พลเมืองและธุรกิจทุกคนจะต้องมุ่งมั่นสู่การเติบโตสองหลัก

เมื่อเช้าวันที่ 27 กุมภาพันธ์ ที่ทำเนียบรัฐบาล ได้มีการจัดการประชุมคณะกรรมการบริหารรัฐบาลเกี่ยวกับการทำงานร่วมกับรัฐวิสาหกิจ (SOEs) ภายใต้หัวข้อ “ภารกิจและแนวทางแก้ไขเพื่อนำไปสู่การเติบโตทาง เศรษฐกิจ สองหลัก การพัฒนาประเทศที่รวดเร็วและยั่งยืน”

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิญ เป็นประธานการประชุม โดยมีรองนายกรัฐมนตรี โฮ ดึ๊ก ฟ็อก, บุ่ย แถ่ง เซิน และมาย วัน จิญ เข้าร่วมการประชุมด้วย การประชุมครั้งนี้ประกอบด้วยรัฐมนตรี สมาชิกรัฐบาล ผู้นำคณะกรรมการประชาชนแห่งกรุงฮานอย นครโฮจิมินห์ ด่งนาย บิ่ญเซือง แค้งฮวา ไฮฟอง และตัวแทนจากบริษัท บริษัททั่วไป รัฐวิสาหกิจ และธนาคารพาณิชย์ของรัฐ

ในการพูดที่การประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่าเพื่อให้ประเทศเติบโตถึงสองหลัก ประชาชนทุกคน ธุรกิจทุกระดับ และทุกภาคส่วนจะต้องมุ่งมั่นสู่การเติบโตสองหลัก

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าขณะนี้ประเทศของเรากำลังดำเนินโครงการและโครงการขนาดใหญ่มากมาย เช่น การสร้างทางหลวงให้เสร็จ 3,000 กม. ภายในปี 2568 การสร้างสนามบิน ท่าเรือ ทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ทางรถไฟเชื่อมจีน ทางรถไฟในเมือง เป็นต้น

ในด้านสังคม มีโครงการหลักสองโครงการ ได้แก่ โครงการก่อสร้างบ้านพักอาศัยสังคม และโครงการกำจัดบ้านชั่วคราวและบ้านทรุดโทรมทั่วประเทศ โดยมีเป้าหมายเพื่อกำหนดนโยบายให้เยาวชน ผู้ด้อยโอกาส ผู้มีรายได้น้อย และแรงงานมีที่อยู่อาศัย เราพัฒนาอย่างรวดเร็ว แต่ต้องยั่งยืนและมีส่วนร่วม โดยไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง

นายกรัฐมนตรียืนยันว่าทุกคนต้องพยายาม แต่ความพยายามและความพยายามนั้นต้องเป็นไปอย่างมีระเบียบวิธี เหมาะสม ถูกต้องตามหลักวิทยาศาสตร์ และมีประสิทธิภาพ ดังนั้น คำถามคือจะทำอย่างไร ธุรกิจทำอะไร ประชาชนทำอะไร รัฐทำอะไร รัฐบาลกลางทำอะไร ท้องถิ่นทำอะไรเพื่อให้บรรลุเป้าหมายสองหลัก

นายกรัฐมนตรี ย้ำ รัฐต้องสร้างสรรค์ ธุรกิจต้องเป็นผู้บุกเบิก ประชาชนเป็นรากฐานและพลัง จำเป็นต้องสร้างแรงผลักดันให้ทั้งประเทศ และระดมคนให้เข้ามามีส่วนร่วม

เพื่อระดมผู้คนให้มีส่วนร่วม จำเป็นต้องสร้างงานให้พวกเขา นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า การสร้างทางรถไฟ สนามบิน และท่าเรือจะสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาอุตสาหกรรมและบริการต่างๆ

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าเมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการประจำรัฐบาลได้ทำงานร่วมกับภาคเอกชน ซึ่งเป็นวิสาหกิจที่จดทะเบียนเพื่อดำเนินงานสำคัญๆ ของประเทศ ดังนั้น รัฐวิสาหกิจที่ได้รับเงินทุนจากรัฐ ควรบริหารจัดการอย่างไรเพื่อให้เกิดการเติบโตทางเศรษฐกิจในระดับสองหลัก หากจำเป็นต้องมีกลไกหรือนโยบายใดๆ เพื่อให้การดำเนินงานรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น จะต้องได้รับการเสนอ นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าหลังจากการประชุมครั้งนี้ จะมีการกำหนดเป้าหมายให้กับแต่ละวิสาหกิจ

นี่เป็นการประชุมครั้งที่ 5 นับตั้งแต่วันหยุดตรุษจีนปี 2568 ของคณะกรรมการรัฐบาลถาวรที่ทำงานร่วมกับกระทรวง สาขา ท้องถิ่น และรัฐวิสาหกิจเพื่อหารือเกี่ยวกับภารกิจและแนวทางแก้ไขเพื่อบรรลุเป้าหมายการเติบโตทางเศรษฐกิจ

ในการประชุมวันนี้ คณะกรรมการประจำรัฐบาลจะทำงานร่วมกับรัฐวิสาหกิจเพื่อรับฟัง แลกเปลี่ยน และหารือเกี่ยวกับกลไก นโยบาย และแนวทางแก้ไขเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคในกระบวนการผลิตและธุรกิจ เป้าหมายคือการใช้ทรัพยากรให้เกิดประโยชน์สูงสุด สร้างสรรค์นวัตกรรมเพื่อขับเคลื่อนการเติบโต และส่งเสริมปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ๆ เพื่อสนับสนุนการเร่งเศรษฐกิจและสร้างความก้าวหน้าในปี พ.ศ. 2568 เพื่อบรรลุเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนของประเทศ

ในการประชุมครั้งนี้ ดาง ซี มานห์ ประธานกรรมการบริษัทรถไฟเวียดนาม (Vietnam Railways Corporation) กล่าวว่า ปี 2567 ถือเป็นปีที่ดีสำหรับบริษัทรถไฟเวียดนาม (Vietnam Railways Corporation) โดยได้รับผลตอบรับเชิงบวก ผลผลิตรวมของบริษัทมีมูลค่ามากกว่า 10 ล้านล้านดอง เพิ่มขึ้น 7.7% จากช่วงเวลาเดียวกัน และมีรายได้มากกว่า 9.6 ล้านล้านดอง เพิ่มขึ้น 7.9% ในปี 2567 บริษัทจะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ มากมายออกสู่ตลาด ซึ่งได้รับเสียงตอบรับที่ดีจากประชาชน

นอกจากนี้ บริษัทฯ ได้มีการปรับโครงสร้างองค์กรตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี ได้แก่ การปรับโครงสร้างคณะกรรมการบริหารโครงการ สาขาหัวรถจักร การควบรวมบริษัทขนส่ง 2 แห่ง การนำโปรแกรมและโซลูชั่นดิจิทัล 23 โปรแกรมมาประยุกต์ใช้ในการบริหารจัดการ การดำเนินงาน และการดูแลลูกค้า

องค์การฯ ขอแสดงความขอบคุณต่อความเป็นผู้นำที่เข้มแข็งของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรี ที่สามารถนำเสนอและอนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูง 2 โครงการต่อรัฐสภาได้ในเวลาอันรวดเร็ว เมื่อโครงการแล้วเสร็จ โครงการรถไฟจะกลายเป็น " กระดูกสันหลังและเส้นเลือดใหญ่ของเศรษฐกิจ" อย่างแท้จริง สมกับบทบาทของอุตสาหกรรมรถไฟ เช่นเดียวกับประเทศที่มีการพัฒนาระบบรถไฟแล้ว

ในปี 2568 นอกเหนือจากการเร่งรัด ฝ่าฟัน และบรรลุเส้นชัยแล้ว บริษัทฯ ยังมุ่งเน้นการดำเนินการด้านเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ และเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองอีกด้วย

พร้อมกันนี้ ให้ปฏิบัติตามคำสั่งและเอกสารการบริหารจัดการของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับเป้าหมายการเติบโตในภาคส่วน สาขาวิชา และท้องถิ่น ปฏิบัติตามแนวคิดการดำเนินงานของรัฐบาลในปี 2568 อย่างเคร่งครัด ได้แก่ “วินัยและความรับผิดชอบ เชิงรุกและทันท่วงที คล่องตัวและมีประสิทธิภาพ เร่งการพัฒนา”

ด้วยการส่งเสริมความสำเร็จในอดีต การวิจัยตลาด และการเรียนรู้จากประสบการณ์ของธุรกิจรถไฟในประเทศต่างๆ ทั่วโลก ในปี 2568 และปีต่อๆ ไป บริษัทฯ ตั้งเป้าหมายการเติบโตไว้ที่ 8% ในปี 2568 และเติบโตเป็นเลขสองหลักในปีต่อๆ ไป บริษัทฯ มุ่งเน้นการนำโซลูชันหลักๆ ต่อไปนี้ไปใช้:

ประการแรกคือกลุ่มโซลูชันสำหรับทางรถไฟที่มีอยู่:

เกี่ยวกับการขนส่ง: เดินหน้านำเสนอผลิตภัณฑ์การขนส่งผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยว ทั้งแบบเคลื่อนย้ายและแบบสัมผัสประสบการณ์ โดยร่วมมือกับภาคธุรกิจ พันธมิตร และท้องถิ่นอย่างใกล้ชิดเพื่อสร้างเครือข่ายเชื่อมโยงบริการและการขนส่งปลายทาง ร่วมมือกันเพื่อส่งเสริมการใช้ประโยชน์จากบริการบนรถไฟและที่สถานี

การเสริมสร้างการขนส่งสินค้าภายในประเทศและระหว่างประเทศ โดยเฉพาะการขยายประตูชายแดนเข้าสู่เวียดนาม และการเสริมสร้างการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศผ่านยุโรปและเอเชียตะวันตก

เกี่ยวกับอุตสาหกรรม: วิจัยและลงทุนสร้างยานพาหนะใหม่เพื่อเพิ่มแรงฉุดลากและความสามารถในการบรรทุกสำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ส่งเสริมผลิตภัณฑ์ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง การแปลงเป็นผลิตภัณฑ์สีเขียว ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เช่น รถม้าหรูหรา รถม้าเปิดประทุน จักรยานรถไฟ ฯลฯ

ในด้านโครงสร้างพื้นฐาน: เสนอการปรับปรุง ยกระดับ รับรองความปลอดภัย และพัฒนาคุณภาพบริการด้านคมนาคมขนส่งและการท่องเที่ยว เสนอโครงการเชื่อมราง ยกระดับเส้นทางรถไฟผ่านเมือง เชื่อมโยงนิคมอุตสาหกรรมและท่าเรือ

เกี่ยวกับการแสวงหาประโยชน์จากสินทรัพย์: มุ่งเน้นการบังคับใช้พระราชกฤษฎีกา 15/2025/ND-CP ของรัฐบาลว่าด้วยการบริหารจัดการสินทรัพย์ การพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ และบริการสนับสนุนการขนส่ง เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน จัดทำบัญชีสินค้าคงคลัง จำแนกประเภทสินทรัพย์ และจัดการการแสวงหาประโยชน์จากสินทรัพย์เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามกฎระเบียบและประสิทธิภาพ

ด้านการกำกับดูแล: ดำเนินการปรับปรุงกระบวนการทำงานอย่างต่อเนื่อง... ตามมติที่ 18 เสริมสร้างการประยุกต์ใช้การพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ปรับเปลี่ยนสู่ระบบดิจิทัลอย่างเข้มแข็ง ตามมติที่ 57

เพิ่มผลผลิตแรงงานและประสิทธิภาพทางธุรกิจ

ส่วนที่ 2 คือ กลุ่มโซลูชั่นสำหรับรถไฟใหม่ รถไฟความเร็วสูง:

นอกเหนือจากการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานและหน่วยงานภายใต้กระทรวงคมนาคมในการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง และโครงการรถไฟอื่นๆ แล้ว บริษัทฯ ยังต้องมุ่งเน้นการดำเนินการตามภารกิจในมติที่ 172 และ 187 ของรัฐสภาโดยทันที ซึ่งได้แก่

"บริษัทการรถไฟเวียดนามเข้ามาบริหารจัดการและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน ตลอดจนจัดการการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์ ระดมวิสาหกิจอื่น ๆ เพื่อลงทุนในยานพาหนะ ดำเนินการปรับโครงสร้างและสร้างแบบจำลองการบริหารจัดการและการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นหนึ่งเดียว ทันสมัย ​​และมีประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง และมีส่วนร่วมในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ"

โดยผ่านการวิจัยเกี่ยวกับขนาดของตลาดรถไฟ ประสบการณ์ระดับนานาชาติ และการทำงานร่วมกับพันธมิตรในประเทศและต่างประเทศที่เกี่ยวข้อง บริษัทฯ ได้เสนอการพัฒนาเบื้องต้นและการอนุมัติโครงการ 3 โครงการต่อไปนี้:

ประการที่หนึ่ง: โครงการปรับโครงสร้างบริษัทรถไฟเวียดนาม (Vietnam Railway Corporation) ให้มุ่งสู่การมีบริษัทสาขาในโครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง อุตสาหกรรม และสถาบันฝึกอบรม โดยมีศักยภาพที่เหมาะสมที่จะเป็นรัฐวิสาหกิจ 100% โดยดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายตามมติที่ 172 และ 187 ของรัฐสภา

2. โครงการฝึกอบรมและพัฒนาบุคลากรด้านรถไฟความเร็วสูง เส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง และทางรถไฟในเมือง

ความต้องการทรัพยากรบุคคลโดยประมาณสำหรับการบริหารจัดการ การใช้ประโยชน์ และการบำรุงรักษาเส้นทางรถไฟสายใหม่อยู่ที่ 16,000 คน โดยมีต้นทุนการฝึกอบรมประมาณ 10,000 พันล้านดอง

ดังนั้น จึงจำเป็นต้องมีโครงการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลเพื่อให้มีกรอบเวลา ระยะเวลา โครงสร้างอุตสาหกรรม คุณสมบัติ ต้นทุน นโยบาย ฯลฯ ที่เหมาะสมทันเวลาสำหรับการก่อสร้าง การจัดการ การใช้ประโยชน์ การดำเนินงาน และการบำรุงรักษา

ที่สาม: โครงการพัฒนาอุตสาหกรรมและถ่ายทอดเทคโนโลยี:

ความต้องการโดยประมาณสำหรับอุปกรณ์หัวรถจักรและรถลากใหม่ในช่วงปี 2573-2593 สำหรับทางรถไฟในปัจจุบัน เส้นทางรถไฟในเมือง รถไฟความเร็วสูง เส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มีดังนี้: หัวรถจักร 261 คัน รถไฟในเมือง 1,100 คัน รถโดยสาร 1,000 คัน รถบรรทุกสินค้า 7,000 คัน รถไฟในเมือง 1,500 คัน...

จำเป็นต้องวิเคราะห์เทคโนโลยีหลัก ความมั่นคงและการป้องกันประเทศ อุตสาหกรรมดาวเทียม และการสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรม จำเป็นต้องวิเคราะห์อัตราการนำเข้า การส่งออก การประกอบ การผลิต ฯลฯ และกำหนดนโยบายที่เหมาะสม

จากการคำนวณเบื้องต้น คาดว่าจะจำเป็นต้องมีพื้นที่อุตสาหกรรมประมาณ 200 เฮกตาร์ ซึ่งประกอบด้วยพื้นที่ใช้งาน สายการผลิต และสายการประกอบ คาดว่าต้นทุนการก่อสร้างและอุปกรณ์จะอยู่ที่ 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ไม่รวมที่ดิน) ดังนั้น จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนในการดำเนินโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมทางรถไฟทุกประเภท

นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังจัดเตรียมทรัพยากรส่วนใหญ่จากบริษัทโครงสร้างพื้นฐาน 20 แห่ง เพื่อเข้าร่วมการก่อสร้างทางรถไฟอย่างแข็งขัน ส่งผลให้การก่อสร้างดำเนินไปเร็วขึ้นและสะสมประสบการณ์ในการบำรุงรักษา

ในปี 2568 บริษัทการรถไฟเวียดนามหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้รับความสนใจ การสนับสนุน และการอำนวยความสะดวกจากรัฐบาล นายกรัฐมนตรี กระทรวงและสาขาต่างๆ ของส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น ตลอดจนการประสานงานและความร่วมมืออย่างใกล้ชิดและมีประสิทธิผลจากบริษัท บริษัท และท้องถิ่นต่างๆ ที่ทางรถไฟผ่าน

ต่อมา ผู้นำรัฐวิสาหกิจได้เสนอแนวทางแก้ไขและตัวชี้วัดต่างๆ มากมาย เพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายการเติบโต 8% ภายในปี 2568 ที่รัฐบาลกำหนดไว้ พร้อมทั้งเสนอให้สร้างพื้นที่ใหม่และเพิ่มความเป็นอิสระในการดำเนินธุรกิจ

ที่มา: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/thu-tuong-moi-nguoi-dan-doanh-nghiep-deu-phai-no-luc-tang-truong-2-con-so.html