ชี้แจงแผนการลงทุนโครงการรถไฟสายตะวันออกของฮานอย

เมื่อวันที่ 15 กันยายน กระทรวงคมนาคม ได้ออกประกาศฉบับที่ 283/TB - BGTVT เพื่อประกาศผลการประชุมของรองรัฐมนตรีเหงียน ดาญ ฮุย เพื่อทบทวนและประเมินผลรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟสายตะวันออกที่เสนอโดยคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ

ด้วยเหตุนี้ รองปลัดกระทรวง Nguyen Danh Huy จึงกล่าวว่า การวิจัยการลงทุนในโครงการรถไฟสายตะวันออกของ กรุงฮานอย จะต้องมีความสัมพันธ์โดยรวมกับระบบขนส่งในภูมิภาคของเขตเมืองหลวง โดยมีพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการพัฒนาโดยวางแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2564-2573 และมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ เหงียน ดาญ ฮุย ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟเร่งปรับปรุงข้อมูล สถานะปัจจุบัน แผนงาน และโครงการที่เกี่ยวข้องให้ทันสมัย เพื่อให้มั่นใจว่าข้อมูลมีความสมบูรณ์และถูกต้องแม่นยำ เพื่อใช้ประกอบการวิจัยโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องตรวจสอบและสำรวจความต้องการการจราจรในพื้นที่ เพื่อใช้ประกอบการคาดการณ์ความต้องการด้านการขนส่ง

จากผลการสืบสวนและสำรวจการจราจร พัฒนาสถานการณ์การพัฒนาและคาดการณ์แบบจำลอง คาดการณ์ผลลัพธ์ความต้องการขนส่งได้อย่างแม่นยำ ชี้แจงจุดต้นทางและปลายทาง (OD) ความต้องการขนส่งที่ศูนย์กลางการขนส่งที่มีปริมาณสูง ความหนาแน่นของการขนส่งบนเส้นทางและช่วงทางรถไฟ โดยเฉพาะจำนวนผู้โดยสารและปริมาณการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าที่สถานีศูนย์กลางหลักในช่วงเวลาข้างหน้า

กระทรวงคมนาคมยังได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟศึกษา คำนวณ และเสนอแผนการดำเนินงานรถไฟที่เหมาะสมที่สุดที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนการสร้างเครือข่ายรถไฟในศูนย์กลางเมืองฮานอยที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย- ไฮฟอง ศึกษาและชี้แจงแผนการใช้ประโยชน์รถไฟในเมืองและรถไฟชานเมืองร่วมกับรถไฟแห่งชาติเพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุน

เกี่ยวกับการเลือกระดับเทคนิคหลักและมาตรฐานทางเทคนิคของโครงการ หัวหน้ากระทรวงคมนาคมกล่าวว่า หน่วยจัดตั้งโครงการจำเป็นต้องศึกษาและเสนอแนวทางแบบซิงโครนัส ทันสมัย และเปิดกว้าง เพื่อให้มั่นใจว่ามีการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟในพื้นที่ศูนย์กลาง (ทั้งทางรถไฟชั้นในและชั้นนอก) ได้อย่างสะดวกและมีประสิทธิภาพ การเลือกระดับเทคนิค เทคโนโลยี และข้อมูลสัญญาณ จะต้องคำนึงถึงแผนการใช้งานร่วมกัน การรับรองความจุของการจราจรและความเข้ากันได้กับประเภทรถไฟเมื่อวิ่งร่วมกับเส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง และทางรถไฟในเมือง

ผู้นำกระทรวงคมนาคมเห็นพ้องกันในหลักการเกี่ยวกับเส้นทางตามถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของกรุงฮานอย เส้นทางเชื่อมต่อสาขาจะต้องได้รับการศึกษาและเสนออย่างเฉพาะเจาะจงและพร้อมกันกับสถานี โรงซ่อมบำรุง และศูนย์กลางการขนส่ง เพื่อให้แน่ใจว่าขีดความสามารถจะตอบสนองความต้องการ ประหยัดต้นทุนการลงทุน และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้การขนส่ง

สำหรับสถานีหลักเดา ผู้นำกระทรวงคมนาคมได้ขอให้มีการทบทวนหน้าที่ ภารกิจ และความต้องการด้านการขนส่ง เพื่อกำหนดขอบเขตและขนาดของการลงทุนที่เหมาะสม

ในส่วนของการออกแบบโซลูชันของสถานี รวมถึงสถานี Lac Dao จำเป็นต้องศึกษาตำแหน่งที่ตั้งเพื่อให้มั่นใจว่าจะใช้งานได้สะดวกและมีประสิทธิภาพ คำนวณเค้าโครงโดยรวมของสถานีเพื่อให้แน่ใจว่ามีการแสดงรายละเอียดทั้งหมดของการแบ่งย่อยการทำงาน (จัตุรัสสถานี สถานี ลาน พื้นที่ขนถ่ายสินค้า โรงเก็บหัวรถจักรและรถม้า โรงไฟฟ้า เส้นทางรถไฟ และการจราจรภายนอกที่เชื่อมต่อกับพื้นที่สถานี ฯลฯ) และคำนวณพื้นที่เพื่อให้แน่ใจว่าจะตอบสนองความสามารถในการใช้งานได้

ตามมติหมายเลข 1769/QD-TTg ลงวันที่ 19 ตุลาคม 2564 ของนายกรัฐมนตรี เรื่องการอนุมัติการวางแผนโครงข่ายรถไฟสำหรับช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 แนวเขตด้านตะวันออกของเมืองฮานอยจากหง็อกโหย - หลักเดา - บั๊กฮ่อง เป็น 1 ใน 9 แนวเส้นทางรถไฟที่วางแผนใหม่

ทางรถไฟสายตะวันออกของฮานอย จากหง็อกหอย - หลักเดา - บั๊กฮ่อง เป็นทางคู่ ขนาด 1,000 มม. และ 1,435 มม. ยาวประมาณ 59 กม. ลงทุนระยะเวลาถึงปี พ.ศ. 2573

ลิงค์ที่มา