การลดแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานในเมือง

ฮานอยมีอัตราการขยายตัวของเมืองที่รวดเร็วมากเช่นเดียวกับนครโฮจิมินห์ แต่กำลังเผชิญกับความท้าทายมากมาย ทั้งปัญหาการจราจรติดขัด มลพิษทางอากาศ และโครงสร้างพื้นฐานในเมืองที่ล้นเกิน ดังนั้น การพัฒนาและการใช้ประโยชน์จากพื้นที่ใต้ดินในเมืองอย่างมีประสิทธิภาพจะช่วยลดภาระของโครงสร้างพื้นฐานในเมืองที่อยู่บนพื้นดิน

แม้ว่าโครงสร้างพื้นฐานในเมือง ฮานอย จะพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง แต่ในความเป็นจริงแล้ว การใช้ประโยชน์และพัฒนาพื้นที่ใต้ดินในเมืองยังคงมีอยู่อย่างจำกัด ในเมืองหลวง มีเพียงเขตเมือง เช่น รอยัลซิตี้ ไทม์ซิตี้ และอาคารอพาร์ตเมนต์สูงบางแห่งเท่านั้นที่ได้รับการพัฒนาและใช้ประโยชน์จากพื้นที่ใต้ดินเป็นศูนย์กลางการค้าและที่จอดรถ นอกจากนี้ ฮานอยกำลังก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายเญิน-ฮานอย โดยมีเส้นทางใต้ดินประมาณ 4 กิโลเมตรจากกิมหม่าไปยังสถานีรถไฟฮานอย ที่น่าสังเกตคือ เมื่อวันที่ 9 ตุลาคมที่ผ่านมา ฮานอยได้เริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายที่ 2 ช่วงนามทังลอง-เจิ่นฮุงเดา ระยะทาง 10.84 กิโลเมตร โดยเป็นรถไฟฟ้ายกระดับเพียง 1.94 กิโลเมตร ส่วนที่เหลือเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน โดยมีสถานี 10 สถานีเชื่อมต่อกับทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม

รถไฟฟ้าใต้ดินกัตลินห์ - ฮาดง

นายเหงียน กาว มินห์ หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินฮานอย ระบุว่า โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ช่วงนามทังลอง - เจิ้นฮุงเดา คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2573 เมื่อเปิดใช้งาน โครงการนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ปรับปรุงสภาพแวดล้อม และยกระดับคุณภาพชีวิตเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญเชิงสัญลักษณ์ สร้างภาพลักษณ์ใหม่ให้กับเมืองหลวงที่เจริญก้าวหน้า มีชีวิตชีวา และยั่งยืน ผู้เชี่ยวชาญหลายท่านกล่าวว่า การพัฒนาพื้นที่ใต้ดินในเมืองมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการลดภาระและภาระงานด้านโครงสร้างพื้นฐานในเขตเมืองตอนกลาง

ฮานอยเป็นเมืองแรกในประเทศที่อนุมัติ "แผนแม่บทสำหรับพื้นที่ก่อสร้างใต้ดินใจกลางกรุงฮานอยจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050" อย่างไรก็ตาม ฮานอยยังไม่ได้ใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบในการพัฒนาพื้นที่ใต้ดินอย่างเต็มที่เพื่อลดภาระของโครงสร้างพื้นฐานใต้ดิน เนื่องจากปัจจัยหลายประการ เช่น การขาดข้อมูลสำหรับการวางแผน สถาบัน นโยบาย และกฎหมายเกี่ยวกับการใช้ประโยชน์และการพัฒนาพื้นที่ใต้ดินยังไม่สอดคล้องกัน

เพื่อแก้ไขปัญหาคอขวดข้างต้น กฎหมายทุนปี 2024 ได้กำหนดบทบัญญัติเกี่ยวกับการจัดการ การใช้ประโยชน์ และการใช้พื้นที่ใต้ดินในเขตเมือง โดยเฉพาะพื้นที่ใต้ดินในเขตเมืองใจกลางเมือง และพื้นที่ประวัติศาสตร์ใจกลางเมืองฮานอย เพื่อรองรับการพัฒนาการจราจรแบบคงที่ บริการเชิงพาณิชย์เสริมสาธารณะ และการอนุรักษ์พื้นที่ทางวัฒนธรรมและภูมิทัศน์ในพื้นที่นี้ อ้างอิงจากบทบัญญัติของกฎหมายทุนปี 2024 ในการประชุมสมัยที่ 25 เมื่อเร็ว ๆ นี้ สภาประชาชนฮานอยได้มีมติประกาศรายชื่อโครงการใต้ดินที่ส่งเสริมการลงทุนและการก่อสร้างในฮานอย

ตามมติฉบับนี้ กรุงฮานอยจะให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนในโครงการใต้ดินที่ให้บริการการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง เช่น เส้นทางรถไฟในเมือง สถานีรถไฟใต้ดิน และโครงการใต้ดินอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง (งานสาธารณะใต้ดิน ที่จอดรถใต้ดิน ทางเข้าชั้นใต้ดินของอาคารพาณิชย์และบริการ โรงแรม ร้านอาหาร ฯลฯ) ซึ่งรวมถึงโครงการลงทุนเพื่อสร้างระบบรถไฟใต้ดินในเมือง 8 เส้นทาง ระยะทางรวมกว่า 320 กิโลเมตร 191 สถานี โดย 81.2 กิโลเมตรเป็นรถไฟใต้ดิน และ 68 สถานีเป็นสถานีรถไฟใต้ดิน

นอกจากนั้น โครงการดังกล่าวยังมีการแก้ไขปัญหาเร่งด่วนของเมืองหลวง เช่น การส่งเสริมการลงทุนในโครงการอุโมงค์ทางลอด ถนนใต้ดิน ลานจอดรถใต้ดิน งานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคใต้ดินเพื่อจ่ายพลังงาน ให้บริการแสงสว่างสาธารณะ... รายการโครงการนี้ประกอบด้วย 85 โครงการ รวมถึงอุโมงค์ทางลอด 5 แห่ง ลานจอดรถใต้ดิน 78 แห่ง และงานสาธารณูปโภคใต้ดิน 2 แห่ง

รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย ดึ๊กตวน กล่าวว่า การประกาศรายชื่อโครงการพัฒนาพื้นที่ใต้ดินตามลำดับความสำคัญถือเป็นก้าวใหม่ของฮานอยในการใช้ประโยชน์ พัฒนา และใช้ประโยชน์จากพื้นที่ใต้ดิน ซึ่งได้รับการส่งเสริมโดยกลไกและนโยบายจูงใจเฉพาะ รวมถึงกฎระเบียบทางกฎหมายที่สอดคล้องและสอดคล้องกัน นอกจากนี้ ยังเป็นก้าวสำคัญในการทำให้กฎหมายทุนนิยม พ.ศ. 2567 และแนวทางการพัฒนากรุงฮานอยจนถึงปี พ.ศ. 2573 ของ กรมการเมือง (โปลิตบูโร ) เป็นรูปธรรมยิ่งขึ้น พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2588

เหงียน ก๊วก

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/giam-ap-luc-ha-tang-do-thi-post821391.html