ลำตัวเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX วางอยู่บนรถไฟ ติดอยู่ระหว่างสายการผลิตและการหยุดงานประท้วงที่โรงงานในซีแอตเทิลเมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 - ภาพ: REUTERS
เมื่อวันที่ 18 เมษายน สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ ที่เพิ่งส่งมอบให้กับจีนได้ถูกส่งคืนไปยังสหรัฐอเมริกาแล้ว นี่เป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าสายการบินจีนอย่างน้อยหนึ่งแห่งปฏิเสธที่จะรับเครื่องบินลำดังกล่าว เนื่องจากต้นทุนที่สูงขึ้น หลังจากที่ปักกิ่งกำหนดภาษีนำเข้าสินค้าจากสหรัฐฯ เพื่อตอบโต้
ภูมิรัฐศาสตร์ เอาชนะการค้า
ตามข้อมูลจากแพลตฟอร์ม Flightradar24 เครื่องบินลำดังกล่าวออกจากโรงงานของ Boeing ในเมืองซีแอตเทิล (สหรัฐอเมริกา) เป็นที่แรก และถูกย้ายไปยังโรงงานตกแต่งในโจวซาน มณฑลเจ้อเจียง ประเทศจีน เพื่อติดตั้งภายใน ทาสี และเตรียมส่งมอบให้กับลูกค้าชาวจีน
อย่างไรก็ตาม ในเช้าวันที่ 18 เมษายน เครื่องบินได้ออกเดินทางจากโจวซาน บินผ่านกวมเพื่อแวะพักทางเทคนิค จากนั้นจึงบินกลับซีแอตเทิล ซึ่งบ่งชี้ว่าแผนการส่งมอบถูกพลิกกลับ
เมื่อวันที่ 17 เมษายน เว็บไซต์ข่าวการบิน Air Current เปิดเผยว่า เครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX หนึ่งในสี่ลำที่จอดอยู่ที่โจวซาน ถูกติดป้ายว่า "ไม่จำเป็นต้องส่งมอบ จะถูกส่งกลับสหรัฐฯ"
เว็บไซต์ดังกล่าวระบุว่า ภูมิรัฐศาสตร์กำลังบดบังข้อตกลงทางการค้า ขณะที่สายการบินจีนที่ไม่เปิดเผยชื่อรายหนึ่งได้ยกเลิกแผนการรับเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX ผ่านบริษัทให้เช่าภายในประเทศ ทำให้เครื่องบินที่สร้างเสร็จแล้วต้องไปหาผู้ซื้อรายใหม่ และน่าจะยังมีกรณีลักษณะเดียวกันนี้เกิดขึ้นอีกมาก
สำนักข่าวบลูมเบิร์กรายงานเมื่อวันที่ 15 เมษายน อ้างอิงแหล่งข่าวที่ระบุว่ารัฐบาลปักกิ่งได้ขอให้สายการบินภายในประเทศระงับการรับเครื่องบินโบอิ้งและหยุดการซื้อชิ้นส่วนเครื่องบินที่ผลิตในสหรัฐฯ คำสั่งนี้ออกมาหลังจากที่ปักกิ่งประกาศเก็บภาษีนำเข้าสินค้าจากสหรัฐฯ 125% เพื่อตอบโต้นโยบายภาษีของนายทรัมป์
ถือเป็นการโจมตีอย่างหนักอีกครั้งต่อโบอิ้ง ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก โดยมีสัดส่วนการผลิตถึงหนึ่งในสี่ของบริษัทในปี 2561
ก่อนหน้านี้ โบอิ้งต้องระงับการส่งมอบเครื่องบินรุ่น 737 MAX ไปยังประเทศจีน หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง 2 ครั้งกับเครื่องบินรุ่นดังกล่าว และเพิ่งจะกลับมาส่งมอบอีกครั้งเมื่อไม่นานนี้
Flightradar24 รายงานว่ามีเครื่องบิน 737 MAX อย่างน้อยสี่ลำที่ส่งมอบให้กับโรงงานโจวซานในประเทศจีน โดยสามลำมาถึงเมื่อเดือนที่แล้ว และลำที่สี่เพิ่งมาถึงเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
พยากรณ์ความหม่นหมองสำหรับโบอิ้ง
เมื่อวันที่ 18 เมษายน สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานโดยอ้างคำพูดของผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมว่า โบอิ้งและซัพพลายเออร์กำลังวางแผนที่จะรับมือกับสถานการณ์ปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม โบอิ้งยังไม่ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าว
บริษัทโบอิ้งต้องดิ้นรนกับปัญหาทางเทคนิค การหยุดงาน และแรงกดดันด้านกฎระเบียบมาตั้งแต่ต้นปี 2567 แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงและปรับโครงสร้างซีอีโอ แต่ความตึงเครียดด้านภาษีระหว่างสหรัฐฯ และจีนก็อาจฉุดบริษัทกลับเข้าสู่ "ปัญหาที่ยุ่งยาก" อีกครั้ง
เมื่อวันที่ 19 เมษายน Global Times อ้างคำพูด ของ Politico ว่า Boeing อาจกลายเป็น "เหยื่อรายใหญ่ที่สุด" ในสงครามภาษีครั้งนี้ เนื่องจาก Boeing พึ่งพาห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกเป็นอย่างมาก และพบว่ายากที่จะขึ้นราคาเพื่อให้ครอบคลุมต้นทุน เช่นเดียวกับ Airbus ซึ่งเป็นคู่แข่ง
ดังนั้นหากจีนเปลี่ยนมาซื้อเครื่องบินแอร์บัสหรือเครื่องบินในประเทศ โบอิ้งก็จะเสียเปรียบในตลาดที่มีศักยภาพนี้
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าแม้การระงับการส่งมอบจะไม่ก่อให้เกิดความเสียหายในทันทีมากนัก แต่ในระยะยาวความเสี่ยงในการสูญเสียตลาดจีนนั้นร้ายแรงมาก
ครั้งหนึ่งโบอิ้งเคยทำนายไว้ว่าภายในปี 2043 ขนาดฝูงบินเครื่องบินของจีนจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าและแซงหน้าสหรัฐฯ ในแง่ของปริมาณการขนส่ง
ขณะเดียวกัน รอยเตอร์สอ้างแหล่งข่าวที่มีข้อมูลดีซึ่งระบุว่า จากคำสั่งซื้อที่ยังไม่ได้ส่งมอบกว่า 760 รายการที่โบอิ้งมีอยู่นั้น ส่วนใหญ่มาจากลูกค้าชาวจีน
ที่มา: https://tuoitre.vn/may-bay-boeing-737-max-bi-trung-quoc-tra-nguoc-ve-my-20250419162731235.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)