โลจิสติกส์: เส้นเลือดใหญ่ทางเศรษฐกิจและช่องว่างแรงงานรุ่นใหม่

NDO - “รถที่มี…ขา” เป็นเรื่องราวแสนสนุกแต่ชวนคิดที่นางสาว Do Thu Phuong ประธานกรรมการบริหารของบริษัท KA Logistics เล่าให้ฟังขณะพบปะกับนักศึกษาสาขาวิชาการขนส่ง นักศึกษาจำนวนมาก "สับสน" กับแนวคิดพื้นฐานในอาชีพ เช่น "รถ 3 ขา รถ 4 ขา" ซึ่งเป็นศัพท์คุ้นเคยที่ใช้เรียกประเภทของรถบรรทุกที่เกี่ยวข้องกับการบรรทุกขนส่ง

หนุ่มทำงานโลจิสติกส์สับสนหลังเรียนจบ

ในโครงการฝึกอบรมวิทยากรด้านการจัดการโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน ตัวแทนจากภาคธุรกิจและมหาวิทยาลัยหลายแห่งได้ยืนยันข้อเท็จจริงที่ว่าคนงานรุ่นใหม่รู้สึกสับสนเมื่อเข้าสู่สภาพแวดล้อมการทำงานแบบมืออาชีพ

“นักศึกษาจำนวนมากไม่สามารถแยกแยะระหว่างผู้ส่งและผู้รับ หรือไม่เคยกรอกเอกสารนำเข้า-ส่งออกให้ครบถ้วนด้วยซ้ำ ข้อบกพร่องเหล่านี้เป็นอุปสรรคที่ทำให้นักศึกษาเข้าถึงงานจริงได้ยากแม้ กระทั่ง หลังจากสำเร็จการศึกษา” นายทราน ตวน ดึ๊ก กรรมการบริษัท Real Logistics กล่าว

พวกเขาไม่รู้ว่าตนเองอยู่ในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ขั้นไหน ไม่ได้มีความกระตือรือร้นเกี่ยวกับสิ่งที่ควรทำ หรือต้องเชื่อมต่อกับใคร และขาดทั้งทักษะและภาพรวมของอุตสาหกรรมที่ตนเลือก

“คนหนุ่มสาวจำนวนมากขาดทักษะและความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับอาชีพที่พวกเขาเลือก” นายทราน ตวน ดึ๊ก ผู้อำนวยการบริษัท Real Logistics กล่าว

อาจารย์จากมหาวิทยาลัย เศรษฐศาสตร์ อุตสาหกรรมยังได้ถามธุรกิจว่า “ด้วยโปรแกรมการฝึกอบรมในปัจจุบัน ตำแหน่งใดบ้างที่ธุรกิจรู้สึกว่า ‘ยากต่อการรับสมัคร’ และ ‘จำเป็นต้องรับสมัคร’ เราควรปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง” -

ปัญหาเรื่องการฝึกฝนให้ถูกวิธียังทำให้มหาวิทยาลัย “ลำบาก” อีกด้วย เพราะการที่นักศึกษาสำเร็จการศึกษาโดยไม่ทันต่อความต้องการในทางปฏิบัติถือเป็นผลลัพธ์ที่ไม่ประสบผลสำเร็จ

นี่แสดงให้เห็นว่าปัญหาเรื่องการอบรมให้เหมาะสมก็ “สร้างความลำบาก” ให้กับมหาวิทยาลัยเช่นกัน เพราะการที่นักศึกษาสำเร็จการศึกษาโดยไม่ทันต่อความต้องการในทางปฏิบัติถือเป็นผลลัพธ์ที่ไม่ประสบผลสำเร็จ

อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ซึ่งถือเป็น “หลอดเลือด” ของเศรษฐกิจ กำลังประสบกับสถานการณ์ที่มีครูมากเกินไป แต่แรงงานไม่เพียงพอ นักศึกษาจำนวนมากติดอยู่กับภาพ "แฟนตาซี" ของอุตสาหกรรมโดยไม่มีมุมมองที่สมจริง

โลจิสติกส์ประกอบไปด้วยงาน "ด้วยมือ" จำนวนมาก เช่น การโหลดและการขนถ่าย การนับสินค้า การควบคุมยานพาหนะ และการจัดการคลังสินค้า

นางสาวฟอง เปิดเผยว่า งานด้านโลจิสติกส์ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ยังรวมถึงงาน "ด้วยมือ" จำนวนมาก เช่น การโหลดและการขนถ่าย การนับสินค้า การควบคุมยานพาหนะ และการจัดการคลังสินค้า นอกจากนี้ งานนี้ต้องมีการประสานงานที่ยืดหยุ่นระหว่างแผนกต่างๆ และมีแรงกดดันด้านเวลาสูง เพื่อให้แน่ใจว่าห่วงโซ่อุปทานทำงานได้อย่างราบรื่น ดังนั้น นักศึกษาต้องได้รับประสบการณ์ภาคปฏิบัติตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อทำความเข้าใจในแต่ละลิงก์ในอุตสาหกรรม และเตรียมความพร้อมสำหรับการทำงานในอนาคตได้เป็นอย่างดี

เนื่องมาจากมุมมองที่ไม่สมบูรณ์ดังกล่าว ผลที่ตามมาก็คือ ธุรกิจต่างๆ เสียเวลากับการฝึกอบรมใหม่ นักเรียนขาดทิศทาง และโรงเรียนต้อง "ดิ้นรน" ระหว่างทฤษฎีและการปฏิบัติ

ขณะเดียวกัน บริบทการค้าโลก การพัฒนาอีคอมเมิร์ซ และความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลกำลังสร้างแรงกดดันอย่างหนักต่อทรัพยากรบุคคลด้านโลจิสติกส์ที่มีคุณภาพสูง หากไม่เปลี่ยนแปลงอย่างทันท่วงที ช่องว่างระหว่างโรงเรียนกับธุรกิจจะกว้างขึ้น ส่งผลให้นักเรียนล้าหลังความต้องการทางสังคม

ต้องการระบบนิเวศการฝึกอบรมที่เชื่อมโยงกับการปฏิบัติ

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องเห็นพ้องต้องกันว่าจำเป็นต้องมีกลไกการประสานงานที่มีประสิทธิภาพระหว่างโรงเรียน ธุรกิจ และหน่วยงานบริหารของรัฐ เพื่อฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลด้านโลจิสติกส์ให้ตรงกับความต้องการที่แท้จริง

คุณทราน ทันห์ ไห รองผู้อำนวยการ กรมนำเข้า-ส่งออก ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) ยืนยันถึงความสำคัญของการเชื่อมโยงและการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูงในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

นายทราน ทันห์ ไฮ ผู้แทนหน่วยงานบริหารของรัฐ รองผู้อำนวยการฝ่ายนำเข้า-ส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ยืนยันว่า “หน่วยงานบริหารจะทำงานร่วมกับโรงเรียนและธุรกิจเพื่อแก้ไขปัญหาในการฝึกอบรมและการปฏิบัติ ผลลัพธ์ของโรงเรียนคือปัจจัยนำเข้าของธุรกิจ หากไม่มีการเชื่อมโยง ก็จะไม่สามารถสร้างทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพได้ ”

ดร. ฟุง ไม ลาน รองหัวหน้าคณะเศรษฐศาสตร์และการจัดการ มหาวิทยาลัย Thuy Loi เน้นย้ำว่าบทบาทของโปรแกรมการฝึกอบรมไม่ได้มีเพียงแค่การเสริมความรู้เฉพาะทางเท่านั้น แต่ยังช่วยให้อาจารย์สามารถพัฒนาทักษะภาคปฏิบัติได้อีกด้วย จึงเป็นการ "นำความเป็นจริงมาสู่ห้องเรียน" และถ่ายทอดสิ่งที่ธุรกิจต้องการให้กับนักศึกษาได้อย่างชัดเจน

นางสาว Do Thu Phuong (ซ้าย) และดร. Phung Mai Lan (ขวา) ร่วมกันแบ่งปันความจำเป็นที่ภาคธุรกิจจะต้องร่วมมือกับมหาวิทยาลัยในการพัฒนารูปแบบการฝึกอบรมแบบผสมผสาน

จากมุมมองทางธุรกิจ หน่วยงานต่างๆ ยินดีที่จะทำงานร่วมกับมหาวิทยาลัยเพื่อแบ่งปันข้อมูลในโลกแห่งความเป็นจริง ยอมรับนักศึกษาฝึกงาน หรือพัฒนาโมเดลการฝึกอบรมแบบผสมผสาน เช่น โปรแกรม CO-OP ที่เสนอโดยสมาคมโลจิสติกส์ รูปแบบนี้ช่วยให้ผู้เรียนได้ "ได้รับประสบการณ์จริง" ตั้งแต่เนิ่นๆ และรู้จักงานทันทีหลังจากสำเร็จการศึกษา

ในความเป็นจริง วิสาหกิจขนาดใหญ่บางแห่งในอุตสาหกรรมได้เริ่มสร้างศูนย์ฝึกอบรมภายในหรือร่วมมือกับโรงเรียนเพื่อเปิดชั้นเรียนเฉพาะทาง เชิญวิทยากรจากวิสาหกิจ จัดสอบอาชีวศึกษาหรือช่วงทดลองงานระยะสั้นโดยมีคำแนะนำโดยตรงจากผู้เชี่ยวชาญ โมเดลเหล่านี้ได้รับการชื่นชมในการสร้าง "ระบบนิเวศการฝึกอบรม" ที่สอดประสานกันและมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

กิจกรรมการฝึกอบรมร่วมกันระหว่างโรงเรียน ธุรกิจ และหน่วยงานจัดการ ถือเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาคุณภาพทรัพยากรบุคคลด้านโลจิสติกส์

ผลลัพธ์ของโรงเรียนคือปัจจัยนำเข้าของธุรกิจ ดังนั้น เมื่ออาจารย์ผู้สอนมีความรู้เชิงปฏิบัติ นักศึกษาจะมีโอกาสได้สัมผัสกับสภาพแวดล้อมการทำงานจริง และธุรกิจต่างๆ เข้ามาช่วยเหลือและสนับสนุน อุตสาหกรรมโลจิสติกส์จะมีทีมบุคลากรมืออาชีพ ตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาและการบูรณาการระดับนานาชาติได้ทันที

เฉพาะด้วยกลยุทธ์แบบบูรณาการระยะยาวเท่านั้นที่จะทำให้อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามสามารถแข่งขันและพัฒนาได้อย่างยั่งยืนในบริบทปัจจุบันที่มีการบูรณาการอย่างลึกซึ้ง

ที่มา: https://nhandan.vn/logistics-mach-mau-kinh-te-va-khoang-trong-nhan-luc-tre-post883719.html