โลจิสติกส์: เส้นเลือดใหญ่ทางเศรษฐกิจและช่องว่างในตลาดแรงงานรุ่นใหม่

NDO - "รถที่มี...ขา" เป็นเรื่องตลกแต่ก็ชวนคิดที่นางสาวโด ทู ฟอง ประธานกรรมการบริหารของ KA Logistics เล่าให้ฟังระหว่างการพูดคุยกับนักศึกษาวิศวกรรมขนส่ง นักศึกษาหลายคนงุนงงกับแนวคิดพื้นฐานในวิชาชีพ เช่น รถ "สามขา" หรือ "สี่ขา" ซึ่งเป็นคำที่คุ้นเคยกันดีในการอ้างถึงประเภทของรถบรรทุกที่เกี่ยวข้องกับความสามารถในการบรรทุก

ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์รุ่นใหม่รู้สึกสับสนและไม่มั่นใจหลังจากจบการศึกษา

ในการอบรมสำหรับอาจารย์ผู้สอนด้านโลจิสติกส์และการจัดการห่วงโซ่อุปทาน ตัวแทนจากภาคธุรกิจและมหาวิทยาลัยหลายแห่งได้ยืนยันถึงความเป็นจริงที่พบได้ทั่วไป นั่นคือ ผู้เชี่ยวชาญรุ่นใหม่มักสับสนเมื่อก้าวเข้าสู่สภาพแวดล้อมการทำงานแบบมืออาชีพ

“นักเรียนจำนวนมากไม่สามารถแยกแยะระหว่างผู้ส่งและผู้รับ หรือไม่เคยเตรียมเอกสารนำเข้า/ส่งออกครบชุดมาก่อน ข้อบกพร่องเหล่านี้กำลังสร้างอุปสรรคที่ทำให้ยากต่อการที่นักเรียนจะเข้าถึงงานในโลกแห่งความเป็นจริงได้ แม้ หลังจากสำเร็จการศึกษาแล้ว” นาย Tran Tuan Duc ผู้อำนวยการบริษัท Real Logistics กล่าว

นักเรียนไม่รู้ว่าตนเองมีบทบาทอย่างไรในห่วงโซ่โลจิสติกส์ ขาดความคิดริเริ่มในการตัดสินใจว่าจะทำอะไรหรือจะติดต่อใคร และขาดทั้งทักษะและความเข้าใจภาพรวมของอาชีพที่เลือก

นาย Tran Tuan Duc ผู้อำนวยการบริษัท Real Logistics กล่าวว่า "คนหนุ่มสาวจำนวนมากขาดทั้งทักษะและความรู้โดยรวมเกี่ยวกับอาชีพที่ตนเลือก"

อาจารย์จากมหาวิทยาลัย เศรษฐศาสตร์ อุตสาหกรรมได้ตั้งคำถามต่อภาคธุรกิจว่า "จากโปรแกรมฝึกอบรมในปัจจุบัน ตำแหน่งงานใดบ้างที่ธุรกิจพบว่า 'หาคนมาทำงานได้ยาก' และ 'จำเป็นต้องหาคนมาทำงาน' เราควรปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง "

ปัญหาการฝึกฝนนักศึกษาอย่างมีประสิทธิภาพก็เป็นความท้าทายสำหรับมหาวิทยาลัยเช่นกัน บัณฑิตที่ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในโลกแห่งความเป็นจริงได้ ถือว่าไม่ประสบความสำเร็จ

สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าประเด็นเรื่องการฝึกอบรมนักศึกษาอย่างมีประสิทธิภาพนั้นเป็นความท้าทายสำหรับมหาวิทยาลัยเช่นกัน เพราะบัณฑิตที่ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในโลกแห่งความเป็นจริงได้นั้นถือว่าล้มเหลว

อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ซึ่งมักถูกอธิบายว่าเป็น "เส้นเลือดใหญ่" ของเศรษฐกิจ กำลังเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนแรงงานฝีมือ เนื่องจากมีอาจารย์ผู้สอนมากเกินไป นักศึกษาจำนวนมากหลงใหลในภาพลักษณ์ที่สมบูรณ์แบบของอุตสาหกรรมนี้โดยปราศจากมุมมองที่เป็นจริง

งานด้านโลจิสติกส์ครอบคลุมงานที่ต้องใช้แรงงานคนหลายอย่าง เช่น การขนถ่ายสินค้า การนับสินค้าคงคลัง การขับขี่ยานพาหนะ และการจัดการคลังสินค้า

คุณฟองกล่าวว่า งานด้านโลจิสติกส์ไม่ใช่เรื่องง่าย ประกอบไปด้วยงานที่ต้องใช้แรงงานคนมากมาย เช่น การขนถ่ายสินค้า การนับสินค้าคงคลัง การขับรถ และการบริหารจัดการคลังสินค้า นอกจากนี้ งานยังต้องการการประสานงานที่ยืดหยุ่นระหว่างหลายแผนก และต้องทำงานภายใต้แรงกดดันด้านเวลาสูง เพื่อให้การดำเนินงานของห่วงโซ่อุปทานเป็นไปอย่างราบรื่น ดังนั้น นักศึกษาจึงจำเป็นต้องได้รับประสบการณ์จริงตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อทำความเข้าใจแต่ละขั้นตอนในอุตสาหกรรม และเตรียมพร้อมสำหรับอาชีพในอนาคตให้ดี

เนื่องจากมุมมองที่ไม่ครบถ้วนเหล่านี้ ผลที่ตามมาคือธุรกิจเสียเวลาในการฝึกอบรมซ้ำ นักเรียนสูญเสียทิศทาง และโรงเรียนประสบปัญหาในการหาความสมดุลระหว่างทฤษฎีและการปฏิบัติ

ในขณะเดียวกัน ภูมิทัศน์การค้าโลก การพัฒนาอีคอมเมิร์ซ และความต้องการด้านการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล กำลังสร้างแรงกดดันอย่างมหาศาลต่อการจัดหาบุคลากรด้านโลจิสติกส์ที่มีคุณภาพสูง หากไม่ปรับตัวให้ทันท่วงที ช่องว่างระหว่างมหาวิทยาลัยและภาคธุรกิจจะกว้างขึ้น ทำให้ผู้เรียนล้าหลังความต้องการของสังคม

เราต้องการระบบนิเวศการฝึกอบรมที่เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติ

จากสถานการณ์ดังกล่าว ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกฝ่ายเห็นพ้องต้องกันว่า จำเป็นต้องมีกลไกการประสานงานที่มีประสิทธิภาพระหว่างโรงเรียน ธุรกิจ และหน่วยงานบริหารของรัฐ เพื่อฝึกอบรมบุคลากรด้านโลจิสติกส์ให้ตรงกับความต้องการที่แท้จริง

นาย Tran Thanh Hai รองผู้อำนวยการกรมการนำเข้า-ส่งออก ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) ยืนยันถึงความสำคัญของการเชื่อมโยงและฝึกอบรมบุคลากรที่มีคุณภาพสูงในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

นายเจิ่น ทันห์ ไห่ รองผู้อำนวยการกรมการนำเข้าส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ตัวแทนจากหน่วยงานบริหารของรัฐ กล่าวว่า "หน่วยงานบริหารจะทำงานร่วมกับโรงเรียนและธุรกิจเพื่อแก้ไขอุปสรรคในการฝึกอบรมและการปฏิบัติงาน ผลผลิตจากโรงเรียนเป็นปัจจัยนำเข้าของธุรกิจ หากปราศจากความเชื่อมโยงนี้ การสร้างแรงงานที่มีคุณภาพก็จะเป็นไปไม่ได้ "

ดร.ฝุ่ง ไม ลาน รองคณบดีคณะเศรษฐศาสตร์และการจัดการ มหาวิทยาลัยทุยลอย เน้นย้ำถึงบทบาทของโครงการฝึกอบรมที่ไม่เพียงแต่ช่วยให้นักศึกษาได้รับความรู้เฉพาะทางเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ผู้สอนสามารถพัฒนาทักษะเชิงปฏิบัติของตนเองได้อีกด้วย ซึ่งเป็นการ "นำความเป็นจริงมาสู่ห้องเรียน" และถ่ายทอดสิ่งที่ธุรกิจต้องการอย่างแท้จริงให้แก่นักศึกษา

คุณโด ทู ฟอง (ซ้าย) และ ดร.ฟุง ไม ลาน (ขวา) ร่วมกันแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความจำเป็นที่ภาคธุรกิจต้องร่วมมือกับมหาวิทยาลัยในการพัฒนารูปแบบการเรียนรู้แบบผสมผสาน

จากมุมมองทางธุรกิจ บริษัทต่างๆ ยินดีที่จะร่วมมือกับมหาวิทยาลัยโดยการแบ่งปันข้อมูลจากโลกแห่งความเป็นจริง รับนักศึกษาฝึกงาน หรือพัฒนารูปแบบการเรียนรู้แบบผสมผสาน เช่น โครงการสหกิจศึกษา (CO-OP) ที่เสนอโดยสมาคมโลจิสติกส์ รูปแบบนี้ช่วยให้นักศึกษาได้รับประสบการณ์จริงตั้งแต่เนิ่นๆ และพร้อมทำงานเมื่อสำเร็จการศึกษา

ในความเป็นจริง ธุรกิจขนาดใหญ่บางแห่งในอุตสาหกรรมนี้ได้เริ่มสร้างศูนย์ฝึกอบรมภายในองค์กร หรือร่วมมือกับโรงเรียนเพื่อเปิดหลักสูตรเฉพาะทาง โดยเชิญวิทยากรจากภายในบริษัท จัดการแข่งขันด้านทักษะ หรือฝึกงานระยะสั้นพร้อมคำแนะนำโดยตรงจากผู้เชี่ยวชาญ รูปแบบเหล่านี้ได้รับการยกย่องอย่างสูงในการสร้าง "ระบบนิเวศการฝึกอบรม" ที่มีความสอดคล้องและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

กิจกรรมการฝึกอบรมที่ผสานความร่วมมือจากโรงเรียน ธุรกิจ และหน่วยงานบริหารจัดการ ถือเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาคุณภาพทรัพยากรบุคคลในภาคโลจิสติกส์

ผลผลิตจากโรงเรียนเป็นปัจจัยนำเข้าของภาคธุรกิจ ดังนั้น เมื่ออาจารย์ผู้สอนมีความรู้เชิงปฏิบัติ นักเรียนมีโอกาสได้สัมผัสกับสภาพแวดล้อมการทำงานจริง และภาคธุรกิจให้การสนับสนุน อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ก็จะมีบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาและการบูรณาการระหว่างประเทศได้อย่างทันท่วงที

มีเพียงกลยุทธ์ระยะยาวที่เป็นเอกภาพเท่านั้นที่อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามจะสามารถแข่งขันได้และบรรลุการพัฒนาอย่างยั่งยืนในบริบทของการบูรณาการอย่างลึกซึ้งในปัจจุบัน

แหล่งที่มา: https://nhandan.vn/logistics-mach-mau-kinh-te-va-khoang-trong-nhan-luc-tre-post883719.html