เสร็จสิ้นการขุดเจาะโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน 4 สถานี สถานีรถไฟเญิน-ฮานอย

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) ได้ประกาศว่าในเช้าวันเดียวกันนั้น เครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) เครื่องแรกที่มีชื่อว่า "Speed" ได้เดินทางมาถึงเส้นชัยอย่างเป็นทางการที่สถานี S12 - สถานีฮานอย โดยดำเนินการขุดเจาะจนเสร็จสิ้นทั้ง 4 สถานีใต้ดินของโครงการรถไฟในเมืองสาย 3 (รถไฟฟ้าใต้ดิน) เญิน - สถานีฮานอย

TBM หมายเลข 1 เริ่มการเดินทางจากสถานี S9 (Kim Ma) เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม และขณะนี้ได้เสร็จสิ้นขั้นตอนการขุดเจาะอุโมงค์ทั้งหมดแล้ว โดยผ่านสถานีใต้ดิน 4 สถานี ได้แก่ S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) และ S12 (สถานี ฮานอย )

ประตูอุโมงค์ S12 - สถานีฮานอยก่อนถึง TBM หมายเลข 1 - "ความเร็วแสง" เจาะทะลุ

นับเป็นครั้งแรกในฮานอยที่เทคโนโลยีอุโมงค์ TBM ถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างใต้ดินในเขตเมืองใจกลางเมือง ผ่านพื้นที่ที่มีความหนาแน่นของประชากรสูง มีโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเฉพาะทาง และมรดกทางวัฒนธรรม การเดินทางของ “ความเร็วแสง” ถือเป็นก้าวสำคัญในความคืบหน้าการก่อสร้างส่วนใต้ดินของโครงการความยาวเกือบ 4 กิโลเมตร และในขณะเดียวกันก็เป็นการเปิดศักราชใหม่แห่งการก่อสร้างโครงการใต้ดินในเขตเมืองในเวียดนาม

TBM No. 1 - "ความเร็วแสง" เจาะเข้าสถานี S'12 - สถานีฮานอย

นายเหงียน บา เซิน รองหัวหน้า MRB กล่าวว่า ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา TBM หมายเลข 1 ได้ดำเนินงานอย่างปลอดภัย โดยติดตั้งห่วงซับอุโมงค์จำนวน 1,720 ห่วง ปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิค ความปลอดภัย และสิ่งแวดล้อมอย่างเคร่งครัด เพื่อสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยสำหรับงานเหนือพื้นดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและงานอนุรักษ์มรดกทางวัฒนธรรมจำนวนมาก หลังจากเสร็จสิ้นการขุดเจาะที่สถานี S12 - สถานีฮานอย หัวเจาะของ TBM หมายเลข 1 จะถูกรื้อถอนที่สถานีนี้ ส่วนระบบอุปกรณ์เสริมที่เหลือจะถูกดึงกลับและรื้อถอนต่อไปที่สถานี S9 - คิม หม่า

วิศวกรและคนงานจำนวนมากร่วมเป็นสักขีพยานเหตุการณ์ TBM หมายเลข 1 "ความเร็วแสง" เจาะถึงสถานี S12

ผู้แทน MRB ยังกล่าวอีกว่า กระบวนการก่อสร้างที่ประสบความสำเร็จนี้มีส่วนช่วยยืนยันศักยภาพของวิศวกรและผู้รับเหมาในประเทศในการประสานงานกับผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติ ซึ่งสร้างรากฐานที่แข็งแกร่งให้กับชาวเวียดนามในการเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อน ขณะเดียวกัน TBM2 หรือ "Bold" ก็กำลังทำงานอย่างหนักในการก่อสร้างอุโมงค์ส่วนที่เหลือ โดย TBM2 ยังคงเดินทางต่อไปยังสถานี S11

ณ วันที่ 1 ธันวาคม ความคืบหน้าโดยรวมของการก่อสร้างอุโมงค์และสถานีรถไฟใต้ดิน CP03 ของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเญิน-ฮานอย อยู่ที่มากกว่า 72% หลังจากความสำเร็จของโครงการ TBM1 ตัวแทนจาก MRB จะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่อไปเพื่อเร่งความคืบหน้าของส่วนใต้ดินที่เหลือ เพื่อให้มั่นใจว่ามีคุณภาพ ความปลอดภัย และประสิทธิภาพในการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าทั้งสายในเร็วๆ นี้

วันชาติ

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/hoan-thanh-hanh-trinh-khoan-4-nha-ga-ngam-du-an-metro-nhon-ga-ha-noi-post826423.html