สถานีรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้แต่ละแห่งจะ “เชื่อม” เข้ากับเขตเมือง

รัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงวางแผนและการลงทุน เจิ่น ก๊วก เฟือง กล่าวว่า ในประวัติศาสตร์การลงทุนภาครัฐของประเทศ โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยมีมูลค่าโครงการประมาณ 7 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ในการพัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ สถานีรถไฟแต่ละแห่งจะมีเขตเมืองที่เชื่อมต่อกัน

บ่ายวันที่ 29 ตุลาคม ในงานสัมมนา “รถไฟความเร็วสูง - โอกาสและความท้าทาย” ซึ่งจัดโดยพอร์ทัลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ ของรัฐบาล รัฐมนตรีช่วยว่าการ Tran Quoc Phuong ยืนยันว่า สร้าง รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เวียดนามจำเป็นต้องมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ก้าวล้ำเพื่อสร้างผลกระทบเชิงบวกต่อการเติบโตทาง เศรษฐกิจ ในวงกว้างและสร้างหลักประกันทางสังคม

คุณเฟือง ระบุว่า ในประวัติศาสตร์การลงทุนภาครัฐของประเทศเรา โครงการนี้ถือเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ หากดำเนินการตามงบประมาณนี้ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2578 ผลกระทบจากการลงทุนรถไฟความเร็วสูงจะช่วยเพิ่ม GDP ขึ้นประมาณ 0.97 จุดเปอร์เซ็นต์ ซึ่งจะส่งผลต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม

รองปลัดกระทรวง กระทรวงการวางแผนและการลงทุน กล่าวว่าขณะนี้โครงการอยู่ในขั้นตอนการประเมินความเป็นไปได้เบื้องต้น โครงการนี้มีผลกระทบโดยตรงต่อหลายด้าน

ดังนั้น โครงการนี้จะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมก่อสร้างในโครงสร้าง GDP เนื่องจากเป็นโครงการก่อสร้าง อุตสาหกรรมสนับสนุนที่ให้บริการโครงการนี้ เช่น อุตสาหกรรมจัดหาวัสดุสำหรับ การก่อสร้าง รวมถึงวัสดุทั่วไป เช่น ทราย หิน กรวด หรือวัสดุพิเศษ เช่น เหล็ก เหล็กกล้า เพื่อทำทางรถไฟหรืองานอื่นๆ

นาย Tran Quoc Phuong รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน กล่าวว่า ในแนวทางการพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ สถานีรถไฟแต่ละแห่งจะมีเขตเมืองที่ติดกัน

อุตสาหกรรมบริการที่จัดให้มีโครงการนี้ ได้แก่ การเงิน ธนาคาร หรือบริการระดมเงินทุนก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ได้เน้นย้ำถึงผลกระทบที่ส่งผลต่อการพัฒนาเมือง "เส้นทางรถไฟสายนี้เปิดสถานีมากกว่า 20 สถานีจากเหนือจรดใต้ โดยในทิศทางการพัฒนาของเส้นทางรถไฟสายนี้ แต่ละสถานีจะเชื่อมต่อกับเขตเมือง ซึ่งถือเป็นแรงผลักดันการพัฒนา ในอนาคต เรากำหนดให้การพัฒนาเมืองเป็นแรงผลักดันที่สำคัญ นับเป็นแรงผลักดันที่ดีสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม" นายเฟือง กล่าว

อุตสาหกรรมเหมืองแร่ก็จะได้รับผลกระทบเช่นกันเมื่อโครงการเริ่มดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริการด้านการท่องเที่ยว โครงการรถไฟสายเหนือ-ใต้มีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นการระดมกำลังเพื่อเข้าร่วมในการก่อสร้างโครงการนี้จะสร้างงานได้ค่อนข้างมาก

นอกจากนี้โครงการยังจะส่งผลกระทบต่อ การเติบโตของอุตสาหกรรมการขนส่ง มุ่งสู่การปรับปรุงระบบการขนส่งให้ทันสมัย เพิ่มยอดขาย เพิ่มผลผลิต และขีดความสามารถในการให้บริการขนส่งด้วยระบบรถไฟใหม่

“โครงการนี้จะส่งผลกระทบต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคมหลังจากเริ่มดำเนินการ ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ส่งผลดีต่อการพัฒนาอุตสาหกรรม การผลิต และภาคธุรกิจที่ใช้เส้นทางรถไฟสายนี้เป็นอย่างมาก” นายฟอง กล่าว

โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ผ่าน 20 จังหวัดและเมืองต่างๆ ได้แก่ ฮานอย ฮานาม นัมดิงห์ นิญบิ่ญ ทันฮวา เหงเหออัน ฮาติงห์ กว๋างบิ่ญ กว๋างจิ เถื่อเทียนเว้ ดานัง กว๋างนาม กว๋างหงาย บินห์ดินห์ ฟูเยน คังฮวา นิงถ่วน บิ่ญถ่วน ด่งนาย และโฮจิมินห์ซิตี้

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างทางรถไฟทางคู่สายใหม่ ขนาด 1,435 มม. ความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. ความจุน้ำหนัก 22.5 ตัน/เพลา สร้างสถานีโดยสาร 23 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง รถไฟความเร็วสูงสำหรับขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองความต้องการการใช้งานคู่ด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าได้เมื่อจำเป็น

แหล่งที่มา