เครื่องเจาะอุโมงค์หมายเลข 2 "Boldly" กำลังมุ่งหน้าไปยังสถานี S10 - Cat Linh

เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 15 กันยายน คณะกรรมการบริหารรถไฟฟ้าใต้ดินฮานอย (MRB) ประกาศว่าเครื่องเจาะอุโมงค์ "Bold" หมายเลข 2 ของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสายญอน-ฮานอย ได้เจาะถึงสถานีใต้ดิน S10-แคทลินห์แล้วเมื่อเวลา 11:00 น. ของวันเดียวกัน ซึ่งถือเป็นความสำเร็จทางเทคนิคที่สำคัญในการก่อสร้างอุโมงค์ส่วนนี้ของเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน

ตามรายงานของ MRB เครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) เครื่องที่สองที่ออกจากสถานี S9 - คิมมา เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2568 ได้เจาะอุโมงค์ที่มีความยาวรวมประมาณ 1,353 เมตร/2,592 เมตร ไปถึงสถานี S10 - แคทลิน ซึ่งเทียบเท่ากับการติดตั้งวงแหวนบุผนังอุโมงค์จำนวน 902 วง โดยปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิค ความปลอดภัย และสิ่งแวดล้อมอย่างเคร่งครัด

เครื่องเจาะอุโมงค์ "Bold" TBM หมายเลข 2 ของโครงการ รถไฟฟ้า ใต้ดินสายญอน- ฮานอย ได้ขุดอุโมงค์ไปถึงสถานี S10 - แคทลินห์แล้ว

ในขณะเดียวกัน เครื่องเจาะอุโมงค์หมายเลข 1 ก็ดำเนินการตามกำหนดการเช่นกัน เครื่องจักรเริ่มทำงานที่สถานี S9 เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2567 และมาถึงสถานี S10 - Cat Linh เมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2568 และสถานี S11 - Van Mieu เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2568 ตามลำดับ ขณะนี้ได้ติดตั้งวงแหวนบุผนังอุโมงค์เสร็จสิ้นแล้วทั้งหมด 1,360 วง โดยมีความยาวในการเจาะรวมประมาณ 2,040 เมตร/2,580 เมตร

เครื่องเจาะอุโมงค์หมายเลข 1 กำลังเตรียมที่จะเจาะส่วนต่อจากสถานี S11 ไปยังสถานี S12 และได้ติดตั้งวงแหวนบุผนังอุโมงค์ชั่วคราวไปแล้ว 2 จาก 7 วง

ผู้เชี่ยวชาญและคนงานจำนวนมากได้ร่วมเป็นสักขีพยานในขณะที่เครื่องเจาะอุโมงค์หมายเลข 2 เข้าสู่สถานีรถไฟใต้ดิน S10

นายเหงียน บา ซอน รองประธาน กรรมการบริหารการรถไฟ ใต้ดินแห่งมหานครบริวาร (MRB) ยืนยันว่า เหตุการณ์ที่เครื่องเจาะอุโมงค์ TBM หมายเลข 2 “บุก” เข้าสู่สถานีรถไฟใต้ดิน S10 - แคทลินห์ ถือเป็นก้าวสำคัญที่แสดงให้เห็นถึงความรับผิดชอบและความพยายามอย่างไม่ย่อท้อของทีมงานทั้งหมด ทั้งเจ้าหน้าที่ วิศวกร ผู้เชี่ยวชาญ และคนงานในโครงการ

ความสำเร็จนี้ยังเป็นผลมาจากการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และการสนับสนุนและความร่วมมือจากประชาชนชาวฮานอยตลอดกระบวนการก่อสร้างด้วย

งานก่อสร้างส่วนใต้ดินของ รถไฟฟ้า ใต้ดินสายญอน-สถานีฮานอยเป็นไปตามกำหนดการ

ส่วนใต้ดินของโครงการ รถไฟฟ้าใต้ดิน สายญอน-สถานีฮานอยกำลังก่อสร้างใกล้เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ในขณะเดียวกัน นายปาร์ค ยัง อิลล์ ผู้อำนวยการโครงการ ตัวแทนจากบริษัทร่วมทุน Hyundai-Ghella ได้แสดงความภาคภูมิใจในการบรรลุเป้าหมายสำคัญนี้ร่วมกับ MRB และพันธมิตร

การที่เครื่องเจาะอุโมงค์หมายเลข 2 สามารถเข้าสู่สถานี S10 - แคทลินห์ได้สำเร็จนั้น ไม่เพียงแต่เป็นความสำเร็จทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังเป็นการยืนยันถึงประสิทธิภาพของความร่วมมืออย่างใกล้ชิดและเป็นมืออาชีพระหว่างวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติกับเจ้าหน้าที่และคนงานชาวเวียดนามอีกด้วย

สถานีรถไฟใต้ดินบนเส้นทาง รถไฟฟ้าใต้ดิน สายญอน-ฮานอยใกล้เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ผู้เชี่ยวชาญและที่ปรึกษาจากต่างประเทศประจำอยู่ที่ไซต์ก่อสร้างโครงการ รถไฟฟ้าใต้ดิน สถานีญอน-ฮานอยอย่างต่อเนื่อง

จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าโดยรวมของการก่อสร้างในส่วน CP03 - อุโมงค์และสถานีใต้ดิน อยู่ที่ 66.46% สถานีใต้ดินกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างส่วนประกอบเสริม (ปล่องระบายอากาศ บันไดทางเข้า) ในขณะที่สถานี S12 กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงสร้างฐานสถานี

งานเทคอนกรีตบุผนังอุโมงค์เสร็จสมบูรณ์แล้ว 2,939 วง จากทั้งหมด 3,488 วง ซึ่งเป็นไปตามกำหนดการที่จำเป็นสำหรับการใช้งานเครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) จำนวน 2 เครื่อง

คานห์ เหงียน

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/may-dao-ham-tbm-so-2-tao-bao-toi-ga-s10-cat-linh-post813138.html