วิดีโอ : Aion Y Plus ในเวียดนาม - คำถามดีแต่ยาก
ข้อมูลที่บริษัทผลิตรถยนต์จีน AION กำลังถอนตัวออกจากเวียดนาม ได้รับการยืนยันจากผู้จัดจำหน่ายแต่เพียงผู้เดียว Harmony Vietnam Company (ภายใต้ Harmony Group - จีน) ซึ่งได้เปลี่ยนชื่อตัวแทนจำหน่าย Aion เป็นโชว์รูม BYD ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2568 ตัวแทนสื่อของ Harmony Vietnam ยังกล่าวอีกว่ากิจกรรมทางธุรกิจของ AION จะไม่หยุดนิ่ง แต่จะได้รับการปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมกับกลยุทธ์ใหม่ของบริษัท
บริษัทได้เข้าสู่ตลาดเวียดนามอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม 2567 โดยตั้งเป้าที่จะเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีนในตลาดนี้ร่วมกับ BYD อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง หลังจากดำเนินกิจการมาเกือบ 6 เดือน การดำเนินงานของ AION ในเวียดนามยังคงซบเซาอย่างมาก ยอดขายรถยนต์แทบจะเป็นปริศนา ขณะที่การรับรู้แบรนด์ในตลาดและกิจกรรมส่งเสริมการขายยังมีจำกัดมาก
 |
| ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าจีน AION เพียงรายเดียวในเวียดนามไม่ได้ดำเนินกิจการอีกต่อไปแล้ว แต่ผู้จำหน่ายกล่าวว่านี่เป็นเพียงการปรับเปลี่ยนชั่วคราวเท่านั้น |
รถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Y Plus และ AION ES ที่มีราคาสมเหตุสมผลที่ 888 ล้านดอง คาดว่าจะดึงดูดลูกค้ากลุ่มวัยรุ่นได้ อย่างไรก็ตาม หลังจากเปิดตัวไปแล้วกว่า 4 เดือน จำนวนรถที่ขายได้กลับแทบจะเป็นศูนย์
ตั้งแต่กลางเดือนมีนาคม 2568 ตัวแทนจำหน่ายรายเดียวของ AION ในเขต 7 นครโฮจิมินห์ ได้ถอดป้ายโฆษณาออกและหันมาจำหน่ายรถยนต์ BYD แทน แฟนเพจอย่างเป็นทางการของบริษัทไม่ได้อัปเดตโพสต์ใหม่ๆ เลยตั้งแต่ต้นเดือนมีนาคม 2567
รถยนต์ AION แทบจะไม่ปรากฏบนท้องถนนเลย โปรแกรมทดลองขับยังมีจำกัดมากในนครโฮจิมินห์และจังหวัดใกล้เคียงบางจังหวัด เดิมทีบริษัทคาดว่าจะมีโชว์รูม 20 แห่งในปี 2568 และ 30 แห่งในปี 2569 แต่ปัจจุบันมีดีลเลอร์เพียงรายเดียวในนครโฮจิมินห์
 |
| จากการเคลื่อนไหวล่าสุด โอกาสที่ AION จะถอนตัวออกจากเวียดนามมีสูงมาก |
แบรนด์ AION ยังไม่เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง เมื่อเทียบกับ BYD, Omoda & Jaecoo และล่าสุดคือ Geely แบรนด์ AION แทบจะเรียกได้ว่า "เงียบ" เลยทีเดียว ยังไม่มีระบบการจัดจำหน่ายและบริการหลังการขาย ลูกค้าชาวเวียดนามยังคงลังเลเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าจีน ทั้งในด้านคุณภาพ การบริการ และมูลค่าการขายต่อ
จากการเคลื่อนไหวล่าสุดนี้ โอกาสที่ AION จะถอนตัวออกจากเวียดนาม มีสูงมาก เพราะถึงแม้ตลาดนี้ยังคงเป็น "ตลาดที่น่าจับตามอง" ก็ตาม แต่การจะช่วงชิงส่วนแบ่งทางการตลาดนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย โดยเฉพาะยานยนต์ไฟฟ้าที่ยังคงมีอุปสรรคมากมายในแง่ของโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะระบบสถานีชาร์จ
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ อุปสรรคประการหนึ่งที่ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งสองรุ่นนี้ของจีนเข้าถึงตลาดเวียดนามได้ยากก็คือการขาดระบบสถานีชาร์จสาธารณะ
ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-hang-oto-trung-quoc-aion-chay-mat-dep-khoi-viet-nam-post266927.html
การแสดงความคิดเห็น (0)