ลิงค์ไร้ขอบเขต

เส้นทาง ท่องเที่ยว ชายหาดดานัง-ฮอยอัน ภาพ: QT

ศักยภาพการเป็น “เสาหลัก” ด้านการท่องเที่ยวของชาติ

แม้ว่าจะมีระดับการบริหารเมืองที่แตกต่างกัน แต่ ดานัง และฮอยอันก็มีความคล้ายคลึงกันหลายประการและมีความเชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิดในกระบวนการพัฒนาการท่องเที่ยวตลอดหลายปีที่ผ่านมา

จากข้อมูลของธุรกิจการท่องเที่ยว นักท่องเที่ยวต่างชาติเกือบทั้งหมดที่เดินทางมาดานังจึงเลือกไปที่ฮอยอัน และในทางกลับกัน เนื่องจากระยะทางที่สั้นกว่า 30 กิโลเมตร สถิติแสดงให้เห็นว่าจำนวนนักท่องเที่ยวที่เข้าพักในดานังและฮอยอันในปี พ.ศ. 2567 สูงกว่า 10 ล้านคน

แม้ว่าฮอยอันจะได้รับการโหวตให้เป็นจุดหมายปลายทางทางวัฒนธรรมอันดับหนึ่ง ของโลก อยู่เป็นประจำ แต่ดานังก็เริ่มได้รับการเสนอชื่อให้เป็นจุดหมายปลายทางด้านเทศกาลและความบันเทิงชั้นนำของภูมิภาคเช่นกัน นับเป็นการเสริมศักยภาพอันยอดเยี่ยมของทั้งสองฝ่ายในการพัฒนาแบบ “พึ่งพาอาศัยกัน”

นายกาว ตรี ดุง ประธานสมาคมการท่องเที่ยวเมืองดานัง กล่าวว่า หากเรานำสนามบินดานังมาหมุนรอบในรัศมี 50 กิโลเมตร เราก็จะไม่ด้อยกว่าศูนย์กลางการท่องเที่ยวใดๆ ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จำเป็นต้องพิจารณาเส้นทางดานัง-ฮอยอัน และดานัง-กวางนามโดยรวม ให้เป็นเสาหลักการเติบโตใหม่ของการท่องเที่ยวเวียดนาม เพื่อเพิ่มการลงทุน

ในความเป็นจริง ตามแผนการท่องเที่ยวเวียดนามในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 เมืองดานังได้รับการวางแผนให้เป็นเสาหลักการเติบโตระดับชาติในภูมิภาคตอนกลาง ในขณะที่ฮอยอันได้รับการระบุให้เป็นเมืองมรดกอันเป็นเอกลักษณ์

ดานังและฮอยอันยังเป็นสองใน 11 เมืองที่มีศักยภาพและข้อได้เปรียบที่โดดเด่นในการพัฒนาเศรษฐกิจยามราตรี สิ่งเหล่านี้เป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับการพัฒนาและส่งเสริมการเชื่อมโยงด้านการท่องเที่ยว เพื่อให้ทั้งสองเมืองนี้กลายเป็น "เสาหลัก" ด้านการท่องเที่ยวที่มีแบรนด์ระดับสากลของเวียดนาม

เชื่อมโยง “หัวรถจักร” อุตสาหกรรมสองแห่ง

จุดร่วมที่น่าสนใจระหว่างเขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย (กวางนาม) และเขตเศรษฐกิจดุงกว๋าต (กวางงาย) ก็คือ เขตเหล่านี้มีส่วนสนับสนุนงบประมาณของทั้งสองจังหวัดอย่างต่อเนื่องประมาณร้อยละ 60-70 เป็นเวลาหลายปีแล้ว

เขตเศรษฐกิจเปิดจูไหลถูกระบุว่าเป็นหนึ่งใน "แกนหลัก" ที่จะสร้างความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจของจังหวัดกว๋างนาม และมีพื้นที่กว้างขวางในการเชื่อมโยงกับเขตเศรษฐกิจดุงกว๋าต (กว๋างหงาย) ภาพ: QT

ด้วยความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ เขตเศรษฐกิจเปิดจูไหลและเขตเศรษฐกิจดุงกว๋าตจึงได้รับการระบุว่าเป็น "แกนหลัก" ที่จะสร้างความก้าวหน้าให้กับเศรษฐกิจของกว๋างนามและกว๋างหงาย

ด้วยการเชื่อมโยงที่ใกล้ชิดในหลายๆ ด้าน ตลอดจนมีอุตสาหกรรมหลักที่เป็นเอกลักษณ์ คลัสเตอร์เขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย-เขตเศรษฐกิจดุงกว๊าต ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้เป็นหนึ่งในกลุ่มเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลที่มีศักยภาพสูงในการให้ความสำคัญต่อการลงทุน

นายเหงียน ฮ่อง กวาง หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดกวางนาม กล่าวว่า การเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานและกลุ่มโครงการระหว่างเขตเศรษฐกิจทั้งสองจะสร้างพื้นที่เศรษฐกิจขนาดใหญ่ ช่วยสร้างรูปแบบการพัฒนาที่เหมาะสม

หากได้รับการส่งเสริม จะมีกลุ่มอุตสาหกรรมมากมายที่สามารถจัดตั้งได้ระหว่างเขตเศรษฐกิจทั้งสองในอนาคตอันใกล้นี้ ยกตัวอย่างเช่น กลุ่มวิศวกรรมเครื่องกลและการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุน ซึ่ง THACO Industries เป็นแกนหลักของกลุ่ม ควบคู่ไปกับการมีส่วนร่วมของโครงการ Hoa Phat Dung Quat Iron and Steel Complex

นอกจากนี้ ยังเป็นไปได้ที่จะจัดตั้งคลัสเตอร์เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์การผลิตทางอุตสาหกรรมในดุงกัวต์; คลัสเตอร์เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์การผลิตทางการเกษตรในจูลาย; คลัสเตอร์เพื่อพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ที่เชื่อมโยงกับระบบท่าเรือกว๋างนาม-กว๋างหงาย...

จะเพิ่มความลึกของลิงค์ได้อย่างไร?

พื้นที่สำหรับกระชับความสัมพันธ์ด้านการท่องเที่ยวระหว่างดานังและฮอยอันยังคงเปิดกว้างในขณะที่การท่องเที่ยวระหว่างสองฝั่งมีเพียงทางถนนเท่านั้น

การเชื่อมโยงการท่องเที่ยวดานัง-ฮอยอันจะมีทิศทางการพัฒนาใหม่ หากการขุดลอกแม่น้ำโคโคเสร็จสมบูรณ์ ภาพ: QT

เส้นทางพิเศษอื่นๆ ที่วางแผนไว้เป็นเวลานานแต่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ได้แก่ ทัวร์ล่องเรือโคโคจากจุดชมวิวหงูห่านเซินไปยังเกือได๋ และทัวร์ล่องเรือจากดานังไปยังกู๋เหล่าจาม นอกจากนี้ ยังมีความคิดเห็นบางส่วนที่เสนอให้ศึกษาการบูรณะเส้นทางรถไฟระหว่างสองเมืองตามแบบที่เคยมีในช่วงต้นศตวรรษที่ 20

หากเส้นทางการท่องเที่ยวแม่น้ำโคโคยังคงต้องพึ่งเวลาขุดลอกร่องน้ำแม่น้ำโคโคให้แล้วเสร็จ เส้นทางจากดานังไปยังกู๋ลาวจามก็ได้เปิดให้บริการแล้วหลังจากที่กระทรวงคมนาคมประกาศเส้นทางขนส่งจากฝั่งสู่เกาะดานัง-กู๋ลาวจามในเดือนเมษายน 2567 และล่าสุด บริษัท ฟูก๊วกเอ็กซ์เพรส (Phu Quoc Express) ได้เสนอให้ดำเนินการตามเส้นทางนี้

อีกหนึ่งไฮไลท์ที่คุ้มค่าแก่การรอคอยคือ การวางแผนของจังหวัดกวางนามได้กำหนดไว้ว่าในอนาคตจะประสานงานการลงทุนในเส้นทางรถไฟในเมือง 2 เส้นทาง ได้แก่ สนามบินจูลาย - ทามกี - ฮอยอัน - สนามบินนานาชาติดานัง และฮอยอัน - หงูฮันห์เซิน (ดานัง)

สำหรับเขตเศรษฐกิจทั้งสองแห่งนั้น ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า เพื่อให้มีอิทธิพลในการสร้างความก้าวหน้าในเรื่องนี้ ทั้งสองจังหวัดจำเป็นต้องร่วมมือกันอย่างใกล้ชิดเพื่อเสนอให้รัฐบาลกลางลงทุนปรับปรุงสนามบินจู่ไหลตามแผนและสร้างถนนเลียบชายฝั่งแห่งชาติที่เชื่อมระหว่างเขตเศรษฐกิจทั้งสองแห่งให้แล้วเสร็จในเร็วๆ นี้

พร้อมกันนี้ ส่งเสริมการเข้าสังคมเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานกรอบของเขตเศรษฐกิจทั้งสองให้เสร็จสมบูรณ์ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของพื้นที่เชื่อมโยง เช่น เส้นทางก๊วลอสำหรับเรือขนาด 50,000 ตัน ขยายเส้นทางเชื่อมต่อสนามบินดุงก๊วต-จูลาย และท่าเรือกีห่า เสร็จสิ้นถนนเชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจดุงก๊วตกับทางด่วนดานัง-กวางงาย ถนนเชื่อมต่อท่าเรือกีห่ากับทางด่วนดานัง-กวางงาย...)

รองศาสตราจารย์ ดร. บุ่ย กวาง บิ่ญ มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์ดานัง กล่าวว่า กลไกนโยบายปัจจุบันสำหรับเขตเศรษฐกิจท้องถิ่น แทนที่จะมุ่งเน้นไปที่สิทธิประโยชน์ทางภาษีและสิทธิประโยชน์ที่ดินเพียงอย่างเดียว ควรเปลี่ยนเป้าหมายไปที่การสร้างสภาพแวดล้อมการลงทุนที่เอื้ออำนวยและเท่าเทียมกัน นอกจากนี้ จำเป็นต้องให้ความสำคัญและให้ความสำคัญกับโครงการนวัตกรรมและสาขาการวิจัยและพัฒนา (R&D) มากขึ้น

นอกจากนี้ กลไกนโยบายการสร้างและพัฒนาเขตเศรษฐกิจจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงในทิศทางของการยกระดับกรอบกฎหมายจากพระราชกฤษฎีกาเป็นกฎหมายให้มีความเข้มแข็งเพียงพอ มีความสอดคล้องกัน และแก้ไขปัญหาความซ้ำซ้อนและความไม่สอดคล้องระหว่างกฎหมายและเอกสารอนุกฎหมายอย่างทั่วถึง...

ที่มา: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html