กฎระเบียบใหม่ของสหรัฐฯ ทำให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของเกาหลีต้องตกอยู่ใน "ภาวะกลืนไม่เข้าคายไม่ออก"

ฝ่ายสหรัฐฯ กล่าวว่ากฎระเบียบใหม่จะส่งเสริมความหลากหลายและความยืดหยุ่นในห่วงโซ่อุปทานของแร่ธาตุที่สำคัญและส่วนประกอบแบตเตอรี่ แต่ยังกล่าวเสริมด้วยว่าจุดประสงค์ก็เพื่อให้แน่ใจว่าสหรัฐฯ จะเป็นผู้นำตลาด EV

Một quy định mới của Mỹ khiến các nhà sản xuất pin xe điện Hàn Quốc 'tiến thoái lưỡng nan'. (Nguồn: Kedglobal.com)

SK On ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของเกาหลีใต้ และซัพพลายเออร์วัสดุสองรายของจีน EcoPro และ GEM ต่างมีอนาคตที่สดใสในใจเมื่อพวกเขาลงนามบันทึกความเข้าใจในเดือนมีนาคม 2023 เพื่อจัดตั้งบริษัทร่วมทุน (ที่มา: Kedglobal.com)

ซีอีโอของบริษัท SK On ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของเกาหลีใต้ และซัพพลายเออร์วัสดุสองราย ได้แก่ EcoPro และ GEM ของจีน ต่างมีอนาคตที่สดใสในใจ เมื่อพวกเขาลงนามบันทึกข้อตกลง (MOU) ในเดือนมีนาคม 2023 เพื่อจัดตั้งบริษัทร่วมทุน

แต่ไม่ถึงเก้าเดือนต่อมา โครงการมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐก็เผชิญอนาคตที่ไม่แน่นอน เนื่องจากกฎระเบียบใหม่ของสหรัฐฯ คุกคามที่จะพลิกผันห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ทั่วโลก

ภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลง บริษัทร่วมทุนแห่งนี้จะผลิตสารตั้งต้น 50,000 ตัน ซึ่งเป็นส่วนผสมของนิกเกิล โคบอลต์ และแมงกานีส สำหรับแบตเตอรี่ EV ที่ศูนย์อุตสาหกรรมแห่งชาติ Saemangeum “การเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับห่วงโซ่อุปทานแร่ธาตุและวัสดุต่างๆ จะทำให้ SK On สามารถเพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันในระดับโลกได้มากขึ้น” ประธานบริษัท SK On นาย Choi Young-chan กล่าวในขณะนั้น

อย่างไรก็ตาม เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว รัฐบาล สหรัฐฯ ได้เสนอแนวทางปฏิบัติใหม่เกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่า หน่วยงานต่างประเทศที่น่ากังวล (FEOC) ภายใต้กฎใหม่ บริษัทร่วมทุนจะถือเป็น FEOC หากบริษัทถูกควบคุมโดยหนึ่งในสี่ประเทศ (จีน รัสเซีย เกาหลีเหนือ หรืออิหร่าน) โดยมีหุ้น 25% ขึ้นไป

การได้รับการกำหนดให้เป็น FEOC จะทำให้กิจการดังกล่าวไม่มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีและเงินอุดหนุนภายใต้พระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อของอเมริกา (IRA) และพระราชบัญญัติโครงสร้างพื้นฐานของทั้งสองพรรค เครดิตภาษีและเงินอุดหนุนเหล่านี้มีความสำคัญต่อบริษัทเกาหลี เนื่องจากผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าระดับโลกที่ต้องการขายรถยนต์ในสหรัฐฯ ต้องการใช้แบตเตอรี่ที่เข้าข่ายสำหรับการได้รับเงินอุดหนุน

ผู้บริโภคสามารถรับเครดิตภาษี 7,500 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ EV ใหม่แต่ละคัน หากรถของพวกเขาเป็นไปตามข้อกำหนดของรัฐบาล

ข้อจำกัดของ FEOC ถือเป็นเรื่องน่าตกใจอย่างยิ่งสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่และวัสดุในเกาหลีใต้ หลายรายมีความทะเยอทะยานอย่างยิ่งใหญ่สำหรับตลาดสหรัฐฯ แต่ยังได้ลงนามบันทึกความเข้าใจ (MOU) และข้อตกลงร่วมทุนกับพันธมิตรชาวจีนด้วย ข้อตกลงเหล่านี้รวมถึงการปฏิบัติการไม่เพียงแต่ในเกาหลีแต่ทั่วโลก ตั้งแต่ประเทศอินโดนีเซียไปจนถึงโมร็อกโก

ทั้งเกาหลีใต้และจีนถือเป็นผู้เล่นหลักในตลาดแบตเตอรี่ EV ที่กำลังเกิดขึ้น โดยต้องขอบคุณบริษัทต่างๆ เช่น SK และ LG Energy Solution ในเกาหลีใต้ และ CATL ในจีน รวมทั้งซัพพลายเออร์รายเล็กอีกจำนวนนับไม่ถ้วน ขณะนี้ บริษัทเกาหลีต้องตัดสินใจเลือกที่ยากลำบาก: เลือกเจรจากับพันธมิตรชาวจีนเพื่อลดการถือหุ้นในบริษัทร่วมทุนให้เหลือต่ำกว่า 25% หรือจะละทิ้งตลาดสหรัฐฯ

ฝ่ายสหรัฐฯ กล่าวว่าแนวทางใหม่นี้จะส่งเสริมความหลากหลายและความยืดหยุ่นในห่วงโซ่อุปทานของแร่ธาตุที่สำคัญและส่วนประกอบแบตเตอรี่ แต่ยังกล่าวเสริมด้วยว่าจุดประสงค์ก็เพื่อให้แน่ใจว่าสหรัฐฯ จะเป็นผู้นำตลาด EV

กฎระเบียบที่เสนอนี้จะใช้กับส่วนประกอบแบตเตอรี่เริ่มตั้งแต่ปี 2024 และแร่ธาตุสำคัญเริ่มตั้งแต่ปี 2025

ภายใต้เงื่อนไขของบันทึกความเข้าใจที่ลงนามแล้ว SK On และ EcoPro จะเป็นเจ้าของหุ้นรวม 51% ในบริษัทร่วมทุน และ GEM จะเป็นเจ้าของหุ้นที่เหลือ 49% หากพวกเขาต้องการร่วมทุนเพื่อจัดหาสินค้าให้กับลูกค้าในสหรัฐฯ พวกเขาจะต้องลดการถือหุ้นของ GEM ให้เหลือต่ำกว่า 25%

แหล่งที่มา