดำเนินงานในเวียดนามอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมไฮเทคและภาคส่วนที่มีมูลค่าเพิ่มสูง

เวียดนามและสหรัฐอเมริกาเสริมสร้างความร่วมมือในการแก้ไขผลกระทบจากสงครามVTV.vn - เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน เลขาธิการและประธานพรรค โต ลัม ได้ให้การต้อนรับ เลขาธิการกระทรวงกองทัพเรือสหรัฐฯ รักษาการ หง เฉา

“เมื่อเผชิญหน้ากับทะเลหินอายุนับพันปี แม้เราจะตัวเล็ก แต่เราก็ไม่เคยคิดที่จะยอมแพ้” ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2508 ถนนแห่งความสุขได้เปิดให้สัญจรอย่างเป็นทางการจากฮาเกียงไปยังเหมียววัก หลังจากใช้เวลาเกือบหกปีในการ “ตัดภูเขาและสร้างถนน” อย่างต่อเนื่อง เบื้องหลังปาฏิหาริย์นั้นคือแรงงานกว่า 2.24 ล้านวันทำงาน ดินและหินที่ถูกขุดและถมเกือบ 3 ล้านลูกบาศก์เมตร พร้อมด้วยเหงื่อ เลือด และพลังของเยาวชนอาสาสมัครและคนงานพลเรือนหลายพันคนภายใต้การบัญชาการและการจัดการของ “หัวหน้าสถาปนิก” ฟาม ดินห์ ดาย

จากถนนแห่งความสุข ปัจจุบันมีถนนระดับจังหวัด อำเภอ และตำบลหลายพันสายเชื่อมต่อกัน นำมาซึ่งความเจริญรุ่งเรืองแก่หมู่บ้านต่างๆ นายหวง ซวน ดอน ประธานคณะกรรมการบริหารอุทยานธรณีโลกที่ราบสูงหินปูนดงวันของยูเนสโก กล่าวว่า “ถนนแห่งความสุขเป็นสัญลักษณ์ของจิตวิญญาณอันแน่วแน่ในยุคของโฮจิมินห์ในการส่งเสริมการพัฒนาทางเศรษฐกิจ วัฒนธรรม และสังคม เพื่อยกระดับภูมิภูเขาให้ทัดเทียมกับที่ราบต่ำ ต้องขอบคุณถนนสายนี้ที่เชื่อมต่อนักท่องเที่ยวไปยังแหล่งมรดกทางวัฒนธรรมในที่ราบสูงหินปูนดงวัน”

แม่น้ำเหลือง

ที่มา: https://baotuyenquang.com.vn/van-hoa/du-lich/202606/kien-truc-su-mo-duong-hanh-phuc-76b1dc5/