พนักงานขับรถไฟที่ดีต้องสูญเสียเวลาเพราะข้อจำกัดเรื่องอายุ

กฎหมายที่ให้ใบอนุญาตขับรถไฟแก่เฉพาะผู้ชายที่มีอายุไม่เกิน 55 ปีเท่านั้น ในขณะที่กฎหมายแรงงานกำหนดอายุเกษียณไว้ที่ 57 ปี ก่อให้เกิดความยากลำบากทั้งต่อคนงานและธุรกิจ

ยังไม่ถึงวัยเกษียณแต่แก่เกินกว่าจะขับรถไฟแล้ว ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง หลังจากลงจากรถไฟสายทงเญิ๊ต นายเหงียน ฮู เกือง พนักงานขับรถไฟของบริษัท ฮานอย โลโคโมทีฟเอ็นเตอร์ไพรส์ กล่าวว่า "ผมอายุเกิน 54 ปีแล้ว และจะเกษียณในอีก 3 ปี แต่ในเดือนตุลาคม 2568 ผมจะไม่สามารถขับรถไฟได้อีกต่อไป เพราะผมเลยอายุที่กำหนดไว้ในใบอนุญาตแล้ว หลังจากผ่านไปมากกว่า 1 ปี ผมไม่ทราบว่าบริษัทจะจัดหางานอะไรให้ผมทำ"

คนขับรถไฟ Nguyen Huu Cuong - บริษัท หัวรถจักรฮานอย

นายเกืองกล่าวว่า ตามกฎหมายแรงงานฉบับเดิม ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 เขาจะมีอายุเกษียณ และในขณะเดียวกันก็จะมีอายุเกษียณที่จะได้รับใบอนุญาตขับรถไฟตามกฎหมายรถไฟ พ.ศ. 2560 ซึ่งหมายความว่าเขามีอายุเกษียณ สามารถทำงานได้ และมีสิทธิ์ได้รับเงินบำนาญเต็มจำนวน 75% อย่างไรก็ตาม ตามกฎหมายแรงงานฉบับปัจจุบัน เมื่ออายุครบ 55 ปี เขาจะต้องทำงานต่ออีกมากกว่า 1 ปีจึงจะเกษียณได้ "งานอะไรก็ตามที่หน่วยงานจัดให้ ผมต้องทำมามากกว่าปีแล้ว ผมไม่สามารถเป็นพนักงานขับรถไฟได้อีกต่อไป งานนี้เหมาะสมไหม ผมทำได้ไหม รายได้จะลดลงไหม? ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2568 ผมมีเงินสมทบประกันสังคม 30 ปี แต่ตามกฎระเบียบใหม่ ผมต้องจ่ายประกันสังคม 35 ปี ถ้าผมลาออกและหยุดทำงาน ผมจะถูกหักเงิน 2% ต่อปี รวมเป็น 10% ถ้าผมอายุไม่ถึงเกณฑ์เกษียณ ทุกปีที่ผมเกษียณก่อนกำหนดจะถูกหักเงินอีก 2% หมายความว่าถ้าผมเกษียณตอนอายุ 55 ปี ผมจะถูกหักเงิน 4% รวมแล้วผมจะถูกหักเงินสูงสุด 14%" คุณเกืองตั้งข้อสงสัย ในกรณีเดียวกันกับนายเกือง นายกาว ซี แถ่ง กล่าวว่า เขาได้ยกเลิกสัญญาจ้างแรงงานในเดือนพฤษภาคม 2567 ขณะนั้น เขาอายุเกิน 55 ปีมาหลายเดือนแล้ว แต่ยังไม่ถึงวัยเกษียณตามระเบียบข้อบังคับที่ 57 ปี “นี่เป็นการตัดสินใจที่ยากลำบาก ผมต้องพิจารณาหลายอย่าง ผมคลุกคลีอยู่ในอุตสาหกรรมรถไฟมานานกว่า 30 ปี กลายเป็นหัวหน้าลูกเรือรถไฟเมื่ออายุเพียง 30 ปี และได้รับตำแหน่งหัวหน้าความปลอดภัยรถไฟเป็นครั้งที่ 7 ในปี 2566” “ผมพยายามอย่างหนักและทุ่มเทอย่างเต็มที่ แต่ตอนนี้ผมยังไม่ถึงวัยเกษียณ และผมไม่สามารถขับรถไฟได้อีกต่อไป” ทางหน่วยงานได้จัดให้เขาเป็นผู้ช่วยพนักงานขับรถไฟ แต่ตำแหน่งนี้จะมีรายได้น้อยกว่า” คุณ Thanh กล่าว หางานอื่นทำได้ยาก คุณ Nguyen Ngoc Thang ผู้อำนวยการบริษัท Hanoi Locomotive Enterprise กล่าวว่า กรณีแบบคุณ Thanh และคุณ Cuong ไม่ใช่เรื่องแปลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่กฎหมายแรงงาน พ.ศ. 2562 มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2564 ก่อนหน้านี้ กฎหมายแรงงานกำหนดให้พนักงานชายซึ่งเป็นงานหนักและงานที่มีความเสี่ยงสูง เช่น พนักงานขับรถไฟ ต้องเกษียณอายุเมื่ออายุ 55 ปี ดังนั้น กฎหมายรถไฟ พ.ศ. 2560 จึงกำหนดให้ใบอนุญาตขับรถไฟออกให้เฉพาะผู้ชายที่มีอายุไม่เกิน 55 ปีเท่านั้น แต่ตามกฎระเบียบปัจจุบัน อายุเกษียณของพนักงานชายซึ่งเป็นงานหนักและงานที่มีความเสี่ยงสูง คือ 57 ปี ซึ่งหมายความว่าพนักงานขับรถไฟสามารถเกษียณอายุได้เมื่ออายุ 57 ปี แต่ใบอนุญาตขับรถไฟจะออกให้เฉพาะอายุไม่เกิน 55 ปีเท่านั้น ดังนั้น ทางหน่วยงานจึงไม่สามารถจัดให้พนักงานขับรถไฟเหล่านี้ทำงานเป็นพนักงานขับรถไฟได้ แต่ก็ ยากมากที่จะหางานอื่น เพราะทุกแผนกมีพนักงานเพียงพอ นอกจากนี้ พวกเขายังได้รับการฝึกฝนให้ขับรถไฟ ซึ่งเป็นงานของพนักงานขับรถไฟด้วย ปัจจุบันพวกเขาจึงเปลี่ยนไปทำงานอื่นและไม่มีความเชี่ยวชาญ เพื่อลดข้อเสียเปรียบ ทางหน่วยงานยังคงรักษาค่าสัมประสิทธิ์เงินเดือนและระบบการจ่ายประกันตามระดับของพนักงานขับรถไฟ แต่เงินเดือนจริงต้องขึ้นอยู่กับงานที่ทำ จึงคิดเป็นเพียงประมาณ 60-70% ของเงินเดือนพนักงานขับรถไฟ ดังนั้น พนักงานขับรถไฟหลายคนจึงได้ยกเลิกสัญญาจ้างงาน คุณทังกล่าวว่า ณ เดือนกรกฎาคม 2564 หลังจากกฎหมายแรงงานปี 2562 มีผลบังคับใช้มานานกว่าครึ่งปี ตามการคำนวณของบริษัท ภายในเวลาประมาณ 6 ปีครึ่ง พนักงานขับรถไฟของหน่วยงาน 25 จาก 187 คนต้องหยุดงานเนื่องจากกฎระเบียบข้างต้น จนถึงปัจจุบัน มีกรณีพนักงานเกษียณอายุหรือเกษียณอายุก่อนกำหนดและถูกยกเลิกสัญญาจ้างงาน 13 จาก 25 กรณี ในจำนวนนี้ มีพนักงานขับรถไฟที่มีประสบการณ์และมีความสามารถจำนวนมาก จำเป็นต้องแก้ไขโดยเร็ว ตัวแทนของบริษัทการรถไฟเวียดนามกล่าวว่า สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันนี้เกิดขึ้นกับบริษัทหัวรถจักรวินห์และไซ่ง่อนเช่นกัน การฝึกอบรมพนักงานขับรถไฟใช้เวลา 6-9 ปีนับตั้งแต่สำเร็จการศึกษา แม้ว่านักเรียนจะมีใบอนุญาตขับรถไฟแล้ว พวกเขาก็ยังต้องทำงานเป็นผู้ช่วยพนักงานขับรถไฟสาย 1 ประมาณ 3 ปี สอบเพื่อเป็นผู้ช่วยพนักงานขับรถไฟสาย 2 และหากมีคุณสมบัติครบถ้วนก็ต้องใช้เวลาอีก 3 ปีจึงจะสามารถสอบเป็นพนักงานขับรถไฟ (พนักงานขับรถหลัก) ได้ บริษัทรถไฟเวียดนามได้เสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาแก้ไขกฎระเบียบให้เหมาะสมกับความเป็นจริง นายเดือง ฮอง อันห์ รองผู้อำนวยการกรมรถไฟเวียดนาม ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เกียวทองว่า ในการปฏิบัติงานตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย จากกระทรวงคมนาคม เขาได้ประสานงานกับหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อร่างกฎหมายรถไฟ (ฉบับแก้ไข) เพื่อเสนอแก้ไขกฎระเบียบเกี่ยวกับอายุในการออกใบอนุญาตขับรถไฟ ตามกฎหมายรถไฟฉบับปัจจุบัน ผู้ที่ได้รับใบอนุญาตขับรถไฟต้องมีอายุระหว่าง 23 ถึง 55 ปีสำหรับผู้ชาย และ 23 ถึง 50 ปีสำหรับ สตรี ดังนั้น กรมรถไฟจึงเสนอให้แก้ไขและเพิ่มเติมอายุการขับรถไฟให้เหมาะสมกับกฎหมายแรงงานว่าด้วยอายุเกษียณของคนงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ทำงานในอุตสาหกรรมหนัก แข็ง เป็นพิษ ดังนั้น จะแก้ไขเป็น: ผู้ที่ได้รับใบอนุญาตขับรถไฟต้องมีอายุการทำงานตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยแรงงาน

สำนักงานการรถไฟเวียดนามระบุว่า กฎระเบียบปัจจุบันเกี่ยวกับอายุขั้นต่ำสำหรับใบอนุญาตขับรถไฟไม่เหมาะสมกับความเป็นจริง ส่งผลให้สิทธิของแรงงานได้รับผลกระทบ ธุรกิจรถไฟยังประสบปัญหาในการจ้างและจัดหางานสำหรับพนักงานขับรถไฟ นอกจากนี้ กฎระเบียบเกี่ยวกับอายุขั้นต่ำสำหรับใบอนุญาตขับรถไฟยังไม่เหมาะสมกับความเป็นจริง ส่งผลให้ธุรกิจต่างๆ ประสบปัญหาในการฝึกอบรมและสรรหาพนักงานขับรถไฟ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm