สหรัฐฯ ยกเลิกข้อจำกัดการผสมสำหรับน้ำมันเบนซิน E10 และเปลี่ยนไปใช้ E15 โดยตรง

สหรัฐอเมริกา - หลังจากที่ตลาดน้ำมันเบนซินของสหรัฐฯ ก้าวข้ามขีดจำกัดเอทานอล 10% ที่เคยห้ามแตะต้องมาก่อน ก็ได้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญทางประวัติศาสตร์ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของน้ำมันเบนซิน E15

ตัวเลขเหล่านี้บ่งบอกได้ด้วยตัวเอง

เป็นเวลาหลายปีที่นักวิเคราะห์นโยบายพลังงานและเจ้าหน้าที่ด้านน้ำมันและก๊าซของสหรัฐฯ เชื่อว่าเอทานอลไม่น่าจะมีสัดส่วนการบริโภคน้ำมันเบนซินเกิน 10%

พวกเขาเรียกมันว่า "กำแพง การผสม " ซึ่งเป็นข้อจำกัดที่เข้มงวดซึ่งเกิดจากอุปสรรคหลักสามประการ: (1) ผู้ผลิตรถยนต์รับประกันรถยนต์สำหรับน้ำมันเบนซินที่ผสมเอทานอลได้ไม่เกิน 10% เท่านั้น (2) โครงสร้างพื้นฐานการจัดจำหน่าย เช่น ถังและปั๊ม ได้รับการรับรองว่าปลอดภัยเฉพาะที่ระดับ E10 เท่านั้น (3) ข้อบังคับของพระราชบัญญัติอากาศสะอาดยังจำกัดความเข้มข้นของเอทานอลไว้ที่ระดับนี้ด้วย

แนวคิดเรื่อง "กำแพงการผสม" ถูกกล่าวถึงบ่อยครั้งในรายงานจากหน่วยงานวิจัย รัฐสภา สหรัฐฯ และในการพิจารณาคดีของอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันว่าเป็นอุปสรรคที่ไม่อาจเอาชนะได้หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมาย แต่ตัวเลขล่าสุดเริ่มบอกเล่าเรื่องราวที่แตกต่างออกไป

ตั้งแต่เดือนเมษายน 2568 เป็นต้นไป รัฐในแถบมิดเวสต์ 8 รัฐจะได้รับอนุญาตให้จำหน่ายเชื้อเพลิง E15 และ E10 ที่มีมาตรฐานการระเหยเดียวกัน ซึ่งเป็นการทำลายอุปสรรคที่มีมาอย่างยาวนาน (ภาพ: Yahoo Finance)

จากข้อมูลของสำนักงานข้อมูลพลังงานแห่งสหรัฐอเมริกา (EIA) พบว่า สัดส่วนของเอทานอลที่ผสมในน้ำมันเบนซินในสหรัฐอเมริกา สูงกว่า 10% มาโดยตลอดตั้งแต่ปี 2017 และภายในเดือนตุลาคม 2025 ตัวเลขนี้พุ่งสูงถึง 11.1% ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในประวัติศาสตร์

น้ำมันเบนซิน E15 เพียงอย่างเดียวคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 25% ของยอดขายน้ำมันเบนซินค้าปลีกทั้งหมดในรัฐ ส่งผลให้ปริมาณเอทานอลเฉลี่ยในน้ำมันเบนซินทั้งหมดที่บริโภคในไอโอวาเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 27%

นี่เป็นกรณีพิเศษ เนื่องจากไอโอวาเป็นรัฐที่ผลิตเอทานอลมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา เฉพาะ E15 เพียงอย่างเดียวคิดเป็น 25% ของยอดขายน้ำมันเบนซินทั้งหมดของรัฐภายในเวลาเพียงไม่กี่เดือนหลังจากเปิดตัว

"ตัวเลขนี้พิสูจน์ให้เห็นว่า 'กำแพงการผสมเชื้อเพลิง' เป็นเพียงอุปสรรคในจินตนาการที่สร้างขึ้นโดยผู้ที่ต่อต้านเชื้อเพลิงหมุนเวียน" เจฟฟ์ คูเปอร์ ประธานสมาคมเชื้อเพลิงหมุนเวียน (RFA) กล่าว

E15 ความก้าวหน้า

อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ E15 ในอดีตมาจากข้อกำหนดเรื่องความดันไอของรีด (RVP) ซึ่งเป็นมาตรฐานทางเทคนิคที่มุ่งควบคุมมลพิษทางอากาศในช่วงฤดูร้อน ในสหรัฐอเมริกา ห้ามจำหน่าย E15 ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนถึง 15 กันยายนของทุกปี เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับการระเหย

คุณอาจสนใจ

ราคาน้ำมันเบนซิน E10 อาจลดลงเกือบ 1,500 ดง/ลิตร โดยจะมีการนำกลไกการกำหนดราคาแยกต่างหากมาใช้ในเร็วๆ นี้TPO - หลังจากเริ่มใช้ทั่วประเทศมาสามวัน คาดว่าราคาน้ำมันเบนซิน E10 จะลดลงประมาณ 1,460 VND/ลิตร ในการปรับราคาวันพรุ่งนี้ (4 มิถุนายน) กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประกาศว่าจะเสนอต่อรัฐบาลเกี่ยวกับกลไกในการประกาศราคาพื้นฐานแยกต่างหากสำหรับ E10 เพื่อใช้แทนน้ำมันเบนซิน RON95-III ในการบริหารจัดการราคา

แต่เริ่มตั้งแต่ปี 2022 สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) ได้เริ่มออกใบอนุญาตฉุกเฉินให้จำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิง E15 ได้ตลอดทั้งปี

ภายในเดือนเมษายน 2025 สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) ได้อนุมัติข้อเสนอจาก 8 รัฐในแถบมิดเวสต์ (อิลลินอยส์ ไอโอวา มินนิโซตา มิสซูรี เนบราสกา โอไฮโอ เซาท์ดาโคตา และวิสคอนซิน) เพื่อยกเลิกสิทธิพิเศษด้านการระเหยที่สงวนไว้สำหรับ E10 ทำให้สามารถจำหน่าย E15 และ E10 ภายใต้มาตรฐานเดียวกันได้

ในเดือนมีนาคม 2026 จุดเปลี่ยนที่สำคัญยิ่งกว่าได้เกิดขึ้น สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) ออกคำสั่งอนุญาตให้จำหน่าย E15 ทั่วประเทศ และยกเลิกข้อจำกัดของรัฐบาลกลางสำหรับ E10 เป็นการชั่วคราว โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2026

"การตัดสินใจครั้งนี้จะส่งผลให้ราคาน้ำมันเบนซินลดลงโดยตรง และเปิดตลาดที่ใหญ่ขึ้นสำหรับเกษตรกรชาวอเมริกัน" บรูค โรลลินส์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวง เกษตร กล่าว

จุดสูงสุดทางประวัติศาสตร์

รัฐบาล สหรัฐฯ ไม่เพียงแต่ส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิง E15 สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังผลักดันให้ใช้เชื้อเพลิงสะอาดสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ด้วย

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2026 ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐอเมริกา ประกาศโควตาเชื้อเพลิงหมุนเวียนสูงสุดในรอบ 20 ปี ภายใต้โครงการมาตรฐานเชื้อเพลิงหมุนเวียน (RFS) "ชุดที่ 2"

ในรัฐไอโอวา น้ำมันเบนซิน E15 คิดเป็น 25% ของยอดขายปลีกทั้งหมด เพียงไม่กี่เดือนหลังจากเปิดตัว (ภาพ: Hola Car Rentals)

ข้อกำหนดใหม่นี้แสดงถึงการเพิ่มขึ้นกว่า 15% เมื่อเทียบกับช่วงปี 2023-2025 โดยเฉพาะอย่างยิ่งคือ การเพิ่มไบโอดีเซลและดีเซลหมุนเวียน ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกและเครื่องจักรหนัก

คาดการณ์ว่าปริมาณการผลิตเชื้อเพลิงที่จำเป็นจะเพิ่มขึ้นเป็น 5.4 พันล้านแกลลอน (ประมาณ 20.4 พันล้านลิตร) ในอีกสองปีข้างหน้า ซึ่งเพิ่มขึ้น 61% จากปัจจุบันที่ 3.35 พันล้านแกลลอน ปริมาณนี้เพียงพอที่จะเติมสระว่ายน้ำโอลิมปิกมาตรฐานได้มากกว่า 8,000 สระ

จากข้อมูลประมาณการของสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) กฎระเบียบนี้จะสร้างรายได้เพิ่มขึ้นให้กับเกษตรกร 3-4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ กระตุ้นเศรษฐกิจในชนบทมากกว่า 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และสร้างงานใหม่กว่า 100,000 ตำแหน่ง

คุณอาจสนใจ

ประธานกิตติมศักดิ์ของ KOCHAM: น้ำมันเบนซิน E10 ช่วยให้เวียดนามเข้าใกล้เป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์มากขึ้นเวียดนามตั้งเป้าหมายที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิให้เป็น "ศูนย์" ภายในปี 2050 ดังนั้น การค่อยๆ ทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลด้วยแหล่งพลังงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจึงเป็นทิศทางที่จำเป็น

ตัวเลขที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งคือ ในแต่ละวัน สหรัฐอเมริกาจะลดการนำเข้าน้ำมันลงประมาณ 300,000 บาร์เรล ซึ่งเทียบเท่ากับปริมาณน้ำมันที่กรีซบริโภคในวันเดียว

อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จในเบื้องต้นนี้ไม่ใช่จุดจบของเรื่องราว ยังคงมีอุปสรรคและความท้าทายรออยู่ข้างหน้า

แม้ว่าโครงการ E15 จะขยายตัวอย่างรวดเร็ว แต่ความยั่งยืนในระยะยาวก็ยังคงขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของรัฐสภาสหรัฐฯ

ตามข้อมูลจาก EIA, RFA, EPA และ USDA

จีนยกระดับมาตรฐานน้ำมันเบนซิน E10 เพื่อแก้ไขจุดอ่อนที่มีมายาวนาน 3 ประการ จีน - เป็นครั้งแรกในรอบเกือบสิบปีที่จีนตัดสินใจยกระดับมาตรฐานน้ำมันเบนซิน E10 ทั่วประเทศ ซึ่งเป็นการเริ่มต้นยุคใหม่ที่เข้มงวดมากขึ้น

ที่มา: https://vietnamnet.vn/my-pha-vo-buc-tuong-pha-tron-xang-e10-tien-thang-len-e15-2522206.html