กระแสตอบรับหลังสหรัฐฯ ตัดสินใจเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์

ตั้งแต่วันที่ 2 เมษายนเป็นต้นไป สหรัฐฯ จะจัดเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ที่ไม่ใช่ในประเทศทั้งหมดในอัตรา 25% ภาษีใหม่นี้สูงกว่าอัตราปัจจุบันถึง 10 เท่า ทำให้ผู้เชี่ยวชาญกังวลว่าจะเพิ่มแรงกดดันให้กับห่วงโซ่อุปทานและจะเป็นความท้าทายสำคัญต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลก

งานชิคาโก ออโต้ โชว์ 2024 ที่แมคคอร์มิก เพลส ในชิคาโก สหรัฐอเมริกา (ภาพ: ซินหัว)

“เราจะเก็บภาษี 25 เปอร์เซ็นต์จากรถยนต์ทุกคันที่ไม่ได้ผลิตในสหรัฐฯ” – ถ้อยแถลงของ ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ในงานที่ห้องโอวัลออฟฟิศเมื่อวันที่ 26 มีนาคม (ตามเวลาท้องถิ่น) แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่มีมายาวนานของเขาที่มีต่อผู้มีสิทธิเลือกตั้งในประเทศ

นโยบายใหม่นี้จะใช้กับรถยนต์และรถบรรทุกที่ผลิตในต่างประเทศทั้งหมด และคาดว่าจะนำเงินเข้างบประมาณของรัฐบาลกลางมากกว่า 100,000 ล้านดอลลาร์ต่อปี ตามที่นายวิลล์ ชาร์ฟ เลขาธิการทำเนียบขาวกล่าว

อุตสาหกรรมรถยนต์ของสหรัฐฯ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นสัญลักษณ์ของ อำนาจทางอุตสาหกรรมของอเมริกา กำลังค่อยๆ อ่อนแอลงจากการแข่งขันจากญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และล่าสุดคือจีน ภาษีศุลกากรใหม่นี้ไม่เพียงแต่มีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้อง “บริษัทยักษ์ใหญ่” อย่างฟอร์ดหรือจีเอ็มเท่านั้น แต่ยังถูกมองว่าเป็นเครื่องมือในการส่งเสริมการผลิตภายในประเทศอีกด้วย

นี่เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของรัฐบาลทรัมป์ 2.0 ที่จะฟื้นฟูการผลิต ยืนยัน อำนาจอธิปไตย ทางเศรษฐกิจ และลดการพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

ท่าเรือลอสแองเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา (ภาพ: ซินหัว)

รายงานการวิเคราะห์อุตสาหกรรมฉบับใหม่ Monex Financial Group ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่โตเกียว ระบุว่า มาตรการภาษีนำเข้าเหล็กและอะลูมิเนียมของสหรัฐฯ ที่มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 12 มีนาคมที่ผ่านมา ได้เริ่มส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานและกระแสการค้าทั่วโลก คาดว่าการเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ 25% จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อราคาและอุปทาน การคาดการณ์ของอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าภาษีใหม่นี้อาจทำให้ราคาเฉลี่ยของรถยนต์แต่ละคันในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นสูงถึง 3,000 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งจะนำไปสู่การลดลงของยอดขายในตลาดโดยรวมในปี 2568

แคนาดา ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ กำลังพิจารณาใช้มาตรการตอบโต้ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น สำนักข่าวซินหัวรายงานโดยอ้างสื่อแคนาดาว่า รัฐบาลของ นายกรัฐมนตรี มาร์ค คาร์นีย์ กำลังพิจารณาทางเลือกต่างๆ เพื่อตอบโต้มาตรการภาษีนำเข้าจากสหรัฐฯ ในระหว่างการหาเสียง นายคาร์นีย์กล่าวว่ามาตรการภาษีนำเข้าใหม่นี้เป็น "การโจมตีโดยตรง" ต่อแรงงานชาวแคนาดา ไม่ว่าจะดำเนินการอย่างไร

มาร์ค คาร์นีย์ นายกรัฐมนตรีแคนาดา (ภาพ: ซินหัว)

ก่อนหน้านี้ เขาได้ประกาศจัดตั้งกองทุนตอบสนองเชิงกลยุทธ์มูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์แคนาดา (1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ เงินจำนวนนี้จะถูกนำไปใช้เพื่อพัฒนาขีดความสามารถในการแข่งขัน ปกป้องงาน ฝึกอบรมแรงงาน และสร้างห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศที่แข็งแกร่ง สื่อในประเทศรายงานว่า นายคาร์นีย์ยังให้คำมั่นว่าจะให้ความสำคัญกับการใช้รถยนต์ที่ผลิตในแคนาดา หากได้รับเลือกตั้งในวันที่ 28 เมษายน

ในยุโรป เออร์ซูลา ฟอน เดอร์ เลเยน ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป แสดง "ความเสียใจอย่างยิ่ง" ต่อการตัดสินใจของสหรัฐฯ ที่จะเรียกเก็บภาษีนำเข้า

“ อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นแรงขับเคลื่อนนวัตกรรม เป็นแรงขับเคลื่อนหลักของความสามารถในการแข่งขัน และการสร้างงานคุณภาพสูง ห่วงโซ่อุปทานข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกมีความเชื่อมโยงกันอย่างลึกซึ้ง ” เธอกล่าวในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ

เออร์ซูลา ฟอน เดอร์ เลเยน ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป (ภาพ: Xinhua)

ประธานาธิบดีเออร์ซูลา ฟอน เดอร์ ไลเอิน ยังเตือนด้วยว่าภาษีศุลกากรใหม่นี้ไม่เพียงแต่จะส่งผลกระทบต่อธุรกิจเท่านั้น แต่ยัง “เลวร้ายยิ่งขึ้นสำหรับผู้บริโภค” ทั้งในสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรป (EU) อีกด้วย สหภาพยุโรปยืนยันว่าจะยังคงหาทางออกผ่านการเจรจา ควบคู่ไปกับการปกป้องผลประโยชน์ ทางเศรษฐกิจ

ทางด้านผู้เชี่ยวชาญ ศาสตราจารย์โฮลเกอร์ เกิร์ก นักเศรษฐศาสตร์ระหว่างประเทศจากมหาวิทยาลัยคีล (เยอรมนี) กล่าวว่า เศรษฐกิจสหรัฐฯ จะได้รับผลกระทบหนักที่สุดจากนโยบายภาษีใหม่เหล่านี้ เขามองว่าภาษีศุลกากรทำให้เงินเฟ้อสูงขึ้นและลดความสามารถในการแข่งขัน ขณะที่สัญญาณความอ่อนแอของเศรษฐกิจสหรัฐฯ เริ่มปรากฏชัดขึ้นเรื่อยๆ เช่น ราคาสินค้าที่สูงขึ้นและตลาดหุ้นที่ตกต่ำ

ทันทีหลังจากการประกาศมาตรการภาษี ราคาหุ้นของผู้ผลิตรถยนต์หลายรายที่จดทะเบียนในสหรัฐฯ ร่วงลงอย่างหนัก นักลงทุนกังวลว่าจะเกิดผลกระทบครั้งใหม่ต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ ซึ่งได้รับผลกระทบจากนโยบายการค้าของนายทรัมป์อยู่แล้ว

ที่มา: https://nhandan.vn/lan-song-phan-ung-sau-quyet-dinh-ap-thue-o-to-nhap-khau-cua-my-post868166.html