คนขับรถไฟที่ดีต้องสูญเปล่าเพราะข้อจำกัดเรื่องอายุ

กฎหมายที่ให้ใบอนุญาตขับรถไฟแก่เฉพาะผู้ชายที่มีอายุไม่เกิน 55 ปีเท่านั้น ในขณะที่กฎหมายแรงงานกำหนดให้เกษียณอายุได้เฉพาะเมื่ออายุ 57 ปีเท่านั้น ก่อให้เกิดความยากลำบากทั้งต่อคนงานและธุรกิจ

ยังไม่ถึงวัยเกษียณแต่แก่เกินกว่าจะขับรถไฟ แล้ว ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง หลังจากลงจากรถไฟสายทงเญิ๊ต นายเหงียน ฮู เกือง พนักงานขับรถไฟของ บริษัทฮานอย โลโคโมทีฟ เอ็นเตอร์ไพรส์ กล่าวว่า "ผมอายุเกิน 54 ปีแล้ว จะเกษียณในอีก 3 ปี แต่ในเดือนตุลาคม 2568 ผมจะไม่สามารถขับรถไฟได้อีกต่อไป เพราะอายุเกินกำหนดตามใบอนุญาตแล้ว หลังจากผ่านไปมากกว่า 1 ปี ผมไม่ทราบว่าบริษัทจะจัดหางานอะไรให้ผม"

คนขับรถไฟ Nguyen Huu Cuong - บริษัท หัวรถจักรฮานอย

นายเกืองกล่าวว่า ตามกฎหมายแรงงานฉบับเดิม ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 เขาจะมีอายุเกษียณ และในขณะเดียวกันก็จะมีอายุเกษียณที่จะได้รับใบอนุญาตขับรถไฟตามกฎหมายรถไฟ พ.ศ. 2560 ซึ่งหมายความว่าเขามีอายุเกษียณ สามารถทำงานได้ และมีสิทธิ์ได้รับเงินบำนาญเต็มจำนวน 75% อย่างไรก็ตาม ตามกฎหมายแรงงานฉบับปัจจุบัน เมื่ออายุครบ 55 ปี เขาจะต้องทำงานต่ออีกมากกว่า 1 ปีจึงจะเกษียณได้ "งานใดก็ตามที่หน่วยงานมอบหมายให้ผมทำ ผมจะต้องทำงานนั้นไปอีกกว่าปี ผมจะไม่สามารถทำงานเป็นพนักงานขับรถไฟได้อีกต่อไป งานนี้เหมาะสมหรือไม่ ผมสามารถทำได้ไหม รายได้ของผมจะลดลงหรือไม่? ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2568 ผมมีเงินสมทบประกันสังคม 30 ปี แต่ตามกฎระเบียบใหม่ ผมต้องจ่ายประกันสังคม 35 ปี ถ้าผมลาออกและไม่ทำงาน ผมจะถูกหักเงิน 2% ต่อปี รวมเป็น 10% ถ้าผมยังไม่ถึงวัยเกษียณ ทุกปีที่ผมเกษียณก่อนกำหนดจะถูกหักเงินอีก 2% หมายความว่าผมจะถูกหักเงิน 4% ถ้าผมเกษียณตอนอายุ 55 ปี รวมแล้วผมจะถูกหักเงินสูงสุด 14%" คุณเกืองตั้งข้อสงสัย ในกรณีเดียวกันกับนายเกือง นายกาว ซี แถ่ง กล่าวว่า เขาได้ยกเลิกสัญญาจ้างงานตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2567 ขณะนั้นเขาอายุเกิน 55 ปีมาสองสามเดือนแล้ว แต่ยังไม่ถึงวัยเกษียณที่ 57 ปีตามระเบียบข้อบังคับ “นี่เป็นการตัดสินใจที่ยากลำบาก ผมต้องพิจารณาหลายอย่าง ผมคลุกคลีอยู่ในอุตสาหกรรมรถไฟมานานกว่า 30 ปี กลายเป็นหัวหน้าลูกเรือรถไฟเมื่ออายุเพียง 30 ปี และได้รับตำแหน่งหัวหน้าความปลอดภัยรถไฟเป็นครั้งที่ 7 ในปี 2566” “ผมพยายามอย่างหนักและทุ่มเทอย่างเต็มที่ แต่ตอนนี้ผมยังไม่ถึงวัยเกษียณ และผมไม่สามารถขับรถไฟได้อีกต่อไป” ทางหน่วยงานได้จัดให้เขาเป็นผู้ช่วยพนักงานขับรถไฟ แต่ตำแหน่งนี้จะมีรายได้น้อยกว่า" คุณถั่นกล่าว " หางานอื่นทำได้ยาก " คุณเหงียน หง็อก ถัง ผู้อำนวยการบริษัทฮานอยโลโคโมทีฟเอ็นเตอร์ไพรส์ กล่าวว่า กรณีแบบคุณถั่นและคุณเกืองนั้นเกิดขึ้นได้บ่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่กฎหมายแรงงาน พ.ศ. 2562 มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2564 ก่อนหน้านี้ กฎหมายแรงงานกำหนดให้คนงานชายที่ทำงานหนักและอันตราย เช่น พนักงานขับรถไฟ ต้องเกษียณอายุเมื่ออายุ 55 ปี ดังนั้น กฎหมายรถไฟ พ.ศ. 2560 จึงกำหนดให้ใบอนุญาตขับรถไฟออกให้เฉพาะผู้ชายที่มีอายุไม่เกิน 55 ปีเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ตามกฎระเบียบปัจจุบัน อายุเกษียณของคนงานชายที่ทำงานหนักและอันตรายคือ 57 ปี นั่นคือ พนักงานขับรถไฟต้องเกษียณอายุเมื่ออายุ 57 ปี แต่ใบอนุญาตขับรถไฟออกให้เฉพาะผู้ชายที่มีอายุไม่เกิน 55 ปีเท่านั้น ดังนั้น ทางหน่วยงานจึงไม่สามารถจัดหาพนักงานขับรถไฟเหล่านี้ให้เป็นพนักงานขับรถไฟได้ แต่ก็มีความเสี่ยงสูงเช่นกัน ยากที่จะหางานอื่นทำ เพราะทุกแผนกมีพนักงานเพียงพอ นอกจากนี้ พวกเขายังได้รับการฝึกฝนให้ขับรถไฟ ซึ่งเป็นงานของพนักงานขับรถไฟด้วย ปัจจุบันพวกเขาจึงเปลี่ยนไปทำงานอื่นซึ่งไม่มีความเชี่ยวชาญ เพื่อลดข้อเสียเปรียบ หน่วยงานยังคงรักษาค่าสัมประสิทธิ์เงินเดือนและระบบการจ่ายประกันภัยตามระดับของพนักงานขับรถไฟ แต่เงินเดือนจริงต้องขึ้นอยู่กับงานที่ทำ จึงคิดเป็นเพียงประมาณ 60-70% ของเงินเดือนพนักงานขับรถไฟ ดังนั้น พนักงานขับรถไฟหลายคนจึงได้ยกเลิกสัญญาจ้างงาน คุณทังกล่าวว่า ณ เดือนกรกฎาคม 2564 หลังจากกฎหมายแรงงานปี 2562 มีผลบังคับใช้มานานกว่าครึ่งปี ตามการคำนวณของบริษัท ภายในเวลาประมาณ 6 ปีครึ่ง พนักงานขับรถไฟของหน่วยงาน 25 จาก 187 คนต้องหยุดงานเนื่องจากกฎระเบียบข้างต้น จนถึงปัจจุบัน มีกรณีพนักงานเกษียณอายุหรือเกษียณอายุก่อนกำหนดและถูกยกเลิกสัญญาจ้างงาน 13 จาก 25 กรณี ในจำนวนนี้ มีพนักงานขับรถไฟที่มีประสบการณ์และมีความสามารถจำนวนมาก จำเป็นต้องแก้ไขโดยเร็ว ตัวแทนของบริษัทรถไฟเวียดนามกล่าวว่า สถานการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นกับบริษัทรถจักรไอน้ำวินห์และไซ่ง่อนเช่นกัน การฝึกอบรมพนักงานขับรถไฟใช้เวลา 6-9 ปีนับตั้งแต่สำเร็จการศึกษา แม้ว่าพวกเขาจะมีใบอนุญาตขับรถไฟแล้ว พวกเขาก็ยังต้องทำงานเป็นผู้ช่วยพนักงานขับรถไฟประมาณ 3 ปี สอบเพื่อเป็นผู้ช่วยพนักงานขับรถไฟสำหรับขบวนที่ 2 และใช้เวลาอีก 3 ปี หากมีคุณสมบัติครบถ้วนเพื่อเป็นพนักงานขับรถไฟ (พนักงานขับรถหลัก) บริษัทรถไฟเวียดนามได้เสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาแก้ไขกฎระเบียบให้เหมาะสมกับความเป็นจริง นายเดือง ฮอง อันห์ รองผู้อำนวยการกรมรถไฟเวียดนาม ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เกียวทองว่า ในการปฏิบัติงานตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย จากกระทรวงคมนาคม เขาได้ประสานงานกับหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อร่างเอกสารเกี่ยวกับกฎหมายรถไฟ (ฉบับแก้ไข) เพื่อเสนอแก้ไขกฎระเบียบเกี่ยวกับอายุในการออกใบอนุญาตขับรถไฟ ตามกฎหมายรถไฟฉบับปัจจุบัน ผู้ที่ได้รับใบอนุญาตขับรถไฟต้องมีอายุระหว่าง 23 ถึง 55 ปีสำหรับผู้ชาย และ 23 ถึง 50 ปีสำหรับผู้หญิง ดังนั้น กรมรถไฟจึงเสนอให้แก้ไขและ เสริมอายุการขับรถไฟให้สอดคล้องกับกฎหมายแรงงานว่าด้วยอายุเกษียณของคนงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ทำงานในอุตสาหกรรมหนัก เช่น อุตสาหกรรมหนัก อุตสาหกรรมที่มีสารพิษ ดังนั้น จึงจะแก้ไขเป็น: บุคคลที่ได้รับใบอนุญาตขับรถไฟต้องมีอายุครบตามที่กำหนดในกฎหมายว่าด้วยแรงงาน

สำนักงานการรถไฟเวียดนามระบุว่า กฎระเบียบปัจจุบันเกี่ยวกับอายุขั้นต่ำสำหรับใบอนุญาตขับรถไฟไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง ส่งผลให้สิทธิของแรงงานได้รับผลกระทบ ธุรกิจรถไฟยังประสบปัญหาในการจ้างและจัดหางานสำหรับพนักงานขับรถไฟ นอกจากนี้ กฎระเบียบเกี่ยวกับอายุขั้นต่ำสำหรับใบอนุญาตขับรถไฟก็ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงเช่นกัน ส่งผลให้ธุรกิจต่างๆ ประสบปัญหาในการฝึกอบรมและสรรหาพนักงานขับรถไฟ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm