ศักยภาพการเป็น “เสาหลัก” ด้านการท่องเที่ยวของชาติ
แม้ว่าจะมีความแตกต่างกันในแง่ของระดับการบริหารเมือง แต่ ดานัง และฮอยอันก็มีความคล้ายคลึงกันหลายประการและมีความเชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิดในกระบวนการพัฒนาการท่องเที่ยวตลอดหลายปีที่ผ่านมา
จากข้อมูลของธุรกิจการท่องเที่ยว นักท่องเที่ยวต่างชาติเกือบทั้งหมดที่เดินทางมาดานังและฮอยอันต่างไปที่เมืองต่างๆ เนื่องจากระยะทางน้อยกว่า 30 กิโลเมตร และในทางกลับกัน สถิติระบุว่าจำนวนนักท่องเที่ยวที่พักในดานังและฮอยอันทั้งหมดในปี 2024 เกิน 10 ล้านคนแล้ว
แม้ว่าฮอยอันจะได้รับการโหวตให้เป็นจุดหมายปลายทางด้านวัฒนธรรมชั้นนำของโลก เป็นประจำ แต่ดานังก็เริ่มได้รับการเสนอชื่อให้เป็นจุดหมายปลายทางด้านเทศกาลและความบันเทิงชั้นนำในภูมิภาคเช่นกัน นับเป็นการเสริมซึ่งกันและกันและการพัฒนาของทั้งสองฝ่าย
นายกาวตรีดุง ประธานสมาคมการท่องเที่ยวเมืองดานัง กล่าวว่า หากเราใช้สนามบินดานังหมุนรอบในรัศมี 50 กิโลเมตร เราก็จะไม่ด้อยไปกว่าศูนย์กลางการท่องเที่ยวแห่งใดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จำเป็นต้องพิจารณาโดยเฉพาะแกนดานัง-ฮอยอัน และแกนดานัง-กวางนามโดยรวมเป็นเสาหลักการเติบโตใหม่ของการท่องเที่ยวเวียดนามเพื่อเพิ่มการลงทุน
ในความเป็นจริง ตามแผนการท่องเที่ยวเวียดนามในช่วงปี 2021 - 2030 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 เมืองดานังได้รับการวางแผนให้เป็นเสาหลักการเติบโตแห่งชาติในภูมิภาคภาคกลาง ในขณะที่ฮอยอันได้รับการระบุให้เป็นเมืองมรดกที่ไม่ซ้ำใคร
นอกจากนี้ ดานังและฮอยอันยังถือเป็น 2 ใน 11 เมืองที่มีศักยภาพและข้อได้เปรียบที่โดดเด่นในการพัฒนาเศรษฐกิจกลางคืน ทั้งสองเมืองนี้ถือเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับการพัฒนาและส่งเสริมการเชื่อมโยงด้านการท่องเที่ยว เพื่อให้ทั้งสองเมืองนี้กลายเป็น “เสาหลัก” ของการท่องเที่ยวแบรนด์ระดับนานาชาติในเวียดนาม
เชื่อมโยง “หัวรถจักร” อุตสาหกรรมสองคันเข้าด้วยกัน
จุดร่วมที่น่าสนใจระหว่างเขตเศรษฐกิจเปิดจูไล (กวางนาม) และเขตเศรษฐกิจดุงกวัต (กวางงาย) ก็คือ เขตทั้งสองนี้มีส่วนสนับสนุนงบประมาณของทั้งสองจังหวัดอย่างต่อเนื่องมาเป็นเวลาหลายปีแล้วประมาณร้อยละ 60 - 70
ด้วยความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ เขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai และเขตเศรษฐกิจ Dung Quat ทั้งสองแห่งได้รับการขนานนามว่าเป็น "แกนหลัก" ที่จะสร้างความก้าวหน้าให้กับเศรษฐกิจของ Quang Nam และ Quang Ngai
ด้วยความเชื่อมโยงที่ใกล้ชิดในหลายๆ ด้าน ตลอดจนการเป็นเจ้าของอุตสาหกรรมหลักที่เป็นลักษณะเฉพาะ เขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai - คลัสเตอร์เขตเศรษฐกิจ Dung Quat ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้เป็นหนึ่งในกลุ่มเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลที่มีศักยภาพสูงสำหรับการลงทุนที่เป็นลำดับความสำคัญ
นายเหงียน ฮ่อง กวาง หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดกวางนาม กล่าวว่า การเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานและกลุ่มโครงการระหว่างเขตเศรษฐกิจทั้งสองแห่งจะสร้างพื้นที่เศรษฐกิจขนาดใหญ่ ช่วยสร้างรูปแบบการพัฒนาที่เหมาะสม
หากส่งเสริมให้มีคลัสเตอร์การพัฒนาอุตสาหกรรมจำนวนมากที่สามารถเกิดขึ้นระหว่างเขตเศรษฐกิจทั้งสองในอนาคตอันใกล้ หนึ่งในนั้นคือคลัสเตอร์วิศวกรรมเครื่องกลและอุตสาหกรรมสนับสนุน โดยมี THACO Industries เป็นแกนหลักของคลัสเตอร์ ร่วมกับการมีส่วนร่วมของโครงการ Hoa Phat Dung Quat Iron and Steel Complex
นอกจากนี้ ยังเป็นไปได้ที่จะจัดตั้งคลัสเตอร์เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์การผลิตภาคอุตสาหกรรมในจังหวัดดุงกว๊าต; คลัสเตอร์เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์การผลิตทางการเกษตรในจังหวัดจูไล; คลัสเตอร์เพื่อพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับระบบท่าเรือกวางนาม-กวางงาย เป็นต้น
จะเพิ่มความลึกของลิงค์ได้อย่างไร?
พื้นที่สำหรับเชื่อมโยงการท่องเที่ยวระหว่างดานัง-ฮอยอันยังเปิดกว้างอยู่มากในขณะที่ทัวร์ระหว่างสองฝั่งยังมีแค่การเดินทางบนท้องถนนเท่านั้น
เส้นทางพิเศษอื่นๆ ที่วางแผนไว้เป็นเวลานานแต่ยังไม่เกิดขึ้นจริง ได้แก่ ทัวร์แม่น้ำโคโคจาก Ngu Hanh Son ที่มีทัศนียภาพสวยงามไปยัง Cua Dai และทัวร์ทางทะเลจาก Da Nang ไปยัง Cu Lao Cham นอกจากนี้ ยังมีความคิดเห็นบางส่วนที่เสนอให้ศึกษาการบูรณะเส้นทางรถไฟระหว่างสองเมืองตามที่มีอยู่ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20
หากเส้นทางท่องเที่ยวแม่น้ำโคโคยังต้องพึ่งเวลาขุดลอกร่องน้ำแม่น้ำโคโคให้แล้วเสร็จ เส้นทางจากดานังไปกู๋เหล่าจามก็เปิดให้บริการแล้ว หลังจากที่กระทรวงคมนาคมประกาศเปิดเส้นทางขนส่งจากฝั่งไปเกาะดานัง-กู๋เหล่าจาม เมื่อเดือนเมษายน 2567 และล่าสุด บริษัท ฟู้โกว๊กเอ็กซ์เพรส (Phu Quoc Express) เสนอที่จะบุกเบิกเส้นทางนี้
อีกหนึ่งไฮไลท์ที่ควรค่าแก่การรอคอยคือการวางแผนของจังหวัดกวางนามซึ่งระบุว่าในอนาคตจะมีการประสานงานการลงทุนในโครงการรถไฟในเมือง 2 เส้นทาง ได้แก่ สนามบิน Chu Lai – Tam Ky – Hoi An – สนามบินนานาชาติ Da Nang และสนามบิน Hoi An – Ngu Hanh Son (Da Nang)
สำหรับเขตเศรษฐกิจทั้งสองนั้น ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า เพื่อให้เกิดประโยชน์ในการสร้างความก้าวหน้าในเรื่องนี้ ทั้งสองจังหวัดจำเป็นต้องร่วมมือกันอย่างใกล้ชิด เพื่อเสนอให้รัฐบาลกลางลงทุนปรับปรุงท่าอากาศยานจูไลตามแผน และสร้างถนนเลียบชายฝั่งแห่งชาติที่เชื่อมระหว่างเขตเศรษฐกิจทั้งสองให้แล้วเสร็จในเร็วๆ นี้
พร้อมกันนี้ ส่งเสริมการเข้าสังคมให้เสร็จสิ้นกรอบโครงสร้างพื้นฐานของเขตเศรษฐกิจทั้งสองเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของพื้นที่เชื่อมโยง เช่น เส้นทาง Cua Lo สำหรับเรือขนาด 50,000 ตัน; ขยายเส้นทางเชื่อมต่อสนามบิน Dung Quat - Chu Lai และท่าเรือ Ky Ha; เสร็จสิ้นถนนเชื่อมเขตเศรษฐกิจ Dung Quat กับทางด่วน Da Nang - Quang Ngai; ถนนเชื่อมท่าเรือ Ky Ha กับทางด่วน Da Nang - Quang Ngai...)
รองศาสตราจารย์ ดร. บุ้ย กวาง บิ่ญ มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์ดานัง กล่าวว่า กลไกนโยบายปัจจุบันสำหรับเขตเศรษฐกิจท้องถิ่น แทนที่จะเน้นที่แรงจูงใจด้านภาษีและที่ดินเพียงอย่างเดียว ควรเปลี่ยนจุดเน้นไปที่การสร้างสภาพแวดล้อมการลงทุนที่เอื้ออำนวยและเท่าเทียมกัน นอกจากนี้ ควรให้ความสำคัญและให้ความสนใจกับโครงการนวัตกรรมและภาคการวิจัยและพัฒนา (R&D) มากขึ้น
นอกจากนี้ กลไกนโยบายการก่อสร้างและพัฒนาเขตเศรษฐกิจจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงในทิศทางการยกระดับกรอบกฎหมายจากพระราชกฤษฎีกาเป็นกฎหมายให้มีความเข้มแข็งเพียงพอ สอดคล้องกัน และแก้ปัญหาการทับซ้อนและขัดแย้งระหว่างกฎหมายและเอกสารย่อยอย่างทั่วถึง...
ที่มา: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html
การแสดงความคิดเห็น (0)