เหตุผลที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ กำลังฟื้นฟูฝูงบินเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียง B-1B Lancer

ความล่าช้าของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-21 Raider และข้อได้เปรียบด้านน้ำหนักบรรทุก 57 ตัน ทำให้กระทรวงกลาโหมต้องใช้เงินหลายร้อยล้านดอลลาร์ในการปรับปรุงเครื่องบิน B-1B ที่เก็บรักษาไว้เป็นพิเศษ

กองทัพอากาศสหรัฐฯ กำลังดำเนินการเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญอย่างยิ่ง โดยนำเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียง B-1B Lancer กลับมาใช้งานอีกครั้งจาก "สุสานเครื่องบิน" แม้ว่าครั้งหนึ่งเคยถูกมองว่าเป็นมรดกที่ล้าสมัยจากสงครามเย็น แต่ปัจจุบันมีการลงทุนหลายร้อยล้านดอลลาร์ในการปรับปรุงและเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ เพื่อรักษาสมรรถนะในการป้องปรามระยะไกลของเครื่องบินเหล่านี้

ตั้งแต่ภารกิจเจาะทะลวงระบบป้องกันทางอากาศไปจนถึง "ปืนใหญ่บินได้"

เครื่องบินทิ้งระเบิด B-1B Lancer ได้รับการออกแบบในช่วงทศวรรษ 1970 และ 1980 มีลักษณะเด่นคือปีกแบบปรับมุมได้ ทำให้สามารถบินด้วยความเร็วต่ำกว่าเสียง (Mach 0.92) ในระดับความสูงต่ำมากเพื่อหลีกเลี่ยงเรดาร์ของศัตรู อย่างไรก็ตาม การใช้งานใกล้พื้นดินเป็นเวลานานทำให้เกิดความเครียดทางกลอย่างมหาศาลต่อโครงสร้างลำตัวเครื่องบิน ลดอายุการใช้งานและก่อให้เกิดความผิดพลาดทางเทคนิคมากมาย

หลังสงครามเย็นสิ้นสุดลง เครื่องบินทิ้งระเบิด B-1B ได้เปลี่ยนบทบาทจากภารกิจป้องปรามทางนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ มาเป็นภารกิจทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี ในสมรภูมิรบอย่างเช่นอิรักและอัฟกานิสถาน มันกลายเป็นระบบ "ปืนใหญ่บินได้" ที่บรรทุกระเบิดและกระสุนจำนวนมหาศาล สามารถทำลายเป้าหมายขนาดใหญ่ได้ในการบินครั้งเดียว

เครื่องบินทิ้งระเบิด B-1B Lancer เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ในช่วงสงครามเย็น

ความเป็นจริงของการลดลงของฝูงบิน และทางออกที่เรียกว่า "การนำเครื่องบินเก่ามาดัดแปลงใช้เอง"

ความรุนแรงของการสู้รบและน้ำหนักบรรทุกที่สูงส่งผลให้ฝูงบิน B-1B เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ในปี 2019 เครื่องบินหลายลำถูกนำออกจากประจำการชั่วคราวเนื่องจากระบบที่นั่งดีดตัวล้มเหลวและโครงสร้างเสียหาย เนื่องจากสายการผลิตปิดตัวลง ช่างเทคนิคจึงต้องใช้วิธี "ถอดชิ้นส่วนจากเครื่องบินลำอื่น" คือการนำชิ้นส่วนจากเครื่องบินที่เสียหายมาใช้ซ่อมแซมเครื่องบินที่เหลืออยู่

ภายในปี 2021 จำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิด B-1B ที่พร้อมรบได้ลดลงจาก 62 ลำ เหลือ 45 ลำ เครื่องบินที่ปลดประจำการแล้วถูกย้ายไปยังฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทาน ในรัฐแอริโซนา ซึ่งมักถูกเรียกว่า "สุสานเครื่องบิน"

โหมดการจัดเก็บข้อมูลของ Type 2000: โหมดจำศีลเชิงยุทธวิธี

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เครื่องบินทั้งหมดที่ฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทานจะถูกรื้อถอน เครื่องบิน B-1B บางลำได้รับการบำรุงรักษาภายใต้ระบอบการอนุรักษ์พิเศษที่เรียกว่า Type 2000 ในสถานะนี้ เครื่องบินจะถูกระบายเชื้อเพลิงออก ปิดผนึกช่องรับอากาศ และระบบไฮดรอลิกและปีกปรับมุมได้จะได้รับการบำรุงรักษาตามปกติ เครื่องยนต์เจ็ท F101-GE-102 ยังคงได้รับการทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถนำกลับมาใช้งานได้อย่างรวดเร็ว

ในปี 2023 และ 2024 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ประสบความสำเร็จในการซ่อมแซมเครื่องบินจากโหมดนี้เพื่อทดแทนเครื่องบินที่ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากเหตุเพลิงไหม้ ที่น่าสนใจคือ เครื่องบินทิ้งระเบิด B-1B เก่าลำหนึ่งได้รับการซ่อมแซมหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนมากกว่า 500 ชิ้น และกลายเป็นเครื่องบินบัญชาการของฝูงบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีที่ 7 ในต้นปี 2026

ความกดดันจากความล่าช้าในโครงการเครื่องบินทิ้งระเบิด B-21 Raider

เหตุผลหลักที่เพนตากอน "กลับมาพิจารณา" เครื่องบินทิ้งระเบิด B-1B อีกครั้งก็คือ เครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นใหม่ B-21 Raider ยังส่งมอบไม่ตรงตามกำหนดเวลา ในขณะที่ B-21 ยังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบ เครื่องบินรุ่นเก่าอย่าง B-1B, B-2 และ B-52H กลับเสื่อมสภาพเร็วกว่าที่คาดไว้

แม้จะมีปัญหาทางเทคนิคมากมาย แต่เครื่องบิน B-1B ก็มีข้อดีหลายประการที่จำเป็นต่อกองทัพอากาศสหรัฐฯ

ระหว่างปี 2027 ถึง 2031 งบประมาณ 342 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ได้รับการอนุมัติสำหรับการบูรณะและบำรุงรักษาฝูงบิน B-1B นอกจากความเร็วสูงสุดที่ Mach 1.25 แล้ว B-1B ยังมีขีดความสามารถในการบรรทุกสัมภาระที่น่าประทับใจถึง 57 ตัน (34 ตันในช่องเก็บสัมภาระภายใน และ 23 ตันบนเสาแขวนภายนอก) ซึ่งเหนือกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหนอย่าง B-2 หรือ B-21 อย่างมาก

ปัจจุบัน เครื่องบินทิ้งระเบิด B-1B ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการส่งขีปนาวุธร่อนล่องหน AGM-158 JASSM และขีปนาวุธต่อต้านเรือ LRASM จากนอกระยะการป้องกันทางอากาศของศัตรู ซึ่งช่วยเติมเต็มช่องว่างทางยุทธศาสตร์ในการปฏิบัติการของกองทัพสหรัฐฯ

การโฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/ly-do-khong-quan-my-hoi-sinh-dan-may-bay-nem-bom-sieu-am-b-1b-lancer-10338117.html